ໜ້າທີ່ຂອງໄຟທ້າຍລົດ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໄຟທ້າຍລົດແມ່ນເພື່ອຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນສະຖານະພາບຂອງຍານພາຫະນະໄປຫາຍານພາຫະນະ ແລະ ຄົນຍ່າງທາງທາງຫຼັງ, ປັບປຸງທັດສະນະວິໄສໃນຕອນກາງຄືນ ແລະ ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຟັງຊັນສັນຍານ: ໄຟສີຕ່າງໆສະແດງເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນ: ໄຟເບຣກ (ສີແດງ) ໝາຍເຖິງການຊະລໍຄວາມໄວ, ສັນຍານລ້ຽວ (ສີເຫຼືອງ) ໝາຍເຖິງການລ້ຽວ, ໄຟຖອຍຫຼັງ (ສີຂາວ) ໝາຍເຖິງການຖອຍຫຼັງ, ແລະ ໄຟໝອກຫຼັງ (ສີແດງ) ເພີ່ມຄວາມເຕືອນໃນສະພາບການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຍາກ.
ຄຳເຕືອນ ແລະ ການເບິ່ງເຫັນ: ໃນສະພາບການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຍາກ ເຊັ່ນ: ໃນຕອນກາງຄືນ, ໃນໝອກ, ແລະ ໃນຝົນຕົກ, ໄຟທ້າຍເຮັດໃຫ້ຮູບຮ່າງຂອງລົດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ, ແຈ້ງເຕືອນລົດທາງຫຼັງກ່ຽວກັບໄລຍະທາງ ແລະ ຕຳແໜ່ງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການປະທະກັນທາງຫຼັງ.
ໄຟຊ່ວຍ: ໄຟຖອຍຫຼັງສາມາດສ່ອງສະຫວ່າງພື້ນຜິວຖະໜົນດ້ານຫຼັງເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຖອຍຫຼັງ; ໄຟທ້າຍບາງອັນຍັງສາມາດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງສະເພາະສຳລັບລົດດ້ານຫຼັງໄດ້.
ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ ແລະ ຄວາມງາມ: ໄຟທ້າຍຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ (ເຊັ່ນ GB 7258) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຢູ່ໃນທ້ອງຖະໜົນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ການອອກແບບຂອງພວກມັນຍັງຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍການຮັບຮູ້ຮູບລັກສະນະ ແລະ ຄວາມດຶງດູດໃຈດ້ານຄວາມງາມຂອງຍານພາຫະນະ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງໄຟທ້າຍລົດ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກມາເປັນໄຟບໍ່ເປີດ, ໄຟສະຫວ່າງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສໂດຍອີງໃສ່ປະກົດການສະເພາະໂດຍການກວດສອບຫລອດໄຟ, ສາຍໄຟ, ຫຼື ໂມດູນຄວບຄຸມ.
ປະກົດການຜິດປົກກະຕິ ແລະ ສາເຫດທົ່ວໄປ
ໄຟທ້າຍບໍ່ເປີດ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກຫລອດໄຟໄໝ້, ຟິວຂາດ, ສາຍໄຟຕິດຕໍ່ບໍ່ດີ, ຫຼື ສະວິດລົ້ມເຫຼວ. ເມື່ອທັງສອງຂ້າງບໍ່ສະຫວ່າງ, ມັນມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນຫຼັກ ຫຼື ສະວິດຫຼັກ.
ໄຟທ້າຍຕິດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ: ອາດເກີດຈາກການສຳຜັດສະວິດໄຟໂດຍບັງເອີນ, ສະວິດເບຣກເສຍ, ປິດປະຕູບໍ່ແໜ້ນ, ຫຼື ໂມດູນຄວບຄຸມ BCM ຜິດປົກກະຕິ. ບາງລຸ້ນມີໜ້າທີ່ດັບໄຟຊ້າຫຼັງຈາກລັອກລົດ.
ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ນໍ້າເຂົ້າ: ຝາປິດໂຄມໄຟທີ່ແຕກ ແລະ ແຖບຢາງປະທັບຕາທີ່ເກົ່າແກ່ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ນໍ້າເຂົ້າອາດເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບພາຍໃນ. ບາງລຸ້ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຮອຍແຕກເນື່ອງຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວັດສະດຸ.
ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການແກ້ໄຂ
ການຈັດການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ:
ກວດສອບວ່າສະວິດໄຟຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງແລ້ວ ແລະ ຢືນຢັນວ່າປະຕູ ແລະ ກະໂປງລົດປິດແລ້ວ. ກວດສອບວ່າຫລອດໄຟມີຮອຍໄໝ້ຫຼືບໍ່ ແລະ ປ່ຽນຟິວ ຫຼື ຫລອດໄຟຕາມສະເປັກດຽວກັນ. ສຳລັບນໍ້າເຂົ້າເລັກນ້ອຍ, ໃຫ້ລະບາຍອາກາດ ແລະ ເຊັດໃຫ້ແຫ້ງ; ສຳລັບນໍ້າເຂົ້າຮຸນແຮງ, ໃຫ້ຖອດຝາປິດຫລອດໄຟອອກເພື່ອທຳຄວາມສະອາດ.
ການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ: ຖ້າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການລັດວົງຈອນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ, ຫຼືຝາປິດໂຄມໄຟແຕກ, ແນະນໍາໃຫ້ໄປຮ້ານສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບເພື່ອທົດສອບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດໃຫມ່ທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກດ້ວຍຕົນເອງ.
ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ໄຟທ້າຍລົດສະຫວ່າງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບເບຣກ
ວົງຈອນສັ້ນ
ການດຳເນີນງານໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບຂອງຫລອດໄຟ, ສະວິດ, ແລະ ໂມດູນຄວບຄຸມ, ພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສ ຫຼື ສົ່ງໄປສ້ອມແປງໂດຍອີງໃສ່ປະກົດການສະເພາະ.
ຂໍ້ຜິດພາດໃນການດຳເນີນງານທົ່ວໄປ ແລະ ການກວດສອບການຕັ້ງຄ່າ
ສະວິດໄຟບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຄ່າໃໝ່: ບໍ່ໄດ້ປິດສະວິດໄຟທ້າຍເມື່ອຈອດລົດ ຫຼື ດັບເຄື່ອງຈັກ, ຫຼື ປຸ່ມຄວບຄຸມໄຟຖືກຕັ້ງຜິດພາດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງໄຟຈອດລົດ (ໝາຍດ້ວຍ "P" ຫຼື "⊢"). ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ໄຟທ້າຍດ້ານດຽວ ຫຼື ສອງດ້ານສະຫວ່າງຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາ.
ສະຖານະປະຕູ ແລະ ເບກມື: ການບໍ່ປິດປະຕູໃຫ້ສະນິດອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບປ້ອງກັນການລັກຂະໂມຍເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ໄຟທ້າຍສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ການທີ່ເບກມືບໍ່ຖືກປ່ອຍ ຫຼື ເບກຖືກຕິດຢູ່ກັບຜ້າປູພື້ນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ໄຟເບກຍັງສະຫວ່າງຢູ່.
ອິດທິພົນຕໍ່ໜ້າທີ່ພິເສດ: ສຳລັບບາງລຸ້ນ, ໜ້າທີ່ "ນຳພາຂ້ອຍກັບບ້ານ" ຫຼື ການເປີດໃຊ້ງານການເປີດກະໂປງຫຼັງ ແລະ ໜ້າທີ່ລະລາຍນ້ຳກ້ອນຈາກກະຈົກໜ້າລົດຫຼັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ໄຟທ້າຍສະຫວ່າງຂຶ້ນໂດຍຜິດພາດ. ກວດສອບການຕັ້ງຄ່າຄວບຄຸມສູນກາງ ຫຼື ລໍຖ້າໃຫ້ໜ້າທີ່ປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຮາດແວລະບົບເບກ
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສະວິດໄຟເບຣກ: ສະວິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເໜືອແປ້ນເບຣກ ຖ້າຈຸດຕິດຕໍ່ພາຍໃນຕິດ, ສະປິງລົ້ມເຫຼວ, ຫຼື ຕິດຂັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປ່ອຍເບຣກແລ້ວ, ວົງຈອນຍັງຄົງເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປໃນລົດເກົ່າ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບເບຣກ
ນ້ຳມັນເບຣກບໍ່ພຽງພໍ, ຜ້າເບຣກສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼື ສະປິງທີ່ບໍ່ກັບຄືນ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມດັນຂອງລະບົບບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ການຕິດຂັດທາງກົນຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄຟທ້າຍສະຫວ່າງຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາເພື່ອແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່.
ບັນຫາຫລອດໄຟ ແລະ ເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່: ເສັ້ນໃຍຫລອດໄຟຕິດ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກະດານຂັບ, ແລະ ເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ໄຟທ້າຍແຕກ, ອາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຍັງຄົງຢູ່ໃນການນຳໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ໄຟທ້າຍບໍ່ສາມາດດັບໄດ້.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນ ແລະ ໂມດູນຄວບຄຸມ
ການລັດວົງຈອນ ຫຼື ການຕໍ່ສາຍດິນ: ຊັ້ນສນວນກັນຄວາມຮ້ອນຂອງວົງຈອນໄຟຫາງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ເກົ່າແກ່, ຫຼື ເສຍຫາຍຈາກແຮງພາຍນອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການລັດວົງຈອນ. ການນຳກະແສໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິຈະເຮັດໃຫ້ໄຟຫາງສະຫວ່າງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າສາຍໄຟຖືກເປີດເຜີຍຫຼືບໍ່.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ: ໂມດູນຄວບຄຸມຕົວຖັງຂອງຍານພາຫະນະ (BCM) ມີຄວາມຜິດພາດຂອງໂປຣແກຣມ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮາດແວ, ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ. ມັນອາດຈະຕັດສິນສັນຍານໄຟຜິດພາດ, ແລະ ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຕັ້ງຄ່າໃໝ່ ຫຼື ສ້ອມແປງຜ່ານເຄື່ອງມືການວິນິດໄສສະເພາະ.
ແບັດເຕີຣີ ແລະ ຊອບແວລະບົບ: ແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະມີພະລັງງານຕໍ່າ ຫຼື ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກມີຂໍ້ຜິດພາດຂອງຊອບແວ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ບາງໜ້າທີ່ລົ້ມເຫຼວ, ລວມທັງການບໍ່ສາມາດປິດໄຟທ້າຍໄດ້. ແນະນຳໃຫ້ເປີດລະບົບຄືນໃໝ່ ຫຼື ກວດສອບສະຖານະແບັດເຕີຣີ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
