ກັນຊົນໜ້າສ່ວນລຸ່ມຂອງຕົວລົດ: ໜ້າທີ່ຫຼາຍຢ່າງຂອງໜ້າລົດ
ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງຊຸດຂອງອົງປະກອບພາດສະຕິກທີ່ຢູ່ລຸ່ມກັນຊົນໜ້າ, ລວມທັງກະจังໜ້າລຸ່ມ, ຕົວກີດຂວາງ, ແຜ່ນປ້ອງກັນລຸ່ມ, ແລະອື່ນໆ, ເປັນອົງປະກອບທີ່ງ່າຍຖືກມອງຂ້າມແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນໃນໂຄງສ້າງໜ້າຂອງລົດ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງຂອງຕົກແຕ່ງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນ "ຜູ້ປົກປ້ອງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ຂອງລົດທີ່ລວມເອົາໜ້າທີ່ ແລະ ການປົກປ້ອງເຂົ້າກັນ.
ຈາກທັດສະນະຂອງແອໂຣໄດນາມິກ, ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ຂອງລົດ. ຍົກຕົວຢ່າງຕົວກັນຊົນໜ້າ. ມັນຄືກັບ "ຕົວຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ" ຂອງລົດ. ເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມັນສາມາດນຳພາກະແສລົມຜ່ານທາງໜ້າຂອງລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວຖັງ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານລົມ ແລະ ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕົວກັນຊົນໜ້າຍັງສາມາດຫຼຸດປະລິມານອາກາດເຂົ້າທີ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ, ເພີ່ມຄວາມດັນໃຕ້ຕົວຖັງຂອງລົດ, ເພີ່ມການຍຶດຕິດລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ພື້ນດິນ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນການເຂົ້າໂຄ້ງ. ມັນຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການພິກຄວ່ຳໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າໂຄ້ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼັກຂອງຕົວຖັງສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າ. ໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ເສດເຫຼືອທີ່ບິນມາຈາກໜ້າຖະໜົນ, ເຊັ່ນ: ຫີນກ້ອນ ແລະ ດິນຊາຍ, ແມ່ນ "ຕົວຂ້າທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອົງປະກອບຂອງຕົວຖັງ. ຕົວຖັງສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ແຂງແຮງ, ສາມາດກີດຂວາງວັດຖຸຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ຈາກການກະທົບໂດຍກົງກັບອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ຖາດນ້ຳມັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ. ໃນການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຕົວຖັງສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າຍັງສາມາດຕ້ານທານກັບແຮງກະທົບໄດ້ກ່ອນ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວຖັງຈາກພາຍນອກ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກະจังໜ້າສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າຂອງບາງລຸ້ນຍັງປະສົມປະສານກັບໄຟໝອກ ຫຼື ຊ່ອງດູດອາກາດຊ່ວຍ, ຂະຫຍາຍການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະຕື່ມອີກ ແລະ ເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.
ຈາກມຸມມອງຮູບລັກສະນະ, ຕົວລົດສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າກໍ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງການອອກແບບລົດ. ຮູບຮ່າງ, ສີ ແລະ ແບບຂອງມັນສອດຄ່ອງກັບແບບລົດໂດຍລວມ. ມັນອາດຈະມີໂຄງສ້າງຮັງເຜິ້ງແບບສະປອດ ຫຼື ເຄືອບດ້ວຍສີເງົາງາມທີ່ມີສີດຽວກັນກັບຕົວລົດ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເສີມຂະຫຍາຍຄວາມງາມໂດຍລວມ, ແລະ ສາມາດເນັ້ນໃຫ້ເຫັນລັກສະນະສະເພາະຂອງລົດ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສຳລັບສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າ
ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າເບິ່ງຄືວ່າແຂງແຮງ, ແຕ່ມັນມັກຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆເນື່ອງຈາກການສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ສັບສົນເປັນເວລາດົນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບແລະຮູບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ.
ການແຕກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍ
ນີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຕົວຖັງສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຈາກການປະທະ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຫຼື ການເກົ່າແກ່. ເມື່ອລົດຂູດໃສ່ກ້ອນຫີນຂອບທາງ ຫຼື ສິ່ງກີດຂວາງຕ່ຳໆໂດຍບັງເອີນ, ຫຼື ຖືກວັດຖຸແຂງທີ່ບິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງຕຳໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ວັດສະດຸພາດສະຕິກຂອງຕົວຖັງສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າອາດຈະມີຮອຍແຕກ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ແຕກ. ຖ້າມັນເປັນພຽງຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍຢູ່ເທິງໜ້າດິນ, ມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍການທາສີໃໝ່ເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມສົມບູນຂອງຮູບລັກສະນະ; ຖ້າຮອຍແຕກຕື້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມພາດສະຕິກສາມາດໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ແກ້ໄຂຮອຍແຕກດ້ວຍເຫຼັກເຊື່ອມໄຟຟ້າ ຫຼື ປືນເຊື່ອມພາດສະຕິກ, ຕາມດ້ວຍການບົດ ແລະ ທາສີ; ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ມີຮອຍແຕກຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ການຜິດຮູບຂອງໂຄງສ້າງ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປະສິດທິພາບການປົກປ້ອງຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ການພວນ ແລະ ການຈົມລົງ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ສ່ວນລຸ່ມຂອງຕົວກັນຊົນໜ້າຈະຖືກຍຶດດ້ວຍສະກູ ແລະ ຄລິບ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໄລຍະຍາວໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ ຫຼື ຫຼັງຈາກການປະທະກັນ, ມັນອາດຈະມີການຫຼຸດອອກຂອງສະກູ ຫຼື ການເກົ່າ ແລະ ການແຕກຂອງຄລິບ, ເຮັດໃຫ້ສ່ວນລຸ່ມຂອງຕົວກັນຊົນໜ້າຈົມລົງ ແລະ ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງກັບຕົວລົດ. ໃນເວລານີ້, ໃຫ້ກວດສອບອົງປະກອບຕິດຕັ້ງກ່ອນ. ຖ້າມັນເປັນພຽງສະກູທີ່ວ່າງ, ການຮັດແໜ້ນຄືນໃໝ່ແມ່ນພຽງພໍ; ຖ້າຄລິບເກົ່າ ຫຼື ແຕກ, ຄວນປ່ຽນຄລິບຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານໃໝ່, ແລະ ຮັບປະກັນການຈັດຕຳແໜ່ງຂອງຈຸດທີ່ວາງໄວ້ເມື່ອຕິດຕັ້ງເພື່ອຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສະເໝີພາບກັບອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງ. ຖ້າການພັງທະລາຍເກີດຈາກວຽກງານທີ່ຜ່ານມາທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອແກ້ໄຂ.
ການອຸດຕັນ ແລະ ການສະສົມຂອງຝຸ່ນ
ຮູເປີດຂອງກະจังໜ້າລຸ່ມມັກຈະຖືກອຸດຕັນໂດຍຊາກແມງໄມ້, ໃບໄມ້, ດິນຊາຍ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກະແສລົມຜ່ານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ ແລະ ແມ່ນແຕ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ, ໃຫ້ທຳຄວາມສະອາດກະจังໜ້າເປັນປະຈຳດ້ວຍປືນສີດນ້ຳຄວາມດັນສູງຈາກພາຍໃນອອກສູ່ພາຍນອກ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າການອຸດຕັນຮຸນແຮງ, ຕົວລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າສາມາດຖອດອອກໄດ້ເພື່ອທຳຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດ ເພື່ອຮັບປະກັນທາງລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຊັດເຈນ.
ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ໃນການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນຂອງເຂົາເຈົ້າ: ທຳອິດ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຖະໜົນຫົນທາງໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຂູດກັບສິ່ງກີດຂວາງຕ່ຳໆ; ສອງ, ກວດສອບການຍຶດຕິດຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າເປັນປະຈຳ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາການຫຼວມອອກໂດຍໄວ; ສາມ, ໃນລະຫວ່າງການລ້າງລົດແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ຕາໜ່າງຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງຝຸ່ນ; ສີ່, ຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ, ໃຫ້ສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂະຫຍາຍຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
