ເພີ່ມແຮງຂອງແผลເບຣກ
ຖ້າທ່ານກົດເບຣກແຮງໆແຕ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງລັອກໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນກະເບື້ອງເບຣກຈະບໍ່ຜະລິດແຮງເບຣກພຽງພໍ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ລົດທີ່ມີແຮງເບຣກຕໍ່າເກີນໄປຈະຍັງລັອກຢູ່ເມື່ອກົດຢ່າງແຮງ, ແຕ່ມັນຍັງຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມການຕິດຕາມ. ຂີດຈຳກັດຂອງການເບຣກເກີດຂຶ້ນໃນເວລານີ້ກ່ອນທີ່ເບຣກຈະລັອກ, ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງສາມາດຮັກສາກະເບື້ອງເບຣກໃນລະດັບແຮງນີ້ໄດ້. ເພື່ອເພີ່ມແຮງຂອງການເບຣກ, ກ່ອນອື່ນໝົດທ່ານສາມາດເພີ່ມອຸປະກອນເສີມກຳລັງເບຣກ ແລະ ປ່ຽນມັນເປັນຖັງອາກາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂອບເຂດການເພີ່ມແມ່ນມີຈຳກັດ, ເພາະວ່າແຮງຊ່ວຍສູນຍາກາດຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເບຣກສູນເສຍຄວາມຄືບໜ້າຂອງມັນ, ແລະ ເບຣກຈະຖືກກົດຈົນສຸດ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມເບຣກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໝັ້ນຄົງ. ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການດັດແປງປໍ້າຫຼັກ ແລະ ປໍ້າຍ່ອຍ, ໂດຍໃຊ້ຫຼັກການຂອງ PASCAL ຕື່ມອີກເພື່ອປັບປຸງແຮງຂອງການເບຣກ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງປໍ້າ ແລະ ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່, ຂະໜາດຂອງແຜ່ນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ແຮງເບຣກແມ່ນແຮງສຽດທານທີ່ເກີດຈາກຜ້າເບຣກ ແລະ ແຮງທີ່ໃຊ້ກັບເພົາລໍ້, ສະນັ້ນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຈານເບຣກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຮງເບຣກກໍ່ຈະໃຫຍ່ກວ່າ.
ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນເບຣກ
ອຸນຫະພູມທີ່ສູງເກີນໄປແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງການເນົ່າເປື່ອຍຂອງຜ້າເບກ, ສະນັ້ນການເຮັດໃຫ້ເຢັນຂອງເບກຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ. ສຳລັບແຜ່ນເບກ, ຄວນເປົ່າລົມເຢັນເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນໂດຍກົງ. ເນື່ອງຈາກວ່າສາເຫດຫຼັກຂອງການຫຼຸດລົງຂອງເບກແມ່ນຍ້ອນນ້ຳມັນເບກທີ່ຕົ້ມຢູ່ໃນອຸປະກອນ, ເຊັ່ນ: ຜ່ານທໍ່ສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ ຫຼື ຜ່ານການອອກແບບພິເສດຂອງລໍ້ເມື່ອຂັບອາກາດເຢັນເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຜົນກະທົບຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງວົງແຫວນເອງດີ, ມັນຍັງສາມາດແບ່ງປັນຄວາມຮ້ອນສ່ວນໜຶ່ງຈາກແຜ່ນ ແລະ ອຸປະກອນໄດ້. ແລະ ການໝາຍ, ການເຈາະ ຫຼື ການອອກແບບລະບາຍອາກາດຂອງແຜ່ນເບກທີ່ມີລະບາຍອາກາດສາມາດຮັກສາຜົນກະທົບຂອງການເບກທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຜົນກະທົບການເລື່ອນຂອງຝຸ່ນເຫຼັກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງລະຫວ່າງຜ້າເບກ ແລະ ແຜ່ນເບກ, ຮັບປະກັນແຮງເບກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຄ່າສຳປະສິດຂອງແຮງສຽດທານ
ດັດຊະນີປະສິດທິພາບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຜ້າເບກແມ່ນຄ່າສຳປະສິດຄວາມສຽດທານ. ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດກຳນົດວ່າຄ່າສຳປະສິດຄວາມສຽດທານຂອງຜ້າເບກຢູ່ລະຫວ່າງ 0.35 ແລະ 0.40. ຄ່າສຳປະສິດຄວາມສຽດທານຂອງຜ້າເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບແມ່ນປານກາງ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ຖ້າຄ່າສຳປະສິດຄວາມສຽດທານຕ່ຳກວ່າ 0.35, ເບກຈະເກີນໄລຍະເບກທີ່ປອດໄພ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ເບກລົ້ມ, ຖ້າຄ່າສຳປະສິດຄວາມສຽດທານສູງກວ່າ 0.40, ເບກຈະລັອກກະທັນຫັນ, ເກີດອຸບັດຕິເຫດລົດປີ້ນ.
ພະນັກງານກວດກາຂອງສູນກວດກາຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນແຮ່ທາດທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະແຫ່ງຊາດ: "ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດກຳນົດວ່າຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານ 350 ອົງສາຄວນສູງກວ່າ 0.20
