ການປະຕິບັດແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າຂອງລົດ
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າຂອງລົດແມ່ນການຊ້າລົງຫຼືຢຸດຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານການ friction. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ pedal ເບກ, ລູກສູບໃນປັ໊ມແມ່ແບບເບກຈະຖືກຍູ້, ສ້າງຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນເບກ. ຄວາມດັນນີ້ຖືກສົ່ງຜ່ານນໍ້າມັນເບຣກໄປຫາຄາລິບເບຣກ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນຈະຍູ້ແຜ່ນເບຣກເພື່ອຍຶດແຜ່ນເບຣກ. ການຂັດກັນລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລໍ້ແລະເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງຫຼືຢຸດ.
ໂຄງປະກອບການຂອງແຜ່ນເບກແລະວັດສະດຸ
ແຜ່ນເບກປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະທີ່ແຂງແຮງ, ເຊັ່ນ: ເຫຼັກຫລໍ່ ຫຼືເຫຼັກກ້າ, ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງລໍ້. ມັນເປັນແຜ່ນມົນທີ່ຍັງຫັນໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍ.
ແຜ່ນເບຣກເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບແຜ່ນເບຣກເພື່ອເບຣກໂດຍການເສຍສະລະ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ
ແຜ່ນເບກດ້ານໜ້າມັກຈະມີປະສິດທິພາບໃນການເບຣກສູງກວ່າ. ໃນຂະບວນການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະ, ເນື່ອງຈາກ inertia, ຍານພາຫະນະຈະມີທ່າອ່ຽງໄປຂ້າງຫນ້າ, ລະບົບເບກດ້ານຫນ້າຮັບຜິດຊອບຫຼາຍກ່ວາ 70% ຂອງກໍາລັງເບກ, ລະບົບເບກຫລັງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອປະມານ 30%. ດັ່ງນັ້ນ, ລໍ້ດ້ານຫນ້າມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍໃນຂະບວນການເບກ, ແລະເບກດິດທີ່ມີປະສິດຕິພາບເບຣກສູງແລະປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເບກດ້ານຫນ້າ.
ແຜ່ນເບກດ້ານໜ້າຂອງລົດຍົນ ເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກໃນລະບົບເບກລົດໃຫຍ່. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການສ້າງກໍາລັງເບກໂດຍຜ່ານການ friction ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະຊ້າລົງຫຼືຢຸດ. ແຜ່ນເບກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເປັນແຜ່ນໂລຫະມົນທີ່ rotates ໃນ sync ກັບລໍ້. ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້, calipers ຫ້າມລໍ້ໄດ້ຍຶດແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະສ້າງແຮງຫ້າມລໍ້ໂດຍຜ່ານການ friction ເພື່ອຊ້າລົງຫຼືຢຸດຍານພາຫະນະ.
ໂຄງປະກອບການຂອງແຜ່ນເບກແລະຫນ້າທີ່
ໂຄງສ້າງຂອງແຜ່ນເບກປະກອບດ້ວຍແຜ່ນໂລຫະຮອບທີ່ rotates ໃນ sync ກັບລໍ້. ເມື່ອເບຣກ, calipers ເບຣກຈະຍຶດແຜ່ນເບຣກ ແລະສ້າງແຮງເບຣກທີ່ຈໍາເປັນຜ່ານແຮງສຽດສີ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ ຫຼືຢຸດ.
ປະເພດແຜ່ນເບກ ແລະວັດສະດຸ
ມີສອງປະເພດຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້: ຫ້າມລໍ້ແລະ drum brake. ແຜ່ນເບຣກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນແບບຈໍາລອງລະດັບສູງເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດແລະຜົນກະທົບຂອງເບກຄວາມໄວສູງ, ໃນຂະນະທີ່ເບກ drum ຍັງຍຶດເອົາສະຖານທີ່ໃນລົດທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາເນື່ອງຈາກແຮງຫ້າມລໍ້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ອຸປະກອນການແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຕາມມາດຕະຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ໂດຍປົກກະຕິການນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າສີຂີ້ເຖົ່າ 250 (HT250) ຫຼືມາດຕະຖານ G3000 ສະຫະລັດ.
ແຜ່ນເບກເຮັດວຽກແນວໃດ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນການຍຶດແຜ່ນເບຣກຜ່ານ caliper ເບຣກ, ເພື່ອໃຫ້ມັນເກີດຄວາມອິດເມື່ອຍກັບແຜ່ນເບກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງແຮງເບຣກ. ເມື່ອກົດເບຣກເບຣກ, ຄາລິບເບຣກຈະຍຶດແຜ່ນເບຣກໄວ້ໃຫ້ແໜ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ແຜ່ນເບຣກທີ່ໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເດີມຄ່ອຍໆຊ້າລົງ, ດ້ວຍວິທີນີ້ຈຶ່ງຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລໍ້, ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດຢຸດໄດ້. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການຫ້າມລໍ້ຂອງລົດຖີບ, ເຊິ່ງຜິວຫນັງເບກຈະກົດໃສ່ຂອບຂອງລໍ້, ຢຸດລໍ້.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
