ຊັ້ນໃນຂອງແຜ່ນໃບ: "ຜູ້ປົກປ້ອງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ຂອງໂຄງລົດ
ຊັ້ນໃນຂອງແຜງລໍ້ເປັນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງລໍ້ ແລະ ຕົວລົດ, ເຊິ່ງກວມເອົາດ້ານໃນຂອງໂຄ້ງລໍ້ໜ້າ ແລະ ຫຼັງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ບังໂຄນລົດກັບໂຄງລົດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນເຮັດດ້ວຍຢາງ, ພາດສະຕິກ, ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍ. ອົງປະກອບທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສຳຄັນນີ້ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນ "ຜູ້ປົກປ້ອງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ຂອງໂຄງລົດ, ເຊິ່ງປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນມີໜ້າທີ່ປ້ອງກັນ. ເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່, ຢາງລົດຈະຮັບຂີ້ຕົມ, ນ້ຳ, ແລະ ດິນຊາຍຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າພວກມັນກະທົບໂດຍກົງກັບແຜ່ນໂລຫະໂຄງລົດ ແລະ ໜ້າສີຂອງບังໂຄນລົດ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສີ, ການເປັນສະໜິມໂລຫະ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການຜິດຮູບຂອງແຜງປີກ. ຊັ້ນໃນຂອງແຜ່ນແຜ່ນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ແຂງແຮງ, ກີດຂວາງສິ່ງເສດເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນສຳຜັດກັບສ່ວນສຳຄັນຂອງຕົວລົດໂດຍກົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂຄງລົດ ແລະ ບังໂຄນລົດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຕໍ່ມາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງສາມາດປ້ອງກັນຝຸ່ນບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບຂອງໂຄງລົດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການເປັນສະໜິມຂອງອົງປະກອບຊ້າລົງ.
ອັນທີສອງ, ມັນມີໜ້າທີ່ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ. ສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ໜ້າຜິວຖະໜົນ, ພ້ອມທັງສຽງຂອງກ້ອນຫີນທີ່ກະທົບໃສ່ໂຄ້ງລໍ້, ແມ່ນແຫຼ່ງກຳເນີດສຽງທີ່ສຳຄັນພາຍໃນລົດ. ຊັ້ນໃນຂອງແຜ່ນກັນສຽງໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນສົມບັດການດູດຊຶມສຽງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງສາມາດດູດຊຶມສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ປ້ອງກັນສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່ກາງ ແລະ ຄວາມຖີ່ຕ່ຳຈາກການແຜ່ລາມໄປສູ່ຫ້ອງໂດຍສານຂອງຄົນຂັບ. ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ ຫຼື ເມື່ອຂັບຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະ, ຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບພາຍໃນລົດ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ສຸດທ້າຍ, ມັນເຮັດໃຫ້ອາກາດໄດນາມິກດີທີ່ສຸດ. ເມື່ອຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ການໝູນຂອງລໍ້ຈະສ້າງກະແສລົມທີ່ປັ່ນປ່ວນອ້ອມຮອບພວກມັນ, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ. ການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍຂອງແຜ່ນຮອງລໍ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ກະແສລົມນີ້ລຽບງ່າຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ມັນຜ່ານພື້ນທີ່ໂຄ້ງລໍ້ໄດ້ລຽບງ່າຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລອຍຕົວໃນຄວາມໄວສູງ, ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມມີຄວາມແມ່ນຍໍາຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ອາການຂອງຊັ້ນໃນຂອງແຜ່ນໃບ
ເຖິງແມ່ນວ່າຊັ້ນໃນຂອງແຜງໃບໜ້າມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່.
ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການແຕກແຍກ
ນີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງຊັ້ນໃນຂອງແຜ່ນຢາງ. ເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ຢາງອາດຈະກະທົບກັບຊັ້ນໃນຊ້ຳໆ, ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕາມການເວລາ; ຫຼື ໂຄງລົດອາດຈະຂູດໃສ່ກ້ອນຫີນ ຫຼື ວັດຖຸແຂງອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນໃນເສຍຫາຍໂດຍກົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າສະກູ ຫຼື ກະດຸມທີ່ຕິດຊັ້ນໃນວ່າງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບມືຢ່າງທັນການ, ຊັ້ນໃນອາດຈະແຍກອອກ. ເມື່ອຊັ້ນໃນເສຍຫາຍ ຫຼື ຖອດອອກ, ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຂີ້ຕົມ, ນ້ຳ, ແລະ ດິນຊາຍຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງລົດ ແລະ ບังໂຄນລົດໂດຍກົງ, ໃນຂະນະທີ່ສຽງພາຍໃນລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຫີນ, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນສຽງ "ແປະ-ແປະ-ແປະ" ຂອງກ້ອນຫີນທີ່ຕຳໃກ້ກັບລໍ້.
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສະກູ ຫຼື ກະດຸມທີ່ຕິດຝາປິດຂອງແຜ່ນຢາງອາດຈະວ່າງ ຫຼື ເສຍຫາຍຈາກແຮງພາຍນອກ. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ຝາປິດທີ່ວ່າງຈະຖູ ແລະ ປະທະກັບຢາງລົດ ຫຼື ອົງປະກອບຂອງຕົວຖັງຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງເຄາະ ຫຼື ສຽງສຽດທານ. ສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິນີ້ຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າໃນຄວາມໄວສູງ ແລະ ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາລົມໃນການຂັບຂີ່. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຢ່າງທັນການ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກຕໍ່ຝາປິດ.
ການແກ່ຕົວ ແລະ ການແຂງຕົວ
ຊັ້ນໃນຂອງແຜ່ນໃບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ ຫຼື ຢາງ. ຖ້າຖືກແສງແດດ, ຝົນ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເປັນເວລາດົນ, ມັນຈະຄ່ອຍໆເກົ່າ ແລະ ແຂງຕົວ. ຊັ້ນໃນທີ່ເກົ່າຈະສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເດີມ ແລະ ມັກຈະແຕກໄດ້ງ່າຍ, ໃນຂະນະທີ່ຄຸນສົມບັດການດູດຊຶມສຽງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນກໍ່ຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງພາຍໃນລົດເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນລະດູໜາວທີ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ການເກົ່າ ແລະ ການແຂງຕົວຂອງຊັ້ນໃນພາດສະຕິກຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ຖ້າມັນຖືກກະທົບຈາກແຮງພາຍນອກ, ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຕກໄດ້ງ່າຍ.
ການວິນິດໄສ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນໃບ
ເມື່ອກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຊັ້ນໃນຂອງແຜງໃບ, ຄວນມີມາດຕະການທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂະຫຍາຍຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
ສຳລັບຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍໃນຊັ້ນໃນ, ສາມາດໃຊ້ກາວພິເສດເພື່ອສ້ອມແປງໄດ້; ຖ້າພື້ນທີ່ເສຍຫາຍມີຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ໂຄງສ້າງຄົງທີ່ເສຍຫາຍ, ຄວນປ່ຽນຊັ້ນໃນໃໝ່. ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ແນະນຳໃຫ້ເລືອກອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂະໜາດກົງກັບລຸ້ນລົດ. ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າຄລິບຕິດແໜ້ນດີຫຼືບໍ່ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຫຼຸດອອກ ຫຼື ຖອດອອກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ຖ້າສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິເກີດຈາກການຫຼຸດອອກຂອງຊັ້ນໃນ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຂັນສະກູ ຫຼື ຄລິບທີ່ຫຼຸດອອກ; ຖ້າຄລິບເສຍຫາຍ, ໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ໂດຍດ່ວນ. ສຳລັບຊັ້ນໃນທີ່ເກົ່າແກ່ຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຊັດເຈນ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກະທົບດ້ານການປ້ອງກັນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ.
ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ, ເຈົ້າຂອງລົດຍັງສາມາດໃຊ້ມາດຕະການປ້ອງກັນບາງຢ່າງເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊັ້ນໃນຂອງບังໂຄນລົດ. ດຳເນີນການກວດກາປະຈຳເດືອນເປັນປະຈຳເພື່ອສັງເກດເບິ່ງວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍ, ການແຍກອອກ ຫຼື ການວ່າງຂອງຊັ້ນໃນຢ່າງຊັດເຈນຫຼືບໍ່, ແລະ ກວດສອບວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊັ້ນໃນ ແລະ ຢາງລົດມີຄວາມສົມດຸນຫຼືບໍ່. ຫຼັງຈາກຝົນຕົກ ຫຼື ຫຼັງຈາກເດີນທາງຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ເປື້ອນ, ໃຫ້ໃຊ້ປືນສີດນ້ຳຄວາມດັນສູງທັນທີເພື່ອລ້າງໜ້າຜິວຂອງຊັ້ນໃນຂອງຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນຊາຍ, ແຕ່ຈົ່ງລະມັດລະວັງຢ່າໃຊ້ຄວາມດັນນ້ຳສູງເກີນໄປເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທຳລາຍວັດສະດຸຊັ້ນໃນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ ແລະ ການຂູດຂອງຊັ້ນໃນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
