| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | throttle |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ | SAIC MAXUS V80 |
| ຜະລິດຕະພັນ OEM NO | C00016197 |
| ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່ | ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ |
| ຍີ່ຫໍ້ | CSSOT /RMOEM/ORG/ສຳເນົາ |
| ເວລານໍາ | ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 PCs, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ |
| ການຈ່າຍເງິນ | TT ເງິນຝາກ |
| ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ | CSSOT |
| ລະບົບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ລະບົບພະລັງງານ |
ຄວາມຮູ້ຜະລິດຕະພັນ
ອາການຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຫັກຄື: 1. ການເປີດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໜ້ອຍເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ coolant ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບໄຫຼວຽນຂະຫນາດນ້ອຍ, ນັ້ນແມ່ນ, coolant ບໍ່ຜ່ານຖັງນ້ໍາເພື່ອ dissipate ຄວາມຮ້ອນ; ເວລາການອຸ່ນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍາວນານ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກ.
ອາການທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ໍາ. ປ່ຽງຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດຊ້າເກີນໄປ ຫຼືໄວເກີນໄປ. ຖ້າເປີດຊ້າເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ; ຖ້າມັນເປີດໄວເກີນໄປ, ເວລາອຸ່ນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະແກ່ຍາວ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ຖ້າທ່ານເບິ່ງຈາກເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມນ້ໍາວ່າອຸນຫະພູມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປ, ມັນອາດຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນພື້ນທີ່ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງ, ແຕ່ອຸນຫະພູມຂອງ coolant ໃນຖັງນ້ໍາບໍ່ສູງ, ແລະ radiator ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຮ້ອນໃນເວລາທີ່ທ່ານສໍາຜັດກັບມັນ. ມືຂອງເຈົ້າ. ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງລົດບໍ່ໄດ້ປິດ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາຈະເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ, ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຈະສູງ. ຖ້າປ່ຽງຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຖືກປິດໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ, ມັນຈະສູນເສຍການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໂດຍທໍາມະຊາດເພື່ອປັບປະລິມານນ້ໍາໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ມັນຢູ່ໃນສະພາບວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍສະເຫມີ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເນື່ອງຈາກການຂາດຄວາມເຢັນທີ່ທັນເວລາ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ແລະ tear ຂອງພາກສ່ວນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງ "ຕົ້ມຫມໍ້", ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໃນເວລານັ້ນ. ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.
