beam ດ້ານຫນ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
ຄາບໜ້າຂອງລົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງພາກສ່ວນໜ້າຂອງລົດ, ຂະໜານກັບສາຍທາງຍາວຂອງຮ່າງກາຍ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແລະເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດ, ເຊັ່ນ: ກັນຊົນແລະ radiators. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຜົນກະທົບ, beam ຫນ້າສາມາດກະແຈກກະຈາຍຜົນກະທົບຂອງຜົນກະທົບແລະປົກປັກຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຄອບຄອງແລະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.
ນອກຈາກນັ້ນ, beam ດ້ານຫນ້າຍັງມີລັກສະນະແລະຫນ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຄຸນນະສົມບັດໂຄງສ້າງ: ລໍາຫນ້າປົກກະຕິແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບສູງແລະການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ດີ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັບພາກສ່ວນໂຄງສ້າງອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍ (ເຊັ່ນ: beams collision) ເພື່ອສ້າງເປັນລະບົບປ້ອງກັນ collision ສົມບູນ.
ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ: ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນ, ລໍາຫນ້າສາມາດດູດຊຶມແລະກະແຈກກະຈາຍແຮງກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອພິການໃນລະຫວ່າງການເກີດອຸປະຕິເຫດ, ສະນັ້ນການບໍລິໂພກພະລັງງານອຸປະຕິເຫດແລະການປົກປັກຮັກສາຍານພາຫະນະແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ທາງເລືອກວັດສະດຸ: ແຜ່ນ girder ລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການຜະລິດລໍາລຽງຕາມລວງຍາວຂອງລົດໃຫຍ່, ລໍາຕົ້ນ, ແກນຫນ້າແລະຫລັງ, ເບກແລະພາກສ່ວນໂຄງສ້າງອື່ນໆ, ຄວາມຫນາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 4.0-8.0mm. ວັດສະດຸນີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງສູງ, ແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໃຫຍ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງ beam ດ້ານຫນ້າຂອງລົດປະກອບມີການສະຫນັບສະຫນູນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງລົດ, ເຊັ່ນ bumpers ແລະ radiators, ແລະປະສິດທິພາບການກະຈາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນກໍລະນີຜົນກະທົບ, ປົກປັກຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຄອບຄອງແລະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.
ໂດຍສະເພາະ, beam ດ້ານຫນ້າຂອງລົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງພາກຫນ້າແລະເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານກັບ beam ຕາມລວງຍາວຂອງຮ່າງກາຍ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຕົນປະກອບມີ:
ສະຫນັບສະຫນູນແລະການເຊື່ອມຕໍ່: beam ດ້ານຫນ້າສະຫນັບສະຫນູນແລະເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງຍານພາຫະນະ, ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະ.
ແຮງກະທົບກະແຈກກະຈາຍ : ໃນກໍລະນີເກີດຜົນກະທົບ, ລໍາຫນ້າສາມາດກະຈາຍແຮງກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍ, ເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບແລະການເລືອກວັດສະດຸຂອງ beam ດ້ານຫນ້າຂອງລົດຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຕັກໂນໂລຊີສິດທິບັດຂອງ BYD ປັບປຸງຜົນກະທົບທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງກໍາລັງການປະທະກັນຕ່າງໆໂດຍການປະກອບເປັນໂຄງສ້າງວົງສອງ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ວິທີການແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດຂອງ beam ທາງຫນ້າຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສອງວິທີ: ການແກ້ໄຂແລະການທົດແທນ.
ວິທີການແກ້ໄຂ
ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງດັດແກ້ girder : ວາງຍານພາຫະນະທີ່ເສຍຫາຍກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂ girder ແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ຍຶດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການແກ້ໄຂ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືແຕ້ມຮູບເພື່ອນຳໃຊ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບແຮງກະທົບຕໍ່ພື້ນທີ່ການປ່ຽນຮູບ, ແລະຄ່ອຍໆແກ້ໄຂການບິດເບືອນຂອງລຳດ້ານໜ້າ.
ການປັບແຕ່ງ crowbar : ໃນຂະບວນການແກ້ໄຂ, crowbar ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ probe ເຂົ້າໄປໃນການເປີດຂອບແລະປັບສ່ວນ concave ຂອງຂ້າງຂອງກອບໄດ້, ປົກກະຕິແລ້ວມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ການສ້ອມແປງການເຊື່ອມ: ຖ້າມີຮອຍແຕກຫຼືແຕກ, ສາມາດຕັດຮູທັງສອງສົ້ນຂອງຮອຍແຕກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮອຍແຕກກະຈາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂັດຮ່ອງການເຊື່ອມ, ໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຫນາດຽວກັນເພື່ອປົກປິດຮອຍແຕກແລະການເຊື່ອມໂລຫະ.
ວິທີການທົດແທນ
ປ່ຽນ beam ທັງຫມົດ : ຖ້າ beam ດ້ານຫນ້າຖືກພິການຢ່າງຮ້າຍແຮງຫຼືເສຍຫາຍ, beam ທັງຫມົດອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ວິທີການນີ້ສາມາດຟື້ນຟູຍານພາຫະນະກັບການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ແຕ່ວ່າຮອບວຽນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຍາວກວ່າ.
ການສ້ອມແປງໂດຍບໍ່ມີການຖອດປະກອບ: ໃນສະພາບທີ່ລົດບໍ່ໄດ້ຖອດປະກອບ, ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມກົ້ນສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້ອມແປງກະດູກຫັກຫຼືຮອຍແຕກໂດຍກົງ, ຫຼືພື້ນຜິວພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງ beam ດ້ານຫນ້າສາມາດເປີດແລະສ້ອມແປງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ butt welding. ຖ້າຈໍາເປັນ, ສາມາດເພີ່ມການແຕ່ງຕົວໃສ່ບ່ອນກະດູກຫັກເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນແລະຄໍາແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາ
ການກວດກາປົກກະຕິ : ການກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິຂອງ beam ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອກວດພົບແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ທັນເວລາ.
ຫຼີກລ້ຽງການບັນທຸກເກີນ: ຫຼີກເວັ້ນການບັນທຸກຍານພາຫະນະຫຼາຍເກີນໄປເປັນເວລາດົນນານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນລໍາດັບຫນ້າ.
ການບໍາລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ: ໃນເວລາທີ່ beam ຫນ້າບໍ່ສໍາເລັດ, ລົດຄວນຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງກັບຮ້ານສ້ອມແປງລົດມືອາຊີບເພື່ອກວດກາແລະສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການສ້ອມແປງແລະຄວາມປອດໄພ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
