| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ສາຍແອວເຄື່ອງກໍາເນີດ |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ | SAIC MAXUS V80 |
| ຜະລິດຕະພັນ OEM NO | C00015256 |
| ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່ | ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ |
| ຍີ່ຫໍ້ | CSSOT /RMOEM/ORG/ສຳເນົາ |
| ເວລານໍາ | ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 PCs, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ |
| ການຈ່າຍເງິນ | TT ເງິນຝາກ |
| ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ | CSSOT |
| ລະບົບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ລະບົບພະລັງງານ |
ຄວາມຮູ້ຜະລິດຕະພັນ
ໃຊ້ຫູຂອງທ່ານເພື່ອຟັງການວິເຄາະສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງສາຍແອວເຄື່ອງຈັກລົດ
ສຽງ squeaking ຂອງສາຍແອວໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າສໍາປະສິດ friction ຂອງພື້ນຜິວສາຍແອວໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະໄດ້ຖືກ worn ຫຼາຍເກີນໄປ. ຖ້າມີສຽງ rattling ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງໂຫຼດໄດ້, ເບິ່ງຫນຶ່ງຂອງສາຍແອວຂັບແລະທ່ານຈະສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິຂອງການຕໍ່ຕ້ານຫຼືຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາກຮຽນ spring ສຸດ tensioner ສາຍແອວຫຼື tensioner ສາຍແອວ.
ເຄື່ອງປັບສາຍແອວອັດຕະໂນມັດສ່ວນໃຫຍ່ມີຕົວຊີ້ບອກຄວາມຍາວຂອງສາຍແອວໃສ່ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງລະຫວ່າງກົກ ແລະ ແຂນ tensioner, ຕາມທິດທາງຂອງທໍ່. ເຄື່ອງຫມາຍປະກອບດ້ວຍຕົວຊີ້ແລະສອງຫຼືສາມເຄື່ອງຫມາຍ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງລະດັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຍືດສາຍແອວ. ຖ້າຕົວຊີ້ຢູ່ນອກຂອບເຂດນີ້, ສາຍແອວອາດຈະຍາວເກີນໄປແລະຄວນປ່ຽນແທນ. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຕົວຍືດສາຍແອວອັດຕະໂນມັດ, ໃຫ້ວັດແທກດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກການຍືດສາຍແອວມາດຕະຖານເຄິ່ງທາງລະຫວ່າງສອງ pulleys. ຖ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຄ່າມາດຕະຖານ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນສາຍແອວ.
ຖ້າສາຍແອວຂັບບໍ່ຍືດເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີເຄື່ອງປັບຄວາມກົດດັນອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບມັນ. ທໍາອິດ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ໂຫຼດການຕັ້ງຄ່າໄດຊ່ວຍຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ (ເຊັ່ນ: ເປີດໄຟ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປ່ຽນລໍ້, ແລະອື່ນໆ), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສັງເກດເຫັນສາຍແອວ tensioner cantilever; ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ສາຍແອວ tensioner cantilever ຄວນມີປະລິມານການຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍ. ຖ້າສາຍແອວ tensioner ບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ປິດເຄື່ອງຈັກແລະຍ້າຍມັນດ້ວຍຕົນເອງພາຍໃນຈັງຫວະການເຮັດວຽກຂອງ hanger tensioner ສາຍແອວ, ປະມານ 0.6 ຊຕມ. ຖ້າສາຍແອວ tensioner cantilever ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າສາຍແອວ tensioner ລົ້ມເຫລວແລະຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ; ຖ້າການຍ້າຍຂອງສາຍແອວ tensioner cantilever ເກີນປະມານ 0.6 ຊຕມ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າການໂຫຼດຂອງພາກຮຽນ spring ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສາຍແອວເລື່ອນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພຽງແຕ່ປ່ຽນເຄື່ອງ tensioner ສາຍແອວ.
ຖ້າສາຍແອວບໍ່ຖືກຢຽດເກີນ ແລະເຄື່ອງປັບຄວາມດັນອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ໃຫ້ເບິ່ງວ່າໜ້າວຽກຂອງສາຍແອວແມ່ນຂັດແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນການ slippage ປົກກະຕິພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ເກີດຈາກການໃສ່ສາຍແອວຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະສີປອກເປືອກອອກຈາກຫນ້າດິນຂອງ pulley ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການ slippage.
ຖ້າຫາກວ່າສາຍແອວ creaking ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບອາກາດຊຸ່ມ, ແລະຫນ້າດິນຂອງສາຍແອວແລະ pulley ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກ້ຽງ. ໃຫ້ເຮັດການທົດລອງດຽວກັນ: ໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າຕົວຊ່ວຍເຮັດວຽກກັບລະບົບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ໃນຂະນະທີ່ສີດນ້ໍາໃສ່ສາຍແອວ, ແລະຖ້າມັນ rattles, ປ່ຽນສາຍແອວ.
ສຽງດັງ ຫຼື ສຽງດັງດົນໆ:
ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້າດິນຂອງ pulley ແມ່ນ stained ດ້ວຍຝຸ່ນເຊັ່ນ: ຝຸ່ນດິນຊາຍຫຼືການຕິດຕັ້ງ reverse ຂອງສາຍແອວທີ່ໃຊ້ແລ້ວຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍແອວເຮັດໃຫ້ສຽງ squeal ຫຼື screeching ຍາວ, ມັນມັກຈະເກີດມາຈາກການປະກອບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງອຸປະກອນຊ່ວຍ.
ຖ້າສິ່ງລົບກວນຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂື້ນກັບລົດໃຫມ່ທີ່ຂັບຂີ່ມາໃນຂະນະທີ່ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ມັນອາດຈະເກີດຈາກອຸປະກອນໂຮງງານທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ. ກວດເບິ່ງອົງປະກອບທີ່ທ່ານຄິດວ່າອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວ. ຖ້າສິ່ງລົບກວນຂ້າງເທິງເກີດຂື້ນໃນລົດເກົ່າ, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາວ່າອຸປະກອນເສີມບາງຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫນ່ວຍຂັບຂີ່ຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຢ່າງສົມບູນ. ສັງເກດຢ່າງລະມັດລະວັງອຸປະກອນເສີມທີ່ອາດຈະຖືກປ່ຽນແທນຢ່າງດີ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, ປໍ້າຊ່ວຍການຊີ້ນໍາ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອເບິ່ງວ່າຕົວຍຶດຂອງພວກມັນປອດໄພຫຼືບໍ່. ມັນຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ misalignment ຂອງ pulley ໄດ້.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຝຸ່ນຫຼືດິນຊາຍລະຫວ່າງສາຍແອວແລະ pulley ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຂ້າງເທິງ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າລົດຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປື້ອນ, ກວດເບິ່ງຫນ້າດິນຂອງ pulleys ທັງຫມົດສໍາລັບຝຸ່ນ.
ເອົາສາຍເຂັມຂັດໄລຍະເວລາເປັນຕົວຢ່າງ, ມັນຄວນຈະຖືກປັບທັນທີຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ນີ້ແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງທິດທາງຂອງການຫມຸນຂອງສາຍແອວເຄື່ອງກໍານົດເວລາໄດ້ຖືກຫມາຍ. ຖ້າສາຍແອວເກຍຈັບເວລາຖືກຖອດອອກ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງເນື່ອງຈາກວຽກການບຳລຸງຮັກສາອື່ນໆ, ເຈົ້າຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງ, ສຽງດັງເມື່ອສາຍແອວແລ່ນ. ລອງປີ້ນທິດທາງຂອງສາຍແອວ ແລະເບິ່ງວ່າຄວາມຜິດຈະຫາຍໄປຫຼືບໍ່.
ສຽງດັງ, ສຽງດັງ, ສຽງແກ, ຫຼືສຽງຮ້ອງ:
ສຽງດັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼືສຽງດັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອການປັບຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍປົກກະຕິຫມາຍຄວາມວ່າລູກປືນຂອງກົນໄກການຫມຸນແບບຊ່ວຍແມ່ນຫິວນໍ້າ. ສິ່ງລົບກວນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກວດສອບໄດ້ຕື່ມອີກດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ stethoscope. ຈາກນັ້ນເອົາສາຍແອວຂັບອອກແລະຫັນສ່ວນປະກອບທີ່ສົງໃສວ່າຜິດພາດດ້ວຍມື. ຖ້າການຫມູນວຽນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືສຽງຫຍາບຄາຍແລະສຽງດັງ, ຢ່າລັງເລທີ່ຈະປ່ຽນລູກປືນຫຼືປ່ຽນສ່ວນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ແຕ່ຄວນສັງເກດວ່າທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຂອງອຸປະກອນເສີມຂອງໄດ, ທ່ານຕ້ອງບໍ່ລືມທີ່ຈະປ່ຽນສາຍແອວແລະເຄື່ອງ tensioner ອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າສຽງດັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຄ່ອຍໆກາຍເປັນສຽງດັງເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລູກປືນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະລົ້ມເຫລວໃນໄວໆນີ້.
ສຽງດັງ
Rumble ແມ່ນສຽງສັ່ນສະເທືອນສາຍແອວປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລະບົບການຂັບລົດຂອງກົນໄກການຊ່ວຍເຮັດວຽກ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບັນລຸຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ສິ່ງລົບກວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະເພດນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຍ້ອນສາຍແອວສາຍສົ່ງແມ່ນວ່າງເກີນໄປ, ຍືດຍາວເກີນໄປ, ຫຼືສາຍແອວແລະ tensioner ເສຍຫາຍ.
