ສ່ວນເທິງຂອງກັນຊົນຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
"ຕົວກັນຊົນຫຼັງ" ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງສ່ວນເທິງຂອງຊຸດກັນຊົນຫຼັງ. ໃນສະພາບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນອາດມີຊື່ທົ່ວໄປດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ແຜ່ນປິດກັນຊົນຫຼັງ (ຫຼື ແຜ່ນປົກກັນຊົນຫຼັງ, ແຜ່ນປິດດ້ານເທິງ): ຕັ້ງຢູ່ເທິງກັນຊົນຫຼັງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ຕົກແຕ່ງ ແລະ ຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມ ແລະ ປົກປ້ອງພະລັງງານບາງຢ່າງ.
ໜ້າກາກກັນຊົນຫຼັງ: ຄຳສັບນີ້ຖືກໃຊ້ໃນບາງລຸ້ນ, ໂດຍເນັ້ນໜັກເຖິງໜ້າທີ່ການປົກປິດ ແລະ ການຕົບແຕ່ງຂອງມັນ.
ປີກຫາງ/ຝາປິດປະຕູຫຼັງ (ບໍ່ຄ່ອຍພົບເຫັນ): ໃນບາງລຸ້ນແບບສະປອດ ຫຼື SUV, ພື້ນທີ່ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການອອກແບບແບບແອໂຣໄດນາມິກ ແລະ ເອີ້ນວ່າປີກຫາງ, ແຕ່ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດແລ້ວ, ນີ້ເປັນຂອງສ່ວນຂະຫຍາຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຄຳສັບມາດຕະຖານ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ຜົນກະທົບດ້ານຄວາມງາມ: ສອດຄ່ອງກັບສີຂອງຍານພາຫະນະ, ເສີມຂະຫຍາຍຜົນກະທົບທາງສາຍຕາໂດຍລວມຂອງດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ.
ຜົນກະທົບປ້ອງກັນ: ດູດຊຶມແຮງກະທົບບາງຢ່າງໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະ.
ອຸປະກອນເສີມທີ່ປະສົມປະສານ: ຝາປິດຕະຂໍລາກ, ເຣດາຖອຍຫຼັງ, ຝາປິດຕົບແຕ່ງທໍ່ໄອເສຍ, ແລະອື່ນໆຂອງບາງລຸ້ນກໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້ເຊັ່ນກັນ.
ການຕັ້ງຊື່ສ່ວນປະກອບນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຮຸ່ນຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງ:
ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນເອີ້ນມັນວ່າ "ສ່ວນເທິງຂອງກັນຊົນຫລັງ";
ຄູ່ມືການສ້ອມແປງ ຫຼື ແພລດຟອມອີຄອມເມີຊຫຼາຍຂຶ້ນ (ເຊັ່ນ Yiche ແລະ Pacific Auto) ມັກໃຊ້ "ແຜງຕົບແຕ່ງກັນຊົນຫຼັງ" ຫຼື "ແຜ່ນປົກກັນຊົນຫຼັງ" ເປັນຊື່ມາດຕະຖານ.
ກັນຊົນດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ (ມັກຫຍໍ້ວ່າ "ກັນຊົນດ້ານຫຼັງ") ເປັນອົງປະກອບດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຕົກແຕ່ງທີ່ສຳຄັນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນກວມເອົາການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ, ການເຊື່ອມໂຍງໜ້າທີ່, ແລະ ການອອກແບບຮູບລັກສະນະ, ແລະ ອື່ນໆ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະທີ່ມີສິດອຳນາດ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນມີດັ່ງນີ້:
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ
ໃນການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ (ເຊັ່ນ: ການປະທະກັນທາງຫລັງ, ອຸບັດຕິເຫດຂູດຈາກບ່ອນຈອດລົດ), ມັນຈະດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍແຮງກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະ, ໄຟທ້າຍ, ກະໂປງຫຼັງ, ແລະອື່ນໆ.
ບາງລຸ້ນໃຊ້ຄານອາລູມີນຽມຕ້ານການຊົນ ຫຼື ໂຄງສ້າງດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ຍຸບຕົວ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການດູດຊຶມພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.
ເມື່ອປະທະກັບຄົນຍ່າງ, ໂດຍຜ່ານການອອກແບບຂອບມົນ ແລະ ໂຟມປ້ອງກັນ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບທີ່ຂາ, ແລະ ຮຸ່ນລະດັບສູງຍັງມີໜ້າທີ່ຍົກທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ອີກດ້ວຍ.
ການຕົກແຕ່ງ ແລະ ການອອກແບບ
ໃນຖານະທີ່ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງພາຍນອກຂອງລົດ, ກັນຊົນດ້ານຫຼັງມັກຈະມີສີດຽວກັນກັບລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມງາມໂດຍລວມ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການອອກແບບ.
ຮູບຮ່າງຂອງມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປະສານກັບຄວາມລຽບງ່າຍໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອາກາດໄດນາມິກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານລົມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການເຊື່ອມໂຍງໜ້າທີ່
ມັນປະສົມປະສານເຊັນເຊີ radar ຈອດລົດດ້ານຫຼັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ, ບ່ອນວາງປ້າຍທະບຽນລົດ, ໄຟໝອກດ້ານຫຼັງ, ເຄື່ອງໝາຍສະທ້ອນແສງ, ແລະອື່ນໆ ເປັນການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພ.
ລຸ້ນອອບໂຣດ ຫຼື SUV ມັກຈະສະຫງວນຈຸດຕິດຕັ້ງຕະຂໍລາກສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອ ຫຼື ການລາກລົດກາງແຈ້ງ.
ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງສ່ວນປະກອບ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ກັນຊົນຫຼັງປະກອບດ້ວຍສາມຊັ້ນຄື:
ແຜງດ້ານນອກ: ວັດສະດຸພາດສະຕິກ (ເຊັ່ນ: ໂພລີໂພລີລີນ, ໂພລີເອສເຕີ), ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຮູບລັກສະນະ ແລະ ການດູດຊຶມພະລັງງານອ່ອນໆ;
ວັດສະດຸບັຟເຟີ: ໂຟມດູດຊຶມພະລັງງານ ຫຼື ວັດສະດຸໂຟມ, ດູດຊຶມພະລັງງານການປະທະ;
ຄານຂວາງ: ແຜ່ນເຫຼັກມ້ວນເຢັນ ຫຼື ຄານຮູບຕົວ U ທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄານຕາມລວງຍາວຂອງໂຄງລົດດ້ວຍສະກູ, ເຊິ່ງຮັບພາຫະນະສົ່ງຕໍ່ແຮງກະທົບຫຼັກ.
ຄຳວ່າ "ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວຖັງສ່ວນເທິງຂອງກັນຊົນຫຼັງລົດ" ບໍ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນຄຳສັບການສ້ອມແປງລົດຍົນມືອາຊີບ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະ ແລະ ສະຖານະການການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະທົ່ວໄປ, ມັນອາດຈະໝາຍເຖິງໜຶ່ງໃນສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້:
ກັນຊົນຫຼັງ (ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າ "ກັນຊົນຫຼັງ") ມີຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ
ແຜງຕົບແຕ່ງກັນຊົນຫຼັງ/ແຜ່ນປົກ (ເຊັ່ນ: ສ່ວນ "ຕົວເທິງ") ເສຍຫາຍ ຫຼື ບໍ່ກົງກັນ
ໂຄງກັນຊົນຫລັງ (ໂຄງສ້າງຮອງຮັບພາຍໃນ) ມີຮອຍແຕກ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະລ່າສຸດ (ມາຮອດເດືອນມີນາ 2026), ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳໃນການຈັດການສຳລັບສະຖານະການຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
ການຕັດສິນປະເພດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ຍຸດທະສາດການຕອບສະໜອງ
ຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ (<5 ຊັງຕີແມັດ)
ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມພາດສະຕິກ ຫຼື ກາວພາດສະຕິກພິເສດ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ ແຕ່ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄຸນນະພາບດ້ານຄວາມງາມມີຈຳກັດ
ຮອຍແຕກຂະໜາດກາງ (5–10 ຊັງຕີແມັດ)
ຂຶ້ນກັບສະຖານະການ, ເລືອກການສ້ອມແປງ ຫຼື ການປ່ຽນແທນ
ຖ້າມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງ ຫຼື ຮູບລັກສະນະ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ
ມີການແຕກຢ່າງຮຸນແຮງ, ການຜິດຮູບ, ການເຈາະ, ຫຼື ການແຕກຂອງໂຄງລົດ
ຕ້ອງປ່ຽນກັນຊົນຫລັງໃໝ່
ການສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນການປະທະ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ແຜງຕົບແຕ່ງກັນຊົນຫຼັງ ("ຕົວຖັງສ່ວນເທິງ") ວ່າງ, ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ຫຼື (ຫຼຸດອອກ)
ມັກຈະເກີດຈາກຄລິບຕິດທີ່ແຕກຫັກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ຄລິບເທົ່ານັ້ນທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນ ແລະ ແກ້ໄຂໃໝ່, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕໍ່າກວ່າ
ສ້ອມແປງຫຼືບໍ່? ຂໍ້ຄວນພິຈາລະນາຫຼັກ
ຜົນກະທົບດ້ານຄວາມປອດໄພ
ກັນຊົນດ້ານຫຼັງເປັນອົງປະກອບຄວາມປອດໄພແບບ passive ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອດູດຊຶມພະລັງງານການປະທະໃນຄວາມໄວຕ່ຳ. ຫຼັງຈາກແຕກ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບແຮງກະແທກຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບາດເຈັບຈາກອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ການປະຕິບັດຕາມການກວດກາປະຈຳປີ
ຮອຍແຕກເກີນ 5 ຊັງຕີແມັດ ຫຼື ມີຮູ, ຜິດຮູບ, ຍາກທີ່ຈະຜ່ານການກວດກາປະຈຳປີ (ຄວາມຮາບພຽງຂອງຕົວເຄື່ອງເປັນລາຍການກວດກາບັງຄັບ)
ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້
ຮອຍແຕກອາດຈະຂະຫຍາຍອອກ, ເຮັດໃຫ້ຄລິບຕິດຫຼຸດອອກ, ນໍ້າ ແລະ ດິນຊາຍຊຶມເຂົ້າໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສະໜິມຢູ່ເທິງກອບດ້ານຫຼັງ, ບังໂຄນລົດ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຣດາຈອດລົດ, ລະບົບທໍ່ໄອເສຍ, ແລະອື່ນໆ.
ການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພ ຖ້າທ່ານໄດ້ຊື້ປະກັນໄພຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະ + ບໍ່ມີຕົວເລືອກການຫັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ບໍລິສັດປະກັນໄພເພື່ອກວດກາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ ຫຼື ທົດແທນທີ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂຈະຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍປະກັນໄພ.
ຂັ້ນຕອນການຈັດການທີ່ແນະນຳ:
ການປະເມີນເບື້ອງຕົ້ນ
ກວດສອບຄວາມຍາວ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງຮອຍແຕກ (ບໍ່ວ່າມັນຢູ່ໃນບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຮ້າຍແຮງ) ແລະ ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງພາຍໃນ ຫຼື ການຕັດแต่งຫຼືບໍ່
ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ
ແນະນຳໃຫ້ໄປທີ່ຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທົ່ວໄປ ຫຼື ຮ້ານ 4S. ຊ່າງເຕັກນິກຈະໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບຟິມສີ, ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ ແລະ ການສຳຜັດເພື່ອກຳນົດວ່າມັນເປັນອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຫຼືບໍ່ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນຫຼືບໍ່.
ຕັດສິນໃຈສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນ
ຮອຍແຕກນ້ອຍ → ການສ້ອມແປງ (ການເຊື່ອມພາດສະຕິກ ຫຼື ການປະສານກາວ)
ຮອຍແຕກໃຫຍ່/ ຮູເຈາະ/ກະດູກຫັກ → ປ່ຽນແທນ
ສຳລັບລຸ້ນລະດັບສູງ ຫຼື ມີການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພ → ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການທົດແທນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຮັກສາມູນຄ່າ
ການປະມວນຜົນຕໍ່ມາ
ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນ ຫຼື ສ້ອມແປງແລ້ວ, ຕ້ອງໄດ້ທາສີໃໝ່ໃຫ້ກົງກັບສີລົດເດີມ
ຮັກສາບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາໄວ້ ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຂາຍຄືນ ຫຼື ການຮຽກຮ້ອງໃນພາຍຫຼັງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
