ເພີ່ມກໍາລັງເບກ pedal
ຖ້າທ່ານກົດເບກທີ່ແຂງແຕ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ pedal ບໍ່ໄດ້ຜະລິດກໍາລັງເບກພຽງພໍ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ລົດທີ່ມີກໍາລັງເບກຕ່ໍາເກີນໄປກໍ່ຈະຖືກລັອກໄວ້ເມື່ອກົດດັນໃຫ້ແຫນ້ນ, ແຕ່ມັນກໍ່ຈະສູນເສຍການຕິດຕາມ. ຂີດຈໍາກັດຂອງການເບກເກີດຂື້ນໃນເວລານີ້ກ່ອນທີ່ຈະຫ້າມລໍ້, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງສາມາດຮັກສາລໍ້ເບກໃນລະດັບຂອງກໍາລັງນີ້. ເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງເບກ pedal, ທ່ານທໍາອິດສາມາດເພີ່ມອຸປະກອນຊ່ວຍພະລັງງານເບກແລະປ່ຽນມັນໃຫ້ເປັນຖັງອາກາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະດັບການເພີ່ມຂື້ນແມ່ນມີຈໍາກັດ, ເພາະວ່າກໍາລັງປ້ອງກັນແຮງເກີນກໍານົດຈະເຮັດໃຫ້ເບກຄວາມຄືບຫນ້າຂອງມັນ, ແລະເບກຈະຖືກກົດດັນຈົນເຖິງທີ່ສຸດ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມເບກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນແລະມີສະສົມ. ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນການດັດແປງປັ um ວ Main ແລະ Pump ມ, ໂດຍໃຊ້ການນໍາໃຊ້ຫຼັກການຂອງ Pascal ຕື່ມອີກເພື່ອປັບປຸງກໍາລັງ pedal ເບກ. ໃນເວລາທີ່ປັ pump ມແລະ fixture refitting ແລະ fixture, ຂະຫນາດຂອງແຜ່ນສາມາດເພີ່ມຂື້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກແມ່ນການຂັດຂືນທີ່ຜະລິດໂດຍເບກແລະແຮງທີ່ໃຊ້ກັບລົດເຂັນ, ດັ່ງນັ້ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແຜ່ນ, ແຜ່ນເບກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ຄວາມເຢັນຂອງເບຣກ
ອຸນຫະພູມຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງເບຣກ pad pad, ສະນັ້ນຄວາມເຢັນເບກກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ. ສໍາລັບເບກແຜ່ນ, ອາກາດທີ່ເຢັນຄວນຖືກລະເບີດໂດຍກົງເຂົ້າໃນອຸປະກອນ. ເພາະເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງການຫຼຸດລົງຂອງເບຣກທີ່ຫຼຸດລົງແມ່ນຍ້ອນເບກນ້ໍາມັນທີ່ຕົ້ມໃສ່ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ເຫມາະສົມຫຼືຜ່ານການອອກແບບລໍ້ພິເສດໃນເວລາຂັບຂີ່ອາກາດເຢັນລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຜົນກະທົບຂອງລະດັບຄວາມຮ້ອນຂອງວົງການຕົວມັນເອງແມ່ນດີ, ມັນຍັງສາມາດແບ່ງປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຮ້ອນຈາກແຜ່ນແລະການແຂ່ງຂັນ. ແລະເຄື່ອງຫມາຍ, ເຈາະຫຼືການອອກແບບທີ່ມີລົມຫາຍໃຈຂອງແຜ່ນທີ່ມີລົມຫາຍໃຈສາມາດຮັກສາຜົນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຫລີກລ່ຽງຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມທາດເຫຼັກທີ່ມີອຸນຫະພູມລະຫວ່າງເບກ pad ແລະແຜ່ນຮັບປະກັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກ.
ຕົວຄູນຂອງ friction
ດັດຊະນີການສັກຢາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ Pads ເບກແມ່ນຕົວຄູນ friction. ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດກໍານົດວ່າຕົວຄູນຂັດຂືນຢູ່ລະຫວ່າງ 0.35 ແລະ 0.40. ຕົວຄູນ friction ທີ່ມີຄຸນນະພາບແມ່ນປານກາງແລະຫມັ້ນຄົງ, ຖ້າມີເບກໄລຍະເວລາທີ່ສູງກ່ວາ 0.40, ເບກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະລັອກ, ອຸປະຕິເຫດທີ່ງ່າຍດາຍ.
ບຸກຄະລາກອນການກວດກາຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ
