ຮອຍແຕກຕາມທຳມະຊາດຂອງໄຟແລ່ນຫລັງຂອງລົດ
ການແຕກຕາມທຳມະຊາດຂອງໄຟແລ່ນຫຼັງຂອງລົດ (ການແຕກໂດຍບໍ່ມີແຮງພາຍນອກ) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເກົ່າຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມກົດດັນຈາກອຸນຫະພູມ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວັດສະດຸ ຫຼື ການອອກແບບ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ປັດໄຈດ້ານວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມແກ່ຊະລາ
ການແກ່ຕົວຕາມທຳມະຊາດຂອງວັດສະດຸ: ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ວັດສະດຸຂອງຝາປິດໂຄມໄຟຈະຄ່ອຍໆແຕກງ່າຍ ແລະ ສູນເສຍຄວາມແຂງແຮງຍ້ອນອິດທິພົນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ລັງສີອັນຕຣາໄວໂອເລັດ ແລະ ການຜຸພັງ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານວັດສະດຸ: ໄຟທ້າຍແບບຜ່ານບາງອັນໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ອາດຈະທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ບໍ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ ມັກຈະແຕກຍ້ອນຄວາມແຕກງ່າຍໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານປົກກະຕິ.
ອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ
ຄວາມກົດດັນສະຫຼັບກັນລະຫວ່າງຄວາມເຢັນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ: ອຸນຫະພູມຂອງໄຟຫຼັງມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ຄວາມກົດດັນພາຍໃນທີ່ເກີດຈາກການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວທາງຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸອາດຈະສະສົມ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຝາປິດໂຄມໄຟແຕກຕາມທຳມະຊາດ.
ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ເກີດຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ນໍ້າເຂົ້າ, ໝອກ, ຫຼື ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນອາດຈະເລັ່ງການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດສະດຸ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ.
ປັດໄຈການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດ
ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບ ຫຼື ການຜະລິດ: ຖ້າໂຄງສ້າງຂອງໄຟຫາງແບບຜ່ານບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ (ເຊັ່ນ: ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ) ຫຼື ຂະບວນການຜະລິດບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ມັນມັກຈະແຕກເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີແຮງພາຍນອກກໍຕາມ.
ຂໍ້ຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ: ຖ້າການຕິດຕັ້ງມີຄວາມກົດດັນບໍ່ສະເໝີພາບ ຫຼື ມີມຸມເບກ, ຝາປິດໂຄມໄຟອາດຈະມີຄວາມກົດດັນໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ນຳໄປສູ່ການແຕກຕາມທຳມະຊາດຕາມການເວລາ.
ເມື່ອສ້ອມແປງໄຟທ້າຍລົດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງໄຟທ້າຍແບບຜ່ານ ຫຼື ແຖບໄຟ LED ແບບຜ່ານ), ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການປະທັບຕາ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ການສົ່ງແສງ, ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະລ້າສຸດ, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ກາວປະເພດຕໍ່ໄປນີ້:
ຄໍາແນະນໍາພິເສດກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງກາວ
ກາວ UV ສ້ອມແປງໄຟລົດ TADHE ແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່
ສ່ວນປະກອບຫຼັກ: ຢາງ acrylic UV ທີ່ຖືກດັດແປງ
ການສ່ອງແສງ UV 5–15 ວິນາທີ ສຳລັບການແຫ້ງໄວ
ຄວາມໂປ່ງໃສສູງ, ຄວາມແຂງສູງ, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ 120°C, ບໍ່ເປັນສີເຫຼືອງພາຍໃຕ້ແສງແດດໃນໄລຍະຍາວ
ສາມາດຂັດແລະຂັດໄດ້ໂດຍກົງ, ເກືອບບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ
ເໝາະສຳລັບການສ້ອມແປງຮອຍແຕກ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຝາປິດໂຄມໄຟ
ກາວ UV ພິເສດສຳລັບປະທັບຕາ (ເຊັ່ນ: ກາວ UV ສຳລັບປະທັບຕາໄຟລົດ TADHE)
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລະບົບຢາງ acrylic UV ທີ່ຖືກດັດແປງ
ເວລາການແຂງຕົວ 8–15 ວິນາທີ, ປະສິດທິພາບກັນນ້ຳ ແລະ ກັນຝຸ່ນທີ່ດີເລີດ
ໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມການປະທັບຕາຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າໄປໃນຕົວໂຄມໄຟ
ວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກ (ເໝາະສົມສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ແມ່ນວິຊາຊີບ ຫຼື ການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວ)
ກາວຢາງອີພອກຊີ
ຄວາມແຂງແຮງຂອງການຍຶດຕິດສູງ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມໄດ້ດີ
ຕ້ອງການການປະສົມຢາງ ແລະ ຕົວແທນການແຂງຕົວຕາມສັດສ່ວນ, ແລະ ເວລາການແຂງຕົວດົນກວ່າ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຫຼາຍຊົ່ວໂມງ)
ເໝາະສົມສຳລັບຮອຍແຕກເລິກ ຫຼື ຮອຍແຕກແບບຜ່ານ, ແຕ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການການດຳເນີນງານທີ່ສູງກວ່າ
ກາວແກ້ວຊິລິໂຄນ
ສ່ວນປະກອບດຽວ, ແຫ້ງຕົວເມື່ອສຳຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຂອງອາກາດ
ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດໄດ້ດີ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີ
ເໝາະສຳລັບການປະທັບຕາຮອຍຕໍ່ ຫຼື ຮອຍແຕກນ້ອຍໆ ແຕ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ຄວາມແຂງຕ່ຳກວ່າກາວ UV
ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ກາວ
ກາວ 502, ກາວ AB ທຳມະດາ, ກາວແຂງແຮງ
ບໍ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ລັງສີ UV, ມັກຈະແກ່ ແລະ ແຕກ
ອາດຈະກັດກ່ອນວັດສະດຸພາດສະຕິກຂອງໂຄມໄຟ, ເຮັດໃຫ້ຮອຍແຕກຂະຫຍາຍອອກ
ການປະທັບຕາບໍ່ດີ, ບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນການຊຶມເຂົ້າຂອງນໍ້າ ແລະ ຝຸ່ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ
ຂໍ້ຄວນລະວັງສຳລັບການດຳເນີນງານ
ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວ: ໃຊ້ນໍ້າຢາເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ເປັນກາງ + ຜ້າອ່ອນໆເຊັດບໍລິເວນທີ່ມີຮອຍແຕກ, ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ໃຊ້ເຫຼົ້າເພື່ອລ້າງໄຂມັນ.
ການປະຕິບັດແບບແຫ້ງ: ຮັບປະກັນວ່າພື້ນທີ່ສ້ອມແປງແຫ້ງໝົດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕົກຄ້າງຂອງໄອນ້ຳ.
ຄວບຄຸມປະລິມານ: ຫຼີກລ່ຽງການຮົ່ວໄຫຼຂອງກາວທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສົ່ງຜ່ານແສງ ຫຼື ການປົນເປື້ອນພາຍໃນໂຄມໄຟ.
ເງື່ອນໄຂການແຂງຕົວ: ກາວ UV ຕ້ອງການການສ່ອງແສງຈາກໂຄມໄຟ UV; ກາວອີພອກຊີຕ້ອງການເວລາແຂງຕົວພຽງພໍ (ໂດຍປົກກະຕິ 24 ຊົ່ວໂມງ).
ການປະເມີນຄວາມປອດໄພ: ຖ້າຄວາມຍາວຂອງຮອຍແຕກເກີນ 5 ຊມ, ມີວົງຈອນພາຍໃນ ຫຼື ຕົວສະທ້ອນແສງເສຍຫາຍ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຊຸດປະກອບໃໝ່ແທນທີ່ຈະສ້ອມແປງດ້ວຍຕົວເອງ.
ຖ້າບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບການດຳເນີນງານ, ແນະນຳໃຫ້ຈັດການມັນຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງລົດມືອາຊີບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
