ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ອາລົມຫລັກ (ຫນຶ່ງໃນພວງມາໄລ) ແລະສາຍນ້ໍາຖົງລົມນິລະໄພ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນສາຍໄຟ. ເນື່ອງຈາກວ່າຖົງລົມນິລະໄພຕົ້ນຕໍຕ້ອງຫມູນວຽນດ້ວຍພວງມາໄລ, ແລະພວງມາໄລຕ້ອງຫັນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ຈໍາກັດຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງໂດຍບໍ່ໄດ້ຖືກດຶງອອກໄປ. ຈຸດເວລານີ້ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດໃນເວລາຕິດຕັ້ງ, ພະຍາຍາມຮັກສາໄວ້ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງ
ຟັງຊັນໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນລົດ, ລະບົບ Airbag ມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍໃນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ໃນປະຈຸບັນ, ລະບົບ Airbag ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລະບົບ Airbag Airbag ເປັນພວງມາໄລ, ຫຼືລະບົບຖົງລົມນິລະໄພຄູ່. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບກະເພາະອາກາດສອງດ້ານແມ່ນຢູ່ໃນການປະທະກັນ, ບໍ່ວ່າເສດຖະກິດແລະບ່ອນນັ່ງຂອງກະແສລົມໃນເວລາດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.
ລະບົບ Airbag ສອງເທົ່າຂອງການປະຕິບັດງານສາມາດເລືອກໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອໃຊ້ພຽງແຕ່ pretensioner ສາຍແອວທີ່ນັ່ງ, ຫຼືຖົງລົມສັດຕູທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນຄວາມໄວແລະການເລັ່ງລົດເມື່ອລົດປະທະກັນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ລະບົບສາມາດປົກປ້ອງຜູ້ສະຫມັກໄດ້ພຽງພໍໂດຍການໃຊ້ສາຍແອວທີ່ນັ່ງ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະ. ຖ້າການປະທະກັນເກີດຂື້ນໃນຄວາມໄວສູງກ່ວາ 30 ກິໂລແມັດ, ສາຍແອວທີ່ນັ່ງແລະຖົງລົມນິລະໄພປະຕິບັດໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ຄວາມປອດໄພຂອງລົດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນຫມາຍເຖິງຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ, ແລະຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຫມາຍເຖິງຄວາມສາມາດໃນການປົກປ້ອງຜູ້ປະກອບອາຊີບໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ເມື່ອລົດໃຫຍ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດ, ການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ຄອບຄອງທີ່ເກີດຂື້ນໃນທັນທີ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນຫົວຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ 50 km / h, ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສິບຂອງວິນາທີ. ເພື່ອປ້ອງກັນການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ປະກອບອາຊີບໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆຂອງເວລາ, ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ. ໃນປະຈຸບັນ, ມີສາຍແອວທີ່ນັ່ງ, ຮ່າງກາຍຕ້ານການປະທະກັນແລະລະບົບປ້ອງກັນຖົງລົມນິລະໄພ (ລະບົບການຢັບຢັ້ງທາງອາກາດເສີມ (ສົ່ງໃຫ້ SRS) ແລະອື່ນໆ.
ເນື່ອງຈາກອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍຢ່າງແມ່ນຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ກໍ່ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ໃນຖານະເປັນຜົນຂອງການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ກະເສດໄດ້ຖືກພັດທະນາແລະນິຍົມຢ່າງໄວວາຍ້ອນການນໍາໃຊ້ທີ່ສະດວກ, ຜົນກະທົບທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ຜົນກະທົບທີ່ຫນ້າສັງເກດແລະມີລາຄາຖືກ.
ການປະຕິບັດ
ການທົດລອງແລະການປະຕິບັດໄດ້ພິສູດວ່າຫຼັງຈາກທີ່ລົດມີຄວາມພ້ອມດ້ວຍລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ, ລະດັບຂອງການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ທີ່ມີການປະທະກັນຢູ່ໃນລົດໃຫຍ່. ລົດບາງຄັນແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມພ້ອມດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫນ້າ, ແຕ່ຍັງມີຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງ, ເຊິ່ງມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ອາລົມຢູ່ຂ້າງໃນເຫດການຫນຶ່ງຂອງລົດ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຂ້າງ. ພວງມາໄລຂອງລົດທີ່ມີອຸປະກອນຖົງລົມນິລະໄພໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກພວງມາໄລ, ກະແສລົມທີ່ແຂງແຮງຈະເກີດຂື້ນໃນພວງມາໄລໃນເວລາກາງແຈ້ງແລະເບາະອອກລະຫວ່າງພວງມາໄລແລະຜູ້ຂັບຂີ່. ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫົວຂອງຄົນຂັບລົດແລະຫນ້າເອິກຂອງຄົນຂັບໄດ້ກົດແປ້ນພິມທີ່ແຂງເຊັ່ນ: ພວງມາໄລຫລື dashboard, ອຸປະກອນທີ່ປະເສີດນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີວິດຫຼາຍຄົນເພາະວ່າການແນະນໍາ. ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາໃນສະຫະລັດວິເຄາະອຸປະຕິເຫດການຈະລາຈອນຫຼາຍກວ່າ 7,000 ຄົນໃນປີ 1985 ຫາປີ 1993 ແລະອັດຕາການເສຍຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ 30%. Sedans ຫຼຸດລົງ 14 ເປີເຊັນ.
