ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງການປະກອບແຂນຄວບຄຸມລົດ
ແຂນຄວບຄຸມ, ໃນຖານະທີ່ເປັນ "ໂຄງຮ່າງ" ຂອງລະບົບລະງັບລົດ, ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງລໍ້ ແລະ ຕົວລົດ. ປະສິດທິພາບຂອງມັນກຳນົດໂດຍກົງຕໍ່ການຄວບຄຸມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການຊີ້ນຳ ແລະ ການຄວບຄຸມເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນ
ແຂນຄວບຄຸມ, ຜ່ານການຮ່ວມມືຂອງຂໍ້ຕໍ່ບານ ແລະ ບຸດຢາງ, ເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບ "ເສັ້ນທາງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ເພື່ອຈຳກັດຂອບເຂດການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເຂົ້າທີ່ແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງການຊີ້ນຳ ຫຼື ການກະໂດດຂຶ້ນລົງເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ມັນຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຈະເດີນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ສະເໝີ, ຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ການຫັນ ຫຼື ການເລື່ອນ. ຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເລນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແຂນຄວບຄຸມທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົວລົດເຄື່ອນທີ່ໄປໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ໃນຂະນະທີ່ແຂນຄວບຄຸມທີ່ເກົ່າແກ່ ແລະ ເສຍຫາຍຈະເຮັດໃຫ້ຕົວລົດສັ່ນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການສົ່ງຕໍ່ແຮງຫຼາຍມິຕິ ແລະ ການບັຟເຟີ
ແຮງຕ່າງໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນ: ແຮງຕາມລວງຍາວ (ແຮງເລັ່ງ, ແຮງເບຣກ), ແຮງຂ້າງ (ແຮງ centrifugal ໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ), ແລະ ແຮງຕັ້ງ (ນ້ຳໜັກຍານພາຫະນະ, ແຮງກະທົບທາງຖະໜົນ), ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 90% ເຊິ່ງຕ້ອງຖືກສົ່ງຕໍ່ໄປຫາຕົວລົດຜ່ານແຂນຄວບຄຸມ. ບຸຊຢາງ ຫຼື ບູຊໄຮໂດຼລິກ ມັນມີໜ້າທີ່ຄືກັບ "ບັຟເຟີ", ກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນ 30% ຫາ 70% ແລະ ປ່ຽນຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງໃຫ້ເປັນພະລັງງານຈົນທີ່ອ່ອນໂຍນ, ປົກປ້ອງໂຄງລົດຈາກຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນລາຍງານວ່າຫຼັງຈາກປ່ຽນແຂນຄວບຄຸມຈາກໂຮງງານແລ້ວ, ການຕຳກັບກະບະຄວາມໄວ "ແຮງ" ແມ່ນຍ້ອນປະສິດທິພາບການບັຟເຟີທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງບູຊຫຼັງການຂາຍ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບສະຖານະການສຳຜັດຂອງຢາງລົດ
ແຂນຄວບຄຸມສາມາດປັບມຸມເລຂາຄະນິດຂອງມັນໄດ້ແບບໄດນາມິກເພື່ອຮັກສາຢາງໃຫ້ຢູ່ໃນທ່າທີ່ດີທີ່ສຸດສະເໝີ. ຜົນການວັດແທກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສາມາດເພີ່ມພື້ນທີ່ສຳຜັດໄດ້ 15%. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເສີມຂະຫຍາຍການຍຶດເກາະ, ຫຼຸດໄລຍະເບຣກ, ແຕ່ຍັງຫຼີກລ່ຽງການສວມໃສ່ຂອງຢາງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນພົບບັນຫາ "ຢາງເສື່ອມ", ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຈາກຂໍ້ຕໍ່ບານຂອງແຂນຄວບຄຸມທີ່ວ່າງ ຫຼື ຜິດຮູບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕັ້ງລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກ
ແຂນຄວບຄຸມທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ ຫຼື ອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ສາມາດທົນຕໍ່ນ້ຳໜັກກະທົບໄດ້ເຖິງສາມເທົ່າຂອງນ້ຳໜັກລົດ. ໃນການກະທົບ ຫຼື ການປະທະທີ່ຮຸນແຮງ, ມັນສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານຜ່ານການຜິດຮູບທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ຄືກັບ "ໄສ້ປ້ອງກັນທີ່ດູດຊຶມພະລັງງານ", ປົກປ້ອງໂຄງລົດ ແລະ ຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລະບົບລະງັບເພື່ອສະກັດກັ້ນປະກົດການ "ຫົວຂຶ້ນ" ໃນລະຫວ່າງການເບຣກກະທັນຫັນ ແລະ "ຫົວຂຶ້ນ" ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວກະທັນຫັນ, ຮັກສາສົມດຸນແບບໄດນາມິກຂອງລົດ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ການລະບຸການປະກອບແຂນຄວບຄຸມ
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຊຸດແຂນຄວບຄຸມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສຸມໃສ່ບຸດຊ໌, ຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ, ແລະຕົວແຂນ, ແລະສັນຍານຂໍ້ບົກຜ່ອງມັກຈະມີລັກສະນະກ້າວໜ້າ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່:
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວເຄື່ອງ: ສັນຍານໄວ
ເມື່ອຍານພາຫະນະຕຳກັບກ້ອນຫີນ ຫຼື ກະທົບກະເທືອນ, ຈະໄດ້ຍິນສຽງ "ດັງ" ຫຼື "ຄລິກ" ຈາກໂຄງລົດ. ອັນນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນອາຍຸ ແລະ ຮອຍແຕກຂອງບຸດຊ໌ ຫຼື ການສວມໃສ່ ແລະ ການວ່າງຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງອົງປະກອບ ແລະ ການປະທະກັນຂອງໂລຫະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ; ຖ້າມີສຽງສຽດທານ "ຄລິກ" ໃນລະຫວ່າງການຊີ້ນຳ ຫຼື ການຕຳກັບກ້ອນຫີນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ການແຂງຕົວຂອງບຸດຊ໌, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານໂດຍກົງລະຫວ່າງຂາຕັ້ງໂລຫະ ແລະ ບຸດຊ໌.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິດ້ານການດໍາເນີນງານ: ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງ
ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນຊື່, ລົດຈະປ່ຽນທິດທາງໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວ, ເຊິ່ງຕ້ອງແກ້ໄຂພວງມາໄລເລື້ອຍໆ; ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ພວງມາໄລຈະສັ່ນ, ແລະ ລົດຈະລອຍ; ໃນລະຫວ່າງການພວງມາໄລ, ການອຽງຂອງຕຳແໜ່ງພວງມາໄລຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ແລະ ການກັບຄືນສູ່ຈຸດກາງຈະຊ້າ, ເຊິ່ງທັງໝົດນີ້ແມ່ນອາການທົ່ວໄປຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງແຂນຄວບຄຸມ. ຕົວຢ່າງ, ເຈົ້າຂອງລົດ BMW ມັກພົບບັນຫາກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມພວງມາໄລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການອອກນອກທິດທາງຈາກເສັ້ນທາງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນປອກຢາງແຕກ ຫຼື ວ່າງຂອງແຂນລຸ່ມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕັ້ງຕຳແໜ່ງພວງມາໄລບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ: ການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດທີ່ເຊື່ອງໄວ້
ການຜິດຮູບຂອງແຂນຄວບຄຸມ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງບູດຈະລົບກວນຕົວກໍານົດການຕັ້ງລໍ້, ເຮັດໃຫ້ການແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນຂອງການຕິດຕໍ່ຢາງບໍ່ສະເໝີກັນ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ດ້ານດຽວ, ການສວມໃສ່ເປັນຄື້ນ ຫຼື ຮູບຊົງແຂ້ວເລື່ອຍ. ການສວມໃສ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງສັ້ນລົງ, ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະຕື່ມອີກ, ປະກອບເປັນວົງຈອນທີ່ໂຫດຮ້າຍ.
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວຖັງລົດ: ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງຮຸນແຮງ
ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຂນຄວບຄຸມຈະທຳລາຍຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ປະກົດການ "ງຶກຫົວ" ຮຸນແຮງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເບຣກກະທັນຫັນ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກສັ່ນສະເທືອນພາຍໃນຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ເຮັດໃຫ້ປະສົບການຂັບຂີ່ຄືກັບ "ນັ່ງຢູ່ເທິງເຮືອ". ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບການດູດຊຶມແຮງກະແທກຍັງຈະມາພ້ອມກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສຽງຢາງລົດ ແລະ ສຽງດັງຈາກຖະໜົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ.
ການຈັດການຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຂນຄວບຄຸມບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນເວລາ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ອຸບັດຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:
ການກວດກາເປັນປະຈຳ: ແນະນຳໃຫ້ກວດກາແຂນຄວບຄຸມຢ່າງລະອຽດທຸກໆ 6-8 ພັນກິໂລແມັດ ຫຼື ທຸກໆ 3 ປີ. ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ວ່າບູດຊິ່ງມີຮອຍແຕກຫຼືບໍ່, ຂໍ້ຕໍ່ບານວ່າງຫຼືບໍ່, ແລະ ຕົວແຂນຜິດຮູບຫຼືບໍ່. ຫຼັງຈາກລະດູຝົນ, ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ້ອງກັນສະໜິມ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເກີດສະໜິມຂອງສະກູ.
ການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ: ເມື່ອພົບສຽງຜິດປົກກະຕິ, ການບິດເບືອນ, ແລະອື່ນໆ, ສັນຍານຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຄວນສ້ອມແປງທັນທີ. ຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍໃນບຸຊຊິງສາມາດເລື່ອນໄປປ່ຽນໃໝ່ໄດ້, ແຕ່ຖ້າມີຮອຍແຕກຮຸນແຮງ, ການແຍກອອກ, ຫຼື ການຜິດຮູບຂອງຕົວແຂນ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ. ເມື່ອປ່ຽນພຽງດ້ານດຽວ, ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບສະພາບການສວມໃສ່ຂອງແຂນຄວບຄຸມອີກດ້ານໜຶ່ງນຳ.
ການເລືອກອຸປະກອນເສີມ: ເລືອກອຸປະກອນເສີມຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ ຫຼື ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຊັ່ນ: Vika, Lennford Owl, ແລະອື່ນໆ. ຮ້ານ 4S ມັກຈະແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຊຸດປະກອບທັງໝົດ, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງກວ່າ; ຮ້ານສ້ອມແປງພາຍນອກທົ່ວໄປສາມາດປ່ຽນບູດຊິ້ງໄດ້ພຽງຢ່າງດຽວ, ເຊິ່ງສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຂະບວນການບຳລຸງຮັກສາຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ.
ການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບ: ຫຼັງຈາກປ່ຽນແຂນຄວບຄຸມແລ້ວ, ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ປະແຈຂັນເພື່ອຂັນນັອດໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດມາດຕະຖານ ແລະ ປະຕິບັດການຕັ້ງສູນລໍ້ທັງສີ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວກຳນົດການຕັ້ງສູນລໍ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິອາດຈະເກີດຂຶ້ນອີກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
