ວິທີການຜະລິດລົດຍົນເຮັດວຽກ
ຫຼັກການໃນຫຼັກສູດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດຍົນແມ່ນອີງໃສ່ກົດຫມາຍຂອງ induction ໄຟຟ້າ. ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບແມ່ນຜະລິດໂດຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ rotor ແລະ stator, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງໂດຍການນໍາໃຊ້ພາຫະນະ.
ກະແສໄຟຟ້າສະເພາະສາມາດແບ່ງອອກເປັນຂັ້ນຕອນສໍາຄັນຕໍ່ໄປນີ້:
ພະລັງງານການແປງແລະການສ້າງຕັ້ງສະຫນາມສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ
ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາຍແອວຫມຸນຜ່ານສາຍແອວ.
ໃນເວທີເລີ່ມຕົ້ນ (ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ), ແບດເຕີລີ່ສະຫນອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນປະຈຸບັນ (ຂະບວນການຕື່ນເຕັ້ນຕ່າງກັນ) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
ການຜະລິດ incilyMagnetic
ໃນເວລາທີ່ rotor ໄດ້ຫມູນວຽນ, ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງມັນຍ້າຍໄປຢູ່ໃນ winding ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະສາຍການອຸປະຖໍາໃນການ winding stator ແມ່ນຕັດໃນປະຈຸບັນສາມໄລຍະເວລາໃນໄລຍະ
ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງ stator ແມ່ນແຈກຢາຍຢູ່ໃນມຸມໄຟຟ້າຂອງ 120 ອົງສາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມ symmetry ຂອງສາມໄລຍະ ac.
Rectifier ແລະຜົນຜະລິດ
ຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນທີ່ມີການປ່ຽນແປງໂດຍຜ່ານຂົວຂ້າມແດນໂດຍກົງ (ປົກກະຕິແລ້ວ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ໂດຍປົກກະຕິເປັນຂອງ diodes, ເຊິ່ງໃຊ້ໂດຍອຸປະກອນພາຫະນະແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກ່ຽວຫມໍ້ໄຟ.
RECIFIVIS ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫລວຽນຂອງປະຈຸບັນທີ່ບໍ່ມີການຄຸ້ມຄອງ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັ່ນໄຟເກົ້າທໍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວເລກທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນກັບ diodes ເພີ່ມເຕີມ.
ອຸປະສັກແຮງດັນແລະຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ
The voltage regulator dynamically adjusts the excitation current according to the state of the battery and the load demand, and keeps the output voltage in the range of 13.8-14.8V.
ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວໃນການຜະລິດແມ່ນສູງພໍສົມຄວນ (ເວທີທີ່ມີຄວາມສຸກດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນມີຄວາມສົມດຸນກັບແຮງດັນແບັດເຕີຣີ, ຕົວຊີ້ວັດສາກໄຟ, ສະແດງວ່າລະບົບຈະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.
ການຂະຫຍາຍເຕັກໂນໂລຢີ: ເຄື່ອງຈັກຜະລິດຕະພັນລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະລວມເອົາໂມດູນລະບຽບການທີ່ສະຫຼາດ, ປະສົມປະສານກັບລົດເມສາມາດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ພະລັງງານ. ການອອກແບບຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມໄວສູງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ແລະມີແບບຈໍາລອງບາງຢ່າງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ.
ແຮງດັນໃນການປະຕິບັດງານປົກກະຕິຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນປົກກະຕິຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 13.5-14,5 volts.
ຖະແຫຼງການທີ່ສໍາຄັນ
ຊ່ວງແຮງດັນໄຟຟ້າປົກກະຕິ
ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ (ລະບົບ 12V) ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນລາຄາ 13,5-14,5, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນການສະຫນອງໄຟຟ້າຂອງໄຟຟ້າແລະຫລີກລ້ຽງການປົກປ້ອງ.
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂພິເສດ (ເຊັ່ນວ່າການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫນາວເຢັນ), ມັນອາດຈະມີການເຫນັງຕີງຂອງຊົ່ວຄາວຂອງ 12.6-14.5 ແຮງຜິດປົກກະຕິຖ້າມັນສືບຕໍ່ເກີນຂອບເຂດນີ້.
ຜົນກະທົບຂອງແຮງດັນຜິດປົກກະຕິ
ຕ່ໍາກວ່າ 13 ກ້ອນ: ແບັດເຕີຣີໄດ້ຮັບຄ່າທໍານຽມ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຕໍ່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ
ສູງກວ່າ 14,5 ໂວນ: ເລັ່ງການລະເຫີຍຂອງແບດເຕີລີ່ Electrolyte, ສັ້ນຊີວິດຂອງແບັດເຕີຣີອາຊິດ, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຂອງອາຊິດ
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການທົດສອບ
ໃຊ້ multimeter ເພື່ອວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ຮັກສາມັນຢູ່ທີ່ 2000 RPM. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະຖືກປິດ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຄວນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເວລາ 14.2 ± 0.3 volts
ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການຄວບຄຸມຕົວຕີ, ແຮງດັນ, ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະສາຍແອວ
ຫມາຍເຫດ: volts "17-15 Volts" ແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆທີ່ກ່າວໄວ້ໃນຜົນການຄົ້ນຫາແມ່ນບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ດ້ວຍມາດຕະຖານຄູ່ມືທີ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນຫລັກ, ສະນັ້ນພວກມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. ມີຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG & 750 ສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ ຊື້.
