ຄຳນິຍາມຂອງຕົວຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງ
ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດຍັງຖືກເອີ້ນວ່າແຖບຕ້ານການມ້ວນ. ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຄວາມໝາຍຕົວຈິງວ່າແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໝັ້ນຄົງ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດກິ້ງຫຼາຍເກີນໄປ. ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຊ່ວຍໃນລະບົບລະງັບລົດ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕົວລົດກິ້ງໄປທາງຂ້າງຫຼາຍເກີນໄປເມື່ອລ້ຽວ, ແລະ ເພື່ອຮັກສາຕົວລົດໃຫ້ສົມດຸນເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດອຽງໄປທາງຂ້າງ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ໂຄງສ້າງຂອງແຖບສະຖຽນລະພາບ
ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງແມ່ນສະປິງແຖບບິດທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສະປິງ, ເປັນຮູບຕົວ "U", ເຊິ່ງວາງໄວ້ທົ່ວລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ. ສ່ວນກາງຂອງຕົວຖັງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຖັງລົດ ຫຼື ໂຄງລົດດ້ວຍບຸດຢາງ, ແລະ ປາຍທັງສອງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂນນຳທາງລະບົບລະງັບຜ່ານແຜ່ນຢາງ ຫຼື ໝຸດບານທີ່ປາຍຂອງຝາຂ້າງ.
ຫຼັກການຂອງແຖບສະຖຽນລະພາບ
ຖ້າລໍ້ຊ້າຍ ແລະ ຂວາໂດດຂຶ້ນ ແລະ ລົງພ້ອມກັນ, ນັ້ນຄື ເມື່ອຕົວລົດເຄື່ອນທີ່ພຽງແຕ່ແນວຕັ້ງ ແລະ ການຜິດຮູບຂອງລະບົບລະງັບທັງສອງດ້ານເທົ່າກັນ, ແຖບກັນສະຖຽນລະພາບຈະໝຸນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະໃນບຸດຊິ່ງ, ແລະ ແຖບກັນສະຖຽນລະພາບຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.
ເມື່ອການຜິດຮູບຂອງລະບົບລະງັບທັງສອງດ້ານບໍ່ເທົ່າກັນ ແລະ ຕົວລົດອຽງໄປທາງຂ້າງທຽບກັບຖະໜົນ, ດ້ານໜຶ່ງຂອງໂຄງລົດຈະເຄື່ອນທີ່ເຂົ້າໃກ້ລະບົບຮອງຮັບສະປິງ, ແລະ ປາຍຂອງດ້ານນັ້ນຂອງແຖບກັນສະຖຽນລະພາບຈະເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນທຽບກັບໂຄງລົດ, ໃນຂະນະທີ່ອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງໂຄງລົດຈະເຄື່ອນທີ່ອອກຈາກສະປິງ. ລະບົບຮອງຮັບ, ແລະ ປາຍຂອງແຖບກັນສະຖຽນລະພາບທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະເຄື່ອນທີ່ລົງທຽບກັບໂຄງລົດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອຕົວລົດ ແລະ ໂຄງລົດອຽງ, ກາງຂອງແຖບກັນສະຖຽນລະພາບຈະບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທຽບກັບໂຄງລົດ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເມື່ອຕົວລົດອຽງ, ຊິ້ນສ່ວນຕາມລວງຍາວທັງສອງດ້ານຂອງແຖບກັນສະຖຽນລະພາບຈະປ່ຽນທິດທາງໄປໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນແຖບກັນສະຖຽນລະພາບຈຶ່ງບິດ ແລະ ແຂນຂ້າງຈະງໍ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມແຂງແກ່ນຂອງມຸມຂອງລະບົບລະງັບ.
