ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມອີເລັກໂທຣນິກລົດຍົນ
ພັດລົມອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດຕິດຕາມອຸນຫະພູມນ້ໍາຜ່ານຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະແກັບແລະຢຸດຫຼືຢຸດຫຼືຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຫຼັກຂອງມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:
ກົນໄກການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
ການເລີ່ມຕົ້ນແລະການຢຸດຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມ coolant ໄປຮອດຂອບເຂດສ່ວນເທິງຂອງ preset (ເຊັ່ນ 90 ° C ຫຼື 95 ° C ຫຼື 95 ° C), ຄວາມຮ້ອນຂອງພັດລົມອີເລັກໂທຣນິກເພື່ອດໍາເນີນງານດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືສູງ; ຢຸດເຮັດວຽກເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງເຖິງຂີດຈໍາກັດຕ່ໍາ.
ຮູບແບບຈໍານວນຫນຶ່ງໃຊ້ການຄວບຄຸມຄວາມໄວສອງຂັ້ນຕອນ: 90 ° C ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ, 95 ° C ເພື່ອປ່ຽນໄປໃຊ້ຄວາມໄວສູງ, ເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ລະບົບການປັບອາກາດການເຊື່ອມຕໍ່
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດເປີດ, ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແລະຄວາມກົດດັນຂອງຕູ້ເຢັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດກໍາລັງແລ່ນຢູ່, ອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງຂົ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການດໍາເນີນງານຂອງແຟນເອເລັກໂຕຣນິກ.
ການອອກແບບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງພະລັງງານ
ການນໍາໃຊ້ຂອງເຕັກໂນໂລຍີນ້ໍາມັນຊິລິໂຄນຫຼືເຕັກໂນໂລຢີຫຍິບໄຟຟ້າ, ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນໃນການຂັບໄລ່ແຟນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອະດີດອາໄສການຂະຫຍາຍນ້ໍາມັນ Silicone ເພື່ອຂັບໄລ່ພັດລົມ, ແລະສຸດທ້າຍກໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຜ່ານຫລັກທໍາການດູດໄຟຟ້າ.
ສະຖານະການຜິດປົກກະຕິ: ຖ້າພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ຫມຸນ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງມໍເຕີອາດຈະຖືກຫຼຸດລົງຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມເຖົ້າແກ່, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜູ້ສູງອາຍຸບໍ່ພຽງພໍ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດສອບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານ, ແລະສະຖານະການມໍເຕີ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຊຸດເສື້ອແຂນຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງມໍເຕີ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິຜົນຂອງການລະລາຍຄວາມຮ້ອນ.
ເຫດຜົນທົ່ວໄປສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, Relay / fuse ຄວາມເສຍຫາຍແລະ fuse
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແລະວິທີແກ້ໄຂ
ອຸນຫະພູມນ້ໍາຢູ່ລຸ່ມສະພາບການເລີ່ມຕົ້ນ
ພັດລົມມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງປະມານ 90-105 ° C. ຖ້າວ່າອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເປັນປະກົດການແບບປົກກະຕິແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການ.
relay ຫຼື fuse ລົ້ມເຫຼວ
ຄວາມຜິດທີ່ relay: ຖ້າວ່າພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ກວດເບິ່ງວ່າການສົ່ງຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍບໍ່. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນເພື່ອທົດແທນການສົ່ງຕໍ່ໃຫມ່.
ຟຸມເຟືອຍ: ກວດເບິ່ງປ່ອງຟິວ (ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຟິວສີຂຽວ) ພາຍໃຕ້ພວງມາໄລຫລືໃກ້ກັບຖົງມື. ຖ້າຖືກໄຟໄຫມ້, ທັນທີຄວນປ່ຽນລະດັບຂະຫນາດດຽວກັນ, ຢ່າໃຊ້ສາຍທອງແດງ / ສາຍເຫຼັກໃສ່ໄຟເຫຼັກແທນທີ່ຈະໄວທີ່ສຸດ.
Switch ອຸນຫະພູມ / ເຊັນເຊີໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ
ວິທີການວິນິດໄສ: ປິດເຄື່ອງຈັກ, ເປີດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ A / C, ແລະເບິ່ງວ່າພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຫມູນຫລືບໍ່. ຖ້າມັນຖືກຫມູນວຽນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນມີຄວາມຜິດແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
ວິທີແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວ: ປັ Swith ທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ສັ້ນໆກັບສາຍດ້ວຍສາຍທີ່ມີສາຍປົກປ້ອງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ຄວາມຜິດ
ຖ້າສ່ວນປະກອບຂ້າງເທິງແມ່ນປົກກະຕິ, ທົດສອບມໍເຕີພັດລົມອີເລັກໂທຣນິກສໍາລັບການຢຸດສະງັກ, ການເຜົາຜານທີ່ບໍ່ດີ. ມໍເຕີສາມາດຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໂດຍການສະຫນອງແບັດເຕີຣີພາຍນອກ, ແລະສະພາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຖ້າມັນບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້.
ບັນຫາກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມຫຼືປັ ump ມ
ການເປີດອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນຊ້າ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງມີຄວາມໄວສູງ. ກວດເບິ່ງແລະປັບຫຼືທົດແທນອຸນຫະພູມ.
ເຄື່ອງຈັກເຕະບານນ້ໍາ (ເຊັ່ນ Jetta avant avent-Garde Model tropic impeller cracking cracking) ຕ້ອງການທົດແທນປ້ໍານ້ໍາ.
ບັນທຶກອື່ນໆ
ການກວດສອບວົງຈອນ: ຖ້າພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຍັງສືບຕໍ່ຫມູນວຽນຫລືຄວາມໄວແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ກວດເບິ່ງແກັບອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນ, ລົດໄຟແລະໂມດູນຄວບຄຸມ.
ການຈັດການກັບສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ: ສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິອາດເກີດຈາກການເສື່ອມໂຊມຂອງແຟນບານ, ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືເລື່ອງຕ່າງປະເທດຕິດຢູ່. ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືທົດແທນສ່ວນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສ abd ອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອການພິພາກສາ. ບັນຫາທີ່ສັບສົນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການໂດຍນັກວິຊາການມືອາຊີບ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. ມີຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG & 750 ສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ ຊື້.
