| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ປຸ່ມກົດ |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ | SAIC MAXUS V80 |
| ຜະລິດຕະພັນ OEM NO | C00016197 |
| ອົງການຂອງສະຖານທີ່ | ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ |
| ຍີ່ຫໍ້ | CSSOT /RMOEM/ORG/ສຳເນົາ |
| ເວລານຳ | ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ |
| ການຈ່າຍເງິນ | ເງິນຝາກ TT |
| ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ | CSSOT |
| ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ | ລະບົບໄຟຟ້າ |
ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ
ອາການຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຫັກແມ່ນ: 1. ຮູເປີດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມນ້ອຍເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີນີ້, ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນສະພາບການໄຫຼວຽນນ້ອຍ, ນັ້ນຄືນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນບໍ່ຜ່ານຖັງນ້ຳເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ; ເວລາອຸ່ນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຍາວນານ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າເກີນໄປ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ.
ອາການທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຈະສະແດງຢູ່ເທິງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳ. ວາວຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດຊ້າເກີນໄປ ຫຼື ໄວເກີນໄປ. ຖ້າມັນເປີດຊ້າເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ; ຖ້າມັນເປີດໄວເກີນໄປ, ເວລາອຸ່ນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຍາວນານ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ຖ້າທ່ານເຫັນຈາກເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳວ່າອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ ຫຼື ຕໍ່າເກີນໄປ, ມັນອາດຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.
ບໍ່ສາມາດເປີດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳສະແດງພື້ນທີ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ແລະອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກສູງ, ແຕ່ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນໃນຖັງນ້ຳບໍ່ສູງ, ແລະໝໍ້ນ້ຳບໍ່ຮູ້ສຶກຮ້ອນເມື່ອທ່ານແຕະມັນດ້ວຍມືຂອງທ່ານ. ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງລົດບໍ່ຖືກປິດ, ອຸນຫະພູມນ້ຳຈະເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູໜາວ, ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວຈະສູງ. ຖ້າວາວຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຖືກປິດເປັນເວລາດົນ, ມັນຈະສູນເສຍໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອປັບປະລິມານນ້ຳໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ມັນຢູ່ໃນສະພາບວົງຈອນນ້ອຍສະເໝີ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເນື່ອງຈາກການຂາດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ທັນເວລາ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ແລະການຊຸດໂຊມຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະ "ຕົ້ມໝໍ້", ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໃນເວລານັ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.
