| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ສາຍແອວເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ | SAIC MAXUS V80 |
| ຜະລິດຕະພັນ OEM NO | C00015256 |
| ອົງການຂອງສະຖານທີ່ | ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ |
| ຍີ່ຫໍ້ | CSSOT /RMOEM/ORG/ສຳເນົາ |
| ເວລານຳ | ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ |
| ການຈ່າຍເງິນ | ເງິນຝາກ TT |
| ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ | CSSOT |
| ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ | ລະບົບໄຟຟ້າ |
ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ
ໃຊ້ຫູຂອງທ່ານເພື່ອຟັງການວິເຄາະສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງສາຍແອວເຄື່ອງຈັກລົດ
ສຽງດັງຂອງສາຍແອວໂດຍທົ່ວໄປໝາຍຄວາມວ່າຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານຂອງໜ້າຜິວສາຍແອວໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ມີການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ຖ້າມີສຽງດັງເມື່ອລົດບັນທຸກ, ໃຫ້ເບິ່ງສາຍແອວຂັບອັນໜຶ່ງ ແລະ ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມຕ້ານທານ ຫຼື ແຮງສະປິງໃນຕົວດຶງສາຍແອວ ຫຼື ຕົວດຶງສາຍແອວ.
ເຄື່ອງດຶງສາຍແອວອັດຕະໂນມັດສ່ວນໃຫຍ່ມີຊຸດຕົວຊີ້ບອກຄວາມຍາວຂອງການສວມໃສ່ສາຍແອວຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງລະຫວ່າງຖານຂອງມັນ ແລະ ແຂນຂອງເຄື່ອງດຶງ, ຕາມທິດທາງຂອງຮ່ອງ. ປ້າຍປະກອບດ້ວຍຕົວຊີ້ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍສອງຫຼືສາມອັນ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງດຶງສາຍແອວ. ຖ້າຕົວຊີ້ຢູ່ນອກຂອບເຂດນີ້, ສາຍແອວອາດຈະຖືກຍືດຍາວເກີນໄປ ແລະ ຄວນປ່ຽນໃໝ່. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງດຶງສາຍແອວອັດຕະໂນມັດ, ໃຫ້ວັດແທກດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຍືດຂອງສາຍແອວມາດຕະຖານທີ່ຢູ່ເຄິ່ງກາງລະຫວ່າງສອງລໍ້. ຖ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຄ່າມາດຕະຖານ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນສາຍແອວ.
ຖ້າສາຍແອວຂັບບໍ່ຍືດເກີນຂອບເຂດຂອງມັນ, ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີຕົວດຶງອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບມັນຢ່າງໃກ້ຊິດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ໂຫຼດການຕັ້ງຄ່າຂັບເຄື່ອນຊ່ວຍໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ (ເຊັ່ນ: ເປີດໄຟ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໝຸນລໍ້, ແລະອື່ນໆ), ແລະຈາກນັ້ນສັງເກດເບິ່ງຕົວດຶງສາຍແອວ; ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ຕົວດຶງສາຍແອວຄວນມີປະລິມານການເຄື່ອນຍ້າຍໜ້ອຍ. ຖ້າຕົວແຂວນຕົວດຶງສາຍແອວບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກແລະຍ້າຍມັນດ້ວຍຕົນເອງພາຍໃນຈັງຫວະການເຮັດວຽກຂອງຕົວແຂວນຕົວດຶງສາຍແອວ, ປະມານ 0.6 ຊມ. ຖ້າຕົວແຂວນຕົວດຶງສາຍແອວບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ມັນໝາຍຄວາມວ່າຕົວດຶງສາຍແອວໄດ້ລົ້ມເຫຼວແລະຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ; ຖ້າການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຕົວແຂວນຕົວດຶງສາຍແອວເກີນປະມານ 0.6 ຊມ, ມັນໝາຍຄວາມວ່ານ້ຳໜັກສະປິງນ້ອຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສາຍແອວເລື່ອນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ມີພຽງແຕ່ຕົວດຶງສາຍແອວເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກປ່ຽນ.
ຖ້າສາຍແອວບໍ່ຖືກຍືດເກີນໄປ ແລະ ຕົວດຶງອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ໃຫ້ເບິ່ງວ່າໜ້າຜິວການເຮັດວຽກຂອງສາຍແອວນັ້ນຂັດເງົາແລ້ວຫຼືບໍ່. ນີ້ແມ່ນການເລື່ອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທົ່ວໄປທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງສາຍແອວຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ສີທີ່ລອກອອກຈາກໜ້າຜິວຂອງລູກລໍ້ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການເລື່ອນ.
ຖ້າສາຍແອວມີສຽງດັງອີດໆເລື້ອຍໆໃນສະພາບອາກາດທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ແລະພື້ນຜິວຂອງສາຍແອວ ແລະ ລໍ້ລວດຂ້ອນຂ້າງລຽບ. ໃຫ້ເຮັດການທົດລອງດຽວກັນ: ໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າຊ່ວຍເຮັດວຽກກັບລະບົບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ໃນຂະນະທີ່ສີດນໍ້າໃສ່ສາຍແອວ, ແລະຖ້າມັນສັ່ນ, ໃຫ້ປ່ຽນສາຍແອວ.
ສຽງຮ້ອງຍາວໆ ຫຼື ສຽງດັງຮຸນແຮງ:
ເຖິງແມ່ນວ່າໜ້າຜິວຂອງລໍ້ລາກຈະມີຮອຍເປື້ອນເຊັ່ນ: ອະນຸພາກດິນຊາຍ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງກັບກັນຂອງສາຍແອວທີ່ໃຊ້ແລ້ວກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍແອວມີສຽງຮ້ອງຍາວ ຫຼື ສຽງຮ້ອງດັງ, ແຕ່ມັນມັກຈະເກີດຈາກການປະກອບອຸປະກອນເສີມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າສຽງດັງຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນລົດໃໝ່ທີ່ຂັບຂີ່ມາໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງແລ້ວ, ມັນອາດເກີດຈາກອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ. ກວດສອບອົງປະກອບທີ່ທ່ານຄິດວ່າອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຖ້າສຽງດັງຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນລົດເກົ່າ, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາວ່າອຸປະກອນເສີມບາງຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນຊ່ວຍຂອງມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ທັງໝົດຫຼືບໍ່. ສັງເກດອຸປະກອນເສີມທີ່ອາດຈະຖືກປ່ຽນໃໝ່ຢ່າງລະອຽດ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ປໍ້າຊ່ວຍພວງມາໄລ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອເບິ່ງວ່າຂາຍຶດຂອງພວກມັນແໜ້ນໜາດີຫຼືບໍ່. ມັນຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ລໍ້ບໍ່ກົງກັນ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຝຸ່ນ ຫຼື ດິນຊາຍລະຫວ່າງສາຍແອວ ແລະ ລູກລໍ້ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຂ້າງເທິງໄດ້, ສະນັ້ນ ຖ້າລົດຖືກນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປື້ອນ, ໃຫ້ກວດສອບພື້ນຜິວຂອງລູກລໍ້ທັງໝົດວ່າມີຝຸ່ນຫຼືບໍ່.
ຍົກຕົວຢ່າງສາຍແອວເກຍໄທມິ້ງ, ມັນຄວນຈະຖືກປັບທັນທີຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທິດທາງການໝຸນຂອງສາຍແອວເກຍໄທມິ້ງຖືກໝາຍໄວ້. ຖ້າສາຍແອວເກຍໄທມິ້ງຖືກຖອດອອກ ແລະ ຕິດຕັ້ງກັບຫົວລົງຍ້ອນວຽກງານບຳລຸງຮັກສາອື່ນໆ, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງສູງ ແລະ ດັງກ້ອງເມື່ອສາຍແອວກຳລັງແລ່ນ. ລອງປີ້ນທິດທາງຂອງສາຍແອວ ແລະ ເບິ່ງວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງຫາຍໄປຫຼືບໍ່.
ສຽງຟັດ, ສຽງດັງສະດຸ້ງ, ສຽງຄຳລາມ, ຫຼື ສຽງຮ້ອງຈີບໆ:
ສຽງດັງຟັດ ຫຼື ສຽງສັ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍຄວາມວ່າແບຣິ່ງຂອງກົນໄກການໝູນຊ່ວຍບໍ່ມີນ້ຳມັນ. ສຽງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກວດສອບໄດ້ຕື່ມອີກດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ stethoscope. ຈາກນັ້ນຖອດສາຍພານຂັບອອກ ແລະ ໝຸນອົງປະກອບທີ່ສົງໃສວ່າມີຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ວຍມື. ຖ້າການໝຸນຍາກ ຫຼື ສຽງຫຍາບ ແລະ ສັ່ນ, ຢ່າລັງເລທີ່ຈະປ່ຽນແບຣິ່ງ ຫຼື ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ແຕ່ຄວນສັງເກດວ່າທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຂອງອຸປະກອນເສີມການຂັບເຄື່ອນ, ທ່ານຕ້ອງບໍ່ລືມປ່ຽນຕົວດຶງສາຍພານ ແລະ ຕົວດຶງອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າສຽງດັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຄ່ອຍໆກາຍເປັນສຽງສັ່ນເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຊີ້ບອກວ່າແບຣິ່ງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະລົ້ມເຫຼວໃນໄວໆນີ້.
ດັງກ້ອງ
ສຽງດັງ (Rumble) ເປັນສຽງສັ່ນສະເທືອນຂອງສາຍແອວທົ່ວໄປ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອລະບົບຂັບເຄື່ອນກົນໄກຊ່ວຍເຮັດວຽກ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບັນລຸຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ສຽງດັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວປະເພດນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຍ້ອນສາຍແອວເກຍວ່າງເກີນໄປ, ຍືດຍາວເກີນໄປ, ຫຼື ຕົວດຶງສາຍແອວ ແລະ ຕົວດຶງເສຍຫາຍ.
