ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບອັດໄອນ້ຳຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບອັດດ້ວຍໄອນ້ຳຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສີ່ຂະບວນການພື້ນຖານຄື: ຂະບວນການອັດ, ຂະບວນການກັ່ນຕົວ, ຂະບວນການຂະຫຍາຍ ແລະ ຂະບວນການລະເຫີຍ.
ຂະບວນການບີບອັດ: ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະດູດເອົາສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳຢູ່ດ້ານຄວາມດັນຕ່ຳຂອງເຄື່ອງລະເຫີຍ, ບີບອັດມັນໃຫ້ເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ, ແລະຈາກນັ້ນສົ່ງມັນໄປຫາເຄື່ອງຄວບແໜ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ. ຂະບວນການນີ້ເພີ່ມອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ.
ຂະບວນການກັ່ນຕົວ: ອາຍສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງຈະຖືກພັດລົມ ແລະ ລົມທີ່ເກີດຈາກຍານພາຫະນະໃນເຄື່ອງກັ່ນຕົວ, ແລະ ຖືກກັ່ນຕົວເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວທີ່ອຸນຫະພູມປານກາງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ. ໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງກັ່ນຕົວແມ່ນການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນລົງ.
ຂະບວນການຂະຫຍາຍຕົວ: ເມື່ອສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວຜ່ານວາວຂະຫຍາຍ ຫຼື ທໍ່ປິດປາກ, ຄວາມດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ ແລະ ກາຍເປັນໄອນ້ຳທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳ. ຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ສ່ວນໜຶ່ງຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນລະເຫີຍ, ປະກອບເປັນສ່ວນປະສົມຂອງອາຍແກັສ-ແຫຼວທີ່ພ້ອມທີ່ຈະດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ.
ຂະບວນການລະເຫີຍ: ສ່ວນປະສົມຂອງອາຍແກັສ-ຂອງແຫຼວຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ, ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະລະເຫີຍເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳ. ເຄື່ອງລະເຫີຍແມ່ນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງດູດຄວາມຮ້ອນທີ່ສານເຮັດຄວາມເຢັນດູດຊຶມໃນຂະບວນການລະເຫີຍອອກຈາກການຂົນສົ່ງຜ່ານທໍ່ພາຍໃນ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນການເຮັດຄວາມເຢັນ.
ອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບອັດໄອນ້ຳຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນປະກອບມີເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເຄື່ອງຄວບແນ່ນ, ວາວຂະຫຍາຍ (ຫຼື ທໍ່ປິດ), ເຄື່ອງລະເຫີຍ ແລະ ອົງປະກອບຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນປະກອບເປັນລະບົບໄຫຼວຽນປິດທີ່ສານເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນຈາກອາຍແກັສໄປເປັນຂອງແຫຼວໄປສູ່ອາຍແກັສສຳເລັດ.
ສະຖານະການນຳໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບອັດໄອນ້ຳຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລະບົບປັບອາກາດພາຍໃນຂອງລົດຍົນ. ຜ່ານລະບົບນີ້, ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນສາມາດຫຼຸດອຸນຫະພູມໃນຕົວລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະໜອງສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ.
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບອັດໄອນ້ຳສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ ເປັນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ສານເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນໃນລະບົບເພື່ອແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມໃນລົດ. ລະບົບດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບຕ່າງໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນຄວາມຮ້ອນ, ວາວຂະຫຍາຍ, ເຄື່ອງລະເຫີຍອາກາດ ແລະ ທໍ່ ແລະ ວາວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນຕ່າງໆເຫຼົ່ານີ້.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ຂະບວນການບີບອັດ: ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະສູດດົມເອົາສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ, ບີບອັດມັນໃຫ້ເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ, ແລະຈາກນັ້ນສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງຄວບແໜ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ.
ຂະບວນການກັ່ນຕົວ: ໂດຍການກັ່ນຕົວຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງໃນເຄື່ອງປັບຄວາມເຢັນໄປຫາຕົວກາງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຢັນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອາກາດ ຫຼື ນ້ຳ) ເພື່ອປ່ອຍຄວາມຮ້ອນອອກມາ, ແລ້ວກັ່ນຕົວເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນຂອງແຫຼວ.
ຂະບວນການຂະຫຍາຍຕົວ: ເມື່ອສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວຜ່ານວາວຂະຫຍາຍຕົວ, ຄວາມດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມຈະຫຼຸດລົງ ແລະ ກາຍເປັນອາຍປຽກທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳ.
ຂະບວນການລະເຫີຍ: ອາຍປຽກທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ, ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນໃນລົດ, ລະເຫີຍເປັນອາຍແກັສເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກສູດດົມເຂົ້າໄປອີກຄັ້ງໂດຍເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນສຳເລັດ.
ສານເຮັດຄວາມເຢັນ
ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ກັນທົ່ວໄປແມ່ນ R-134a (tetrafluoroethane), ເຊິ່ງດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເມື່ອມັນຖືກປ່ຽນຈາກຂອງແຫຼວໄປເປັນອາຍແກັສໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງລະເຫີຍເຢັນລົງ.
ພື້ນຖານປະຫວັດສາດ ແລະ ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ
ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງປັບອາກາດຄົວເຮືອນ, ເຊິ່ງໃຊ້ການປ່ຽນແປງຂອງສະຖານະຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອໃຫ້ເກີດຄວາມເຢັນ. ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝຍັງມີເຊັນເຊີ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຫຼາກຫຼາຍຊະນິດເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ພະລັງງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
