ຜ້າເບຣກ: ເສົາຄໍ້າຫຼັກຂອງຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ
ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເບຣກຈານໃນຍານພາຫະນະ, ຜ້າເບຣກແມ່ນຄືກັບ "ແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ" ຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງທຸກໆການເດີນທາງຢ່າງງຽບໆ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະເປັນແຜ່ນໂລຫະວົງມົນທີ່ຕິດຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ໝູນພ້ອມກັບພວງມາໄລ. ເມື່ອຄົນຂັບຢຽບແປ້ນເບຣກ, ກະບອກເບຣກຈະຍູ້ຜ້າເບຣກໃຫ້ຈັບຜ້າເບຣກຢ່າງແໜ້ນໜາ, ຜ່ານແຮງສຽດທານທີ່ຮຸນແຮງ, ປ່ຽນພະລັງງານຈົນຂອງຍານພາຫະນະເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການຊະລໍຕົວ ຫຼື ຢຸດ.
ຈາກທັດສະນະທາງດ້ານໂຄງສ້າງ, ຜ້າເບກບໍ່ເປັນເອກະພາບ. ຜ້າເບກແຂງມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ, ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ຳ; ຜ້າເບກທີ່ມີລະບາຍອາກາດມີທໍ່ລະບາຍອາກາດພາຍໃນຕົວຜ້າເບກ, ຊ່ວຍໃຫ້ການພາອາກາດເອົາຄວາມຮ້ອນອອກໄດ້ໄວໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ມີປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າຜ້າເບກແຂງ 20%-30%, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກຫຼັກສຳລັບລົດຄອບຄົວ; ໃນຂະນະທີ່ຜ້າເບກທີ່ມີຮູ ແລະ ມີລວດລາຍມັກພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຮູ ແລະ ຮ່ອງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເສີມຂະຫຍາຍການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສາມາດກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກ ແລະ ນ້ຳຈາກມື້ຝົນຕົກໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເບກໃຫ້ດີຂຶ້ນ.
ນອກເໜືອໄປຈາກໜ້າທີ່ເບຣກພື້ນຖານແລ້ວ, ຜ້າເບຣກຍັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບລະບົບຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກເຊັ່ນ: ABS ແລະ VSC. ໃນລະຫວ່າງການເບຣກສຸກເສີນ, ລະບົບ ABS ຈະຄວບຄຸມການໜີບ ແລະ ການປ່ອຍຜ້າເບຣກເລື້ອຍໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລັອກລໍ້, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄດ້; ເມື່ອຍານພາຫະນະກຳລັງຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ລື່ນ ຫຼື ລ້ຽວ, ລະບົບ VSC ຈະປັບການແຈກຢາຍແຮງເບຣກຂອງຜ້າເບຣກຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນ ຫຼື ການຫັກຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງສະໜອງການປ້ອງກັນຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຜ່ນເບກ: ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້
ເຖິງແມ່ນວ່າຜ້າເບກເບິ່ງຄືວ່າແຂງແຮງ, ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຕ່າງໆໄດ້ຕາມການເວລາ, ເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ. ໃນນັ້ນ, ສຽງເບກທີ່ຜິດປົກກະຕິແມ່ນສັນຍານທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ຖ້າຍານພາຫະນະມີສຽງ "ຄລິກ" ສັ້ນໆເມື່ອສະຕາດ ຫຼື ເບກ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນສະໜິມຢູ່ເທິງຜ້າເບກ, ແລະຮອຍສະໜິມມັກຈະຫາຍໄປຫຼັງຈາກເດີນທາງໄດ້ໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນ; ແຕ່ຖ້າສຽງຜິດປົກກະຕິຍັງຄົງຢູ່, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງ - ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກຫຼາຍເກີນໄປ, ແຜ່ນເຫຼັກເຕືອນຄວາມໜາຈະຖູໂດຍກົງກັບຜ້າເບກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງແຫຼມ; ຮ່ອງ, ຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງໜ້າຜ້າເບກ, ຫຼື ການຖູຂອງຜ້າເບກແຂງໃສ່ກັບຜ້າເບກກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
ຄວາມອ່ອນຂອງຜ້າເບຣກເປັນສັນຍານອັນຕະລາຍອີກອັນໜຶ່ງ. ເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າໄລຍະທາງຂອງແປນເບຣກເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງກົດແຮງໆເພື່ອຢຸດລົດ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນຜ້າເບຣກສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ສຳຜັດກັບຜ້າເບຣກຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ແຮງເບຣກບໍ່ພຽງພໍ; ຫຼື ນ້ຳມັນເບຣກເສື່ອມສະພາບ ຫຼື ອາກາດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ສົ່ງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຮໂດຼລິກ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງຂອງເບຣກສູງເກີນໄປ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການສວມໃສ່ ແລະ ການຜິດຮູບທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບຂອງຜ້າເບຣກຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການເບຣກໄດ້. ການເບຣກສຸກເສີນເລື້ອຍໆ ແລະ ການຂັບຂີ່ໃນໄລຍະຍາວເທິງເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ບໍ່ສະເໝີພາບເທິງໜ້າຜິວຂອງຜ້າເບຣກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລ ຫຼື ແປ້ນເບຣກສັ່ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເມື່ອເບຣກ; ໃນຂະນະທີ່ການເບຣກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະຍາວສາມາດເຮັດໃຫ້ຜ້າເບຣກຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ຜິດຮູບ, ຫຼື ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຮງພາຍນອກ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຜ້າເບຣກຜິດຮູບ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບຣກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເບຣກເຄື່ອນທີ່, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ລໍ້ລັອກ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ: ກຸນແຈສຳຄັນໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ
ເມື່ອປະເຊີນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜ້າເບກ, ບໍ່ຄວນເບິ່ງຂ້າມພວກມັນ. ເມື່ອມີສຽງດັງຜິດປົກກະຕິຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງໂດຍດ່ວນ, ແລະ ຖ້າມັນຮອດຂີດຈຳກັດຂອງການສວມໃສ່, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວນບົດຜ້າເບກເພື່ອເອົາຮ່ອງ ແລະ ຈຸດແຂງໆອອກ, ແລະ ຖ້າການສວມໃສ່ຮຸນແຮງ, ຄວນປ່ຽນຜ້າເບກໃໝ່. ສຳລັບບັນຫາຄວາມອ່ອນຂອງຜ້າເບກ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເບກ, ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນເບກ ແລະ ລະບາຍອາກາດໃນທໍ່, ພ້ອມທັງກວດສອບຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການນຳໃຊ້.
ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນແມ່ນຫຼັກໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜ້າເບກ. ທຳອິດ, ຄວນພັດທະນານິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ດີ, ຫຼີກລ່ຽງການເບກສຸກເສີນເລື້ອຍໆ ແລະ ການເບກແຮງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກ; ອັນທີສອງ, ກວດສອບສະພາບຂອງຜ້າເບກເປັນປະຈຳ, ກວດສອບຄວາມໜາ ແລະ ຄວາມຮາບພຽງຂອງພື້ນຜິວຂອງຜ້າເບກທຸກໆ 30,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ປະມານນັ້ນ, ແລະ ຈັດການກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆໃຫ້ທັນເວລາ; ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າລ້າງລົດທັນທີຫຼັງຈາກເບກ. ເມື່ອແຜ່ນເບກຮ້ອນສຳຜັດກັບນ້ຳເຢັນ, ມັນມັກຈະຂະຫຍາຍ ແລະ ຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດຮູບ ຫຼື ຮອຍແຕກ. ສຳລັບລົດທີ່ຈອດໄວ້ເປັນເວລາດົນ, ກ່ອນທີ່ຈະນຳໃຊ້ຄືນ, ທ່ານສາມາດຢຽບເບກຄ່ອຍໆຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອກຳຈັດສະໜິມເທິງພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນເບກ ແລະ ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການເບກປົກກະຕິ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ແຜ່ນເບຣກແມ່ນແນວປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນສຳລັບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ຂອງມັນ, ການລະບຸສັນຍານຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳສາມາດຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນໄດ້ທຸກຄັ້ງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
