• head_banner
  • head_banner

Jetour x70 series new auto parts Auto Back balance bar-F01-2916010 Parts supplier catalog wholesale ລາຄາຖືກ ex-factory price

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: JETOUR

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: F01-2916010

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານໍາ: ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 Pcs, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ແຖບຍອດເງິນຄືນ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ Jetour
ຜະລິດຕະພັນ Oem No F01-2916010
ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ORG / ສໍາເນົາ
ເວລານໍາ ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ Tt ເງິນຝາກ
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ລະບົບ Chassis
Back balance bar-F01-2916010
Back balance bar-F01-2916010

ຄວາມຮູ້ຜະລິດຕະພັນ

ບົດບາດຂອງແຖບການດຸ່ນດ່ຽງຫລັງຂອງລົດ

rod ການດຸ່ນດ່ຽງດ້ານຫລັງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ chassis ຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ການຈັດການແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ແມ່ນ ໜ້າ ທີ່ຫຼັກຂອງມັນ:
ເພີ່ມ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​
ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ suspension ຂອງທັງສອງດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງຍານພາຫະນະ, rod ການດຸ່ນດ່ຽງຫລັງສາມາດເສີມຂະຫຍາຍຄວາມແຂງກະດ້າງໂດຍລວມຂອງຕົວລົດໄດ້ປະສິດທິພາບແລະປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍສີ່ລໍ້ຂອງຕົວລົດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂັບລົດ.
ດຸ່ນດ່ຽງແຮງບິດສີ່ລໍ້
ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງຂັບລົດ, ແຖບການດຸ່ນດ່ຽງດ້ານຫລັງສາມາດດຸ່ນດ່ຽງການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງບິດຂອງສີ່ລໍ້, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ທີ່ເກີດຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງ chassis, ດັ່ງນັ້ນການຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງ chassis.
ຫຼຸດຜ່ອນການຂັດແລະປົກປ້ອງພາກສ່ວນ
ແຖບການດຸ່ນດ່ຽງດ້ານຫລັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງສອງລໍ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຫັກ, ຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະປ້ອງກັນການຍ້າຍຕໍາແຫນ່ງ, ປົກປ້ອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ປັບປຸງການຈັດການແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ
ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແຖບ​ການ​ດຸ່ນ​ດ່ຽງ​ດ້ານ​ຫລັງ​, ການ​ຈັດ​ການ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ຫັນ​, ມຸມ​ມ້ວນ​ຮ່າງ​ກາຍ​ຫຼຸດ​ລົງ​, ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ຄ່ອງ​ຕົວ​ຫຼາຍ​, ແລະ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ໃນ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​.
ປັບ​ປຸງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ການ​ຂັບ​ລົດ​
ແຖບການດຸ່ນດ່ຽງດ້ານຫລັງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການລ້ຽວຄວາມໄວສູງຫຼືສະພາບຖະຫນົນທີ່ສັບສົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການມ້ວນ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.
ປັບ​ຕົວ​ເຂົ້າ​ກັບ​ສະ​ພາບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​
ເມື່ອລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາຜ່ານທາງບົກຫຼືຂຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, rod ການດຸ່ນດ່ຽງດ້ານຫລັງຈະຜະລິດການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນ, ຍັບຍັ້ງການມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍແລະຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.
ສະຖານະການແອັບພລິເຄຊັນ ແລະຂໍ້ຄວນລະວັງ
ລົດປະສິດທິພາບ ແລະລົດແຂ່ງ : ແຖບການດຸ່ນດ່ຽງດ້ານຫຼັງມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບ ຫຼືລົດແຂ່ງເພື່ອເພີ່ມຂີດຈຳກັດໃນການຈັດການລົດ.
ລົດຄອບຄົວ: ສໍາລັບລົດຄອບຄົວທໍາມະດາ, ເສົາການດຸ່ນດ່ຽງດ້ານຫລັງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາຫຼືການລ້ຽວເລື້ອຍໆ, ຜົນກະທົບຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ.
ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​: ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​, ແຖບ​ການ​ດຸ່ນ​ດ່ຽງ​ດ້ານ​ຫລັງ​ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ອົງ​ການ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂອງ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຂອງ​ການ​ດູດ​ຊ໊ອກ​ທັງ​ສອງ​ດ້ານ​, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ຂໍ້​ເສຍ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຂອງ​ຕົນ​.
ໃນສັ້ນ, rod ການດຸ່ນດ່ຽງຫລັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ, ການຈັດການແລະຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ການຕິດຕັ້ງຂອງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພຂອງການຈັດການຢ່າງເຄັ່ງຄັດຂອງຮ່າງກາຍ rod ຍອດຫລັງຕາມການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະແລະຄວາມຕ້ອງການຂັບລົດ.
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຖບການດຸ່ນດ່ຽງດ້ານຫລັງ (ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າແຖບສະຖຽນລະພາບດ້ານຂ້າງ) ຈະມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການສະແດງຕົ້ນຕໍແລະຜົນສະທ້ອນ:
ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ
ລົດ​ແລ່ນ​ອອກ
ຫຼັງຈາກ rod ການດຸ່ນດ່ຽງເສຍຫາຍ, ມັນບໍ່ສາມາດປັບຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ deviation ງ່າຍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລ້ຽວຫຼືປ່ຽນເສັ້ນທາງ. ‌
ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​
ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກວ້າງຂອງມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຫັນປ່ຽນແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ rollover ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ. ‌
ການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ
ການຂັບຂີ່ອາດຈະມາພ້ອມກັບສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: "ຄລິກ" ຫຼື "ຈູດ", ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຜ່ານຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຫຼືການເລັ່ງດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ. ‌
Cascading ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຍານພາຫະນະ
ຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ
ເນື່ອງຈາກແຮງ suspension ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນທັງສອງດ້ານ, ຮູບແບບຂອງຢາງຈະແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມເລິກແລະເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການສັ້ນລົງ. ‌
ລະບົບ Suspension ການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມ
ຫຼັງຈາກ rod ການດຸ່ນດ່ຽງລົ້ມເຫລວ, ອົງປະກອບ suspension ອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ) ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ‌
ສີ່ລໍ້ misalignment
ການຈັດຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປ່ຽນເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມສະຖຽນໃນການຂັບຂີ່, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບ່ຽງເບນ ແລະບັນຫາຢາງລົດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ‌
ຄວາມປອດໄພແລະຜົນກະທົບທາງເສດຖະກິດ
ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​
ຍານພາຫະນະຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເພື່ອຮັກສາການແລ່ນທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ‌
ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນໄປໄດ້
ການຫຼຸດຜ່ອນການຈັດການແລະການບິດເບືອນສາມາດເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງຫຼືຫນ້າດິນທີ່ slippery. ‌
ມາດ​ຕະ​ການ​ທີ່​ແນະ​ນໍາ​: ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ອາ​ການ​ຂ້າງ​ເທິງ​ນີ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​, ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ທົດ​ແທນ​ການ​ດຸ່ນ​ດ່ຽງ​ການ​ເສຍ​ຫາຍ​ທັນ​ທີ​, ແລະ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ສີ່​ລໍ້​ແລະ​ການ​ປະ​ເມີນ​ສະພາບ​ຂອງ​ຢາງ​ລົດ​ເພື່ອ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ເສຍ​ຫາຍ​ຮ່ວມ​. ‌

ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.

ໃບຮັບຮອງ

ໃບຮັບຮອງ
ໃບຢັ້ງຢືນ1
ໃບຢັ້ງຢືນ2
ໃບຢັ້ງຢືນ2

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会221

  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ