ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ
ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີ. ການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນຂອງມໍເຕີຈະຖືກປ່ຽນເປັນການເຄື່ອນທີ່ກັບຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນຜ່ານກົນໄກຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເພື່ອໃຫ້ຮັບຮູ້ການກະທຳຂອງປັດນ້ຳຝົນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ປັດນ້ຳຝົນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີ. ໂດຍການເລືອກເກຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ຄວາມໄວຕ່ຳ, ກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນ. ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນໃຊ້ໂຄງສ້າງ 3 ແປງເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ. ເວລາທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຖືກຄວບຄຸມໂດຍຣີເລທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ໜ້າທີ່ການສາກ ແລະ ປ່ອຍຂອງການຕິດຕໍ່ສະວິດກັບຄືນຂອງມໍເຕີ ແລະ ຕົວເກັບປະຈຸຄວາມຕ້ານທານຂອງຣີເລຖືກໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປັດນ້ຳຝົນກວາດຕາມໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດ.
ມີເກຍຂະໜາດນ້ອຍທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນເຮືອນດຽວກັນຢູ່ທາງຫຼັງຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວຜົນຜະລິດໃຫ້ຮອດຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ. ອຸປະກອນນີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໄປວ່າຊຸດຂັບເຄື່ອນປັດນ້ຳຝົນ. ເພົາອອກຂອງຊຸດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນກົນຈັກຢູ່ປາຍຂອງປັດນ້ຳຝົນ, ແລະການແກວ່ງໄປມາຂອງປັດນ້ຳຝົນແມ່ນເກີດຂຶ້ນຜ່ານການຂັບເຄື່ອນຂອງສ້ອມແລະສະປິງກັບຄືນ.
ແຖບຢາງຂອງແຜ່ນປັດນ້ຳຝົນແມ່ນເຄື່ອງມືໃນການກຳຈັດຝົນ ແລະ ຝຸ່ນອອກຈາກແກ້ວໂດຍກົງ. ແຖບຢາງຂອງແຜ່ນປັດນ້ຳຝົນຖືກກົດໃສ່ໜ້າແກ້ວຜ່ານແຖບສະປິງ, ແລະ ປາກຂອງມັນຕ້ອງກົງກັບມຸມຂອງແກ້ວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບທີ່ຕ້ອງການ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີປຸ່ມຄວບຄຸມແຜ່ນປັດນ້ຳຝົນຢູ່ທີ່ມືຈັບຂອງສະວິດຄວບຄຸມລົດยนต์, ເຊິ່ງມີເກຍສາມແບບຄື: ຄວາມໄວຕ່ຳ, ຄວາມໄວສູງ ແລະ ຄວາມໄວຕໍ່ເນື່ອງ. ດ້ານເທິງຂອງມືຈັບແມ່ນສະວິດກະແຈຂອງເຄື່ອງລ້າງຈານ. ເມື່ອກົດສະວິດ, ນ້ຳລ້າງຈະຖືກສີດອອກເພື່ອລ້າງກະຈົກໜ້າດ້ວຍແຜ່ນປັດນ້ຳຝົນ.
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ມັນໃຊ້ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ DC, ແລະມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ກະຈົກໜ້າລົດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນປະສົມປະສານກັບຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກຂອງເກຍໜອນ. ໜ້າທີ່ຂອງເກຍໜອນ ແລະ ກົນໄກໜອນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ເພີ່ມແຮງບິດ. ເພົາອອກຂອງມັນຂັບເຄື່ອນການເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ແຖບ, ເຊິ່ງປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວຂອງການໝູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນການແກວ່ງຊ້າຍ-ຂວາ.
