• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຊຸດໃໝ່ Jetour x70 ເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນ-086-HMO-J60-8103010 ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລາຍການຂາຍສົ່ງລາຄາຖືກຈາກໂຮງງານ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ: JETOUR

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: J60-8103010

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ເຄື່ອງອັດອາກາດ-086-HMO
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ ເຈັດທົວ
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem J60-8103010
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ເຄື່ອງອັດອາກາດ-086-HMO-J60-8103010
ເຄື່ອງອັດອາກາດ-086-HMO-J60-8103010

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດລົດແມ່ນຫຍັງ

ເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ, ບົດບາດຫຼັກຂອງມັນປະກອບມີລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້:
ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຖືກບີບອັດ
ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະດູດເອົາອາຍແກັສເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳຈາກເຄື່ອງລະເຫີຍ, ບີບອັດມັນໃຫ້ເປັນອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງຜ່ານການກະທຳທາງກົນຈັກ, ແລະ ຈາກນັ້ນສົ່ງມັນໄປຫາເຄື່ອງຄວບແໜ້ນ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນໃນວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ເປັນພື້ນຖານສຳລັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດ.
ການຂົນສົ່ງສານເຮັດຄວາມເຢັນ
ເຄື່ອງອັດອາກາດຮັບປະກັນວ່າສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະໄຫຼວຽນຜ່ານລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງຈະກາຍເປັນຂອງແຫຼວຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໃນເຄື່ອງຄວບແນ່ນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງລະເຫີຍຜ່ານວາວຂະຫຍາຍເພື່ອດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນໃນລົດອີກຄັ້ງ ແລະ ລະເຫີຍເປັນອາຍແກັສເພື່ອເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນສຳເລັດ.
ປັບປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນ
ເຄື່ອງອັດອາກາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ການກະຈາຍຕົວຄົງທີ່ ແລະ ການກະຈາຍຕົວປ່ຽນແປງ. ການກະຈາຍຕົວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດການກະຈາຍຕົວຄົງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມສັດສ່ວນກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບໍ່ສາມາດປັບກຳລັງອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງອັດອາກາດການກະຈາຍຕົວປ່ຽນແປງສາມາດປັບກຳລັງອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງໄວ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ.
ເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານວົງຈອນ
ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະໃຫ້ພະລັງງານແກ່ການໄຫຼວຽນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າສານເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດຜ່ານອົງປະກອບຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງສະດວກເພື່ອໃຫ້ເກີດຜົນການເຮັດຄວາມເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ໂດຍການປັບຄວາມດັນໃນຖັງນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດຢຸດ ແລະ ພັກຜ່ອນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ໃນລະດັບໜຶ່ງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍ້ອນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ສະຫຼຸບ: ໂດຍການບີບອັດ ແລະ ການຂົນສົ່ງສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ການຄວບຄຸມປະສິດທິພາບຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ການເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນຮັບປະກັນວ່າລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະໜອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍສຳລັບຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ. ຖ້າເຄື່ອງອັດອາກາດມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ໜ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ສາເຫດຫຼັກຂອງສຽງ "ດັງ" ຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສາມດ້ານຄື: ລະບົບສາຍພານ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະລັດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ແລະ ການສວມໃສ່ພາຍໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສາເຫດສະເພາະ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສອດຄ້ອງກັນ:
ສາເຫດ ແລະ ການປິ່ນປົວສຽງຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ
ບັນຫາລະບົບສາຍແອວ
ສາຍແອວວ່າງ/ເກົ່າ: ມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີການເລື່ອນ, ສັ່ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບຄວາມແໜ້ນ ຫຼື ປ່ຽນສາຍແອວໃໝ່
ລໍ້ດຶງຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນລໍ້ດຶງເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມຕຶງຂອງສາຍແອວ
ຄລັດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແບຣິ່ງ: ການເຊາະເຈື່ອນຂອງຝົນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດແບຣິ່ງຄລັດຜິດປົກກະຕິ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແບຣິ່ງ
ໄລຍະຫ່າງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ໄລຍະຫ່າງໃນການຕິດຕັ້ງໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ນ້ອຍເກີນໄປ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບໃໝ່ໃຫ້ເປັນຄ່າມາດຕະຖານ 0.3-0.6 ມມ
ການໃຊ້ງານຊ້ຳໆ: ກວດສອບແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນປົກກະຕິ, ຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດເກີນ
ເຄື່ອງອັດອາກາດມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ
ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ: ໃຫ້ຕື່ມນ້ຳມັນແຂງພິເສດໃຫ້ທັນເວລາ (ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນທຸກໆ 2 ປີ)
ການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນກະບອກສູບ/ວາວ: ຕ້ອງການການຖອດປະກອບແບບມືອາຊີບ, ການປ່ຽນແທນຢ່າງຈິງຈັງຂອງຊຸດເຄື່ອງອັດອາກາດ
ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຜິດປົກກະຕິ: ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງໃນການໄຫຼ. ໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນເພື່ອກວດຫາ ແລະ ປັບ
ສາເຫດອື່ນໆທີ່ເປັນໄປໄດ້
ການແຊກແຊງຂອງສິ່ງແປກປອມ: ກວດສອບອົງປະກອບຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຮັດຄວາມສະອາດໃບໄມ້ ແລະ ສິ່ງແປກປອມອື່ນໆ
ປະກົດການສະທ້ອນ: ສະທ້ອນກັບອົງປະກອບຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວາມໄວສະເພາະ, ຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງແຜ່ນກັນສັ່ນ
ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຕິດຕັ້ງ: ເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ໄດ້ສອດຄ່ອງກັບລໍ້ຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ. ປັບໃໝ່
ອັນທີສາມ, ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ຖ້າຜົນກະທົບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງຍ້ອນສຽງຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງປັບອາກາດທັນທີ ແລະ ນຳສົ່ງໄປສ້ອມແປງ. ຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເສດໂລຫະເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດທັງໝົດ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບ:
ກວດສອບສາຍແອວກ່ອນລະດູຮ້ອນໃນແຕ່ລະປີ
ປ່ຽນໄສ້ກອງເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນປະຈຳ (ແນະນຳໃຫ້ 10,000 ກິໂລແມັດ/ຄັ້ງ)
ຫຼີກລ່ຽງການບັງຄັບໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດສະຕາດຫຼັງຈາກນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຮົ່ວໄຫຼ
ໝາຍເຫດ: ສຽງ "clack" ສັ້ນໆອາດເປັນສຽງປົກກະຕິຂອງການດູດ clutch ໄຟຟ້າ, ແຕ່ສຽງຜິດປົກກະຕິຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈຳເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会221

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ