ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດยนต์ແມ່ນຫຍັງ
ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນແມ່ນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃນລະບົບປັບອາກາດລົດຍົນ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ປ່ຽນສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດໃຫ້ກາຍເປັນສະພາບຂອງແຫຼວ, ພ້ອມທັງປ່ອຍຄວາມຮ້ອນອອກສູ່ສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ.
ນິຍາມດ້ວຍໜ້າທີ່ຫຼັກ
ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບປັບອາກາດ ເຊິ່ງເປັນຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນລວມມີ:
ການຫັນປ່ຽນສະຖານະ: ອາຍສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ (ເຊັ່ນ HFC-134a) ທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງເປັນສະພາບຂອງແຫຼວເພື່ອປ່ອຍຄວາມຮ້ອນອອກ.
ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ: ຜ່ານທໍ່ທອງແດງ ແລະ ໂຄງສ້າງແຜ່ນອາລູມີນຽມ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ສານເຮັດຄວາມເຢັນນຳໄປຈະຖືກຖ່າຍໂອນໄປສູ່ອາກາດພາຍນອກ ແລະ ອຸນຫະພູມໃນລົດຈະຖືກປັບ.
ການປະສານງານຂອງລະບົບ: ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງອັດອາກາດ, ກົນໄກການຂະຫຍາຍການຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸ
ປະກອບດ້ວຍ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍທໍ່ທອງແດງ (ຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ) ແລະຄີອາລູມິນຽມ (ຕົວລະບາຍຄວາມຮ້ອນ), ບາງລຸ້ນມີການອອກແບບການໄຫຼຂະໜານເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ.
ຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງຖັງນໍ້າດ້ານໜ້າ, ແລະບາງລຸ້ນ (ເຊັ່ນ IVeco) ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງ.
ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ
ການປ້ອນຂໍ້ມູນອາຍແກັສຄວາມດັນສູງ : ອາຍແກັສສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຄວບແນ່ນຈາກດ້ານເທິງ.
ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ: ຜ່ານຄີບອາລູມີນຽມ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈາກການພາອາກາດ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະຄ່ອຍໆລວມຕົວເປັນຂອງແຫຼວຄວາມດັນສູງ.
ຜົນຜະລິດຂອງແຫຼວ: ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ເຢັນແລ້ວຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກປາຍລຸ່ມໄປຫາຮອບວຽນຕໍ່ໄປ.
ການຈັດປະເພດ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
ປະເພດ: ອີງຕາມຕົວກາງເຮັດຄວາມເຢັນແບ່ງອອກເປັນປະເພດລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍລະເຫີຍ ແລະ ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ, ລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ.
ບັນຫາທົ່ວໄປ: ຝຸ່ນ ແລະ ແມງໄມ້ອຸດຕັນເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ. ຄວນທຳຄວາມສະອາດຄີບເປັນໄລຍະດ້ວຍປືນລົມ ຫຼື ນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດ.
ຄວາມສຳຄັນ
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການເຮັດໃຫ້ເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ຕົວຢ່າງ, ການຕິດຕັ້ງທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງອອກກົງກັນຂ້າມ) ອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນຂອງລະບົບເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ລະເບີດ. ມັນຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ຄວາມດັນ (ເຊັ່ນ: ຄວາມດັນສູງກວ່າໝໍ້ນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກ) ແລະ ມີນ້ຳໜັກເບົາ.
ບົດບາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນ ແລະ ລະລາຍສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບປັບອາກາດ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະໜ້າທີ່ສະເພາະ:
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການປ່ຽນສະພາບການເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ການປ່ຽນສະພາບ: ສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ (ເຊັ່ນ HFC-134a) ທີ່ຂົນສົ່ງໂດຍເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຖືກແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບອາກາດຜ່ານແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຂອງແຫຼວ, ແລະ ສະໜອງສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນຂອງແຫຼວຄວາມດັນສູງສຳລັບວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນຕໍ່ໄປ.
ການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນ: ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນທີ່ສານເຮັດຄວາມເຢັນນຳໄປສູ່ອາກາດພາຍນອກຢ່າງໄວວາເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ໂຄງສ້າງ
ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານຂະບວນການປ່ຽນເຟສຂອງ "ອາຍແກັສ → ແຫຼວ" ໃນເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊິ່ງຖືກເລັ່ງໂດຍແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາລູມິນຽມຫຼາຍຊັ້ນ ແລະ ໂຄງສ້າງທໍ່ທອງແດງ.
ປະເພດທົ່ວໄປປະກອບມີການໄຫຼແບບທໍ່, ທໍ່ກົມ, ແລະ ການໄຫຼແບບຂະໜານ, ໃນນັ້ນການໄຫຼແບບຂະໜານຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນສູງ.
ການປະສານງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບ
ເຄື່ອງປັບອາກາດມັກຈະຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ, ໃກ້ກັບກະจังໜ້າອາກາດ, ຕິດກັບໝໍ້ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ ແຕ່ມີໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື: ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລະບົບປັບອາກາດ, ແລະ ໝໍ້ນ້ຳຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ.
ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດສິ່ງສົກກະປົກໜ້າຜິວຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນປະຈຳເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອ່ອນແອລົງຂອງຜົນກະທົບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງເພີ່ມເຕີມ: ຮັບປະກັນວ່າສານເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼຈາກເທິງຫາລຸ່ມໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ອາດຈະເກີດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມດັນສູງ. ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອົງປະກອບຕ່າງໆ, ໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງຄຳສັບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອົບແຫ້ງເກັບຮັກສາ, ວາວຂະຫຍາຍ, ແລະອື່ນໆ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
