ປ້ຳນ້ຳມັນ
ຫນ້າທີ່ຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນການດູດນ້ໍາມັນແອັກຊັງອອກຈາກຖັງນໍ້າມັນແລະກົດມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເລື່ອນຂອງຄາບູເລເຕີໂດຍຜ່ານທໍ່ແລະການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ. ມັນແມ່ນຂໍຂອບໃຈກັບປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງທີ່ຖັງນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດວາງໄວ້ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກແລະດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ປໍ້ານໍ້າມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດ diaphragm ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກົນຈັກແລະປະເພດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າຕາມວິທີການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ແນະນຳ
ຫນ້າທີ່ຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນການດູດນ້ໍາມັນແອັກຊັງອອກຈາກຖັງນໍ້າມັນແລະກົດມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເລື່ອນຂອງຄາບູເລເຕີໂດຍຜ່ານທໍ່ແລະການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ. ມັນແມ່ນຂໍຂອບໃຈກັບປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງທີ່ຖັງນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດວາງໄວ້ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກແລະດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການຈັດປະເພດ
ປໍ້ານໍ້າມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດ diaphragm ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກົນຈັກແລະປະເພດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າຕາມວິທີການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ປ້ຳນ້ຳມັນອາຍແກມ
ປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງ diaphragm ແມ່ນຕົວແທນຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງກົນຈັກ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ carburetor ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ eccentric ສຸດ camshaft ໄດ້. ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງຕົນແມ່ນ:
① ໃນລະຫວ່າງການຫມູນວຽນຂອງ camshaft ການດູດນ້ໍາມັນ, ເມື່ອລໍ້ eccentric ຍູ້ແຂນ rocker ແລະດຶງທໍ່ດຶງ diaphragm ປັ໊ມລົງ, diaphragm ປັ໊ມຫຼຸດລົງເພື່ອສ້າງການດູດຊືມ, ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກດູດອອກຈາກຖັງນໍ້າມັນແລະເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຜ່ານທໍ່ນ້ໍາມັນ, ຫ້ອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ.
②ປ້ຳນ້ຳມັນ ເມື່ອລໍ້ eccentric ໝຸນຜ່ານມຸມໃດໜຶ່ງ ແລະ ບໍ່ມີການຍູ້ແຂນ rocker ອີກຕໍ່ໄປ, ພາກຮຽນ spring ຂອງເຍື່ອປັ໊ມຈະຍືດອອກ, ຍູ້ເຍື່ອປັ໊ມຂຶ້ນ, ແລະກົດດັນນໍ້າມັນແອັດຊັງຈາກປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນໄປຫາຫ້ອງເລື່ອນຂອງຄາບູເລເຕີ.
ປໍ້ານໍ້າມັນ diaphragm ມີລັກສະນະເປັນໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດການສູບນ້ໍາໃນອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມທົນທານຂອງ diaphragm ຢາງຕ້ານຄວາມຮ້ອນແລະນ້ໍາມັນ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງສຸດຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນ 2.5 ຫາ 3.5 ເທົ່າຫຼາຍກ່ວາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເມື່ອປະລິມານນ້ໍາມັນປັ໊ມແມ່ນຫຼາຍກ່ວາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະປ່ຽງເຂັມຢູ່ໃນຫ້ອງເລື່ອນຂອງຄາບູເລເຕີຖືກປິດ, ຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ປ່ຽງນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປະຕິກິລິຍາກັບປໍ້ານໍ້າມັນ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສັ້ນລົງ. diaphragm ຫຼືຢຸດການເຮັດວຽກ.
ປໍ້ານໍ້າມັນໄຟຟ້າ
ປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ camshaft ໃນການຂັບລົດ, ແຕ່ອີງໃສ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອດູດເຍື່ອປັ໊ມອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ປະເພດຂອງປັ໊ມໄຟຟ້ານີ້ສາມາດເລືອກຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງເສລີ, ແລະສາມາດປ້ອງກັນປະກົດການລັອກທາງອາກາດ.
ປະເພດການຕິດຕັ້ງຫຼັກຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ສະຫນອງນ້ໍາມັນຫຼືຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນ. ອະດີດມີຂອບເຂດການຈັດວາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຖັງນໍ້າມັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງແລະຖອດອອກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາກສ່ວນດູດນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແມ່ນຍາວ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະສ້າງຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດ, ແລະສຽງທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ຮົ່ວ. ປະເພດນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໃຫມ່ໃນປະຈຸບັນ. ອັນສຸດທ້າຍມີທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ງ່າຍດາຍ, ສຽງຕ່ໍາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຕ່ໍາສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນແນວໂນ້ມຕົ້ນຕໍໃນປະຈຸບັນ.
ເມື່ອເຮັດວຽກ, ອັດຕາການໄຫຼຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງການບໍລິໂພກທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມກົດດັນແລະຄວາມເຢັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ພຽງພໍ.
