ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທາງຫນ້າລົດແມ່ນຫຍັງ
ເຄື່ອງດູດຊັອກດ້ານຫນ້າຂອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ suspension ລົດໃຫຍ່. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຍັບຍັ້ງການຟື້ນຕົວແລະອາການຊ໊ອກທີ່ເກີດຈາກພາກຮຽນ spring ຫຼັງຈາກການດູດຊຶມຜົນກະທົບຂອງຖະຫນົນ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຄວາມສາມາດໃນການຈັດການຂອງລົດໃຫຍ່. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດໃຫ້ພາກຮຽນ spring ປຽກຜ່ານລູກສູບພາຍໃນແລະນໍ້າມັນທີ່ປຽກຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະປ່ຽນພະລັງງານທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ຂອງພາກຮຽນ spring ເປັນຄວາມຮ້ອນແລະ dissipates ມັນ, ດັ່ງນັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນອ່ອນລົງຢ່າງໄວວາ.
ປະເພດແລະການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ
ມີຫຼາຍປະເພດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ທົ່ວໄປແມ່ນກະບອກດຽວແລະກະບອກສອງ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກະບອກດຽວມີກະບອກດຽວທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນແລະນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະແຍກອອກໂດຍລູກສູບຟຣີ. ປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນວ່າອາຍແກັສແລະນ້ໍາມັນຖືກແຍກອອກຈາກກັນ, ແລະສະຖານະການຂອງການບີບອັດການຕົ້ມແລະການປະສົມຂອງອາກາດບໍ່ເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດຜົນບັງຄັບໃຊ້ການດູດຊືມທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງກວ່າແລະຄວາມຍາວແມ່ນຈໍາກັດ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສອງຖັງ: ປະກອບດ້ວຍກະບອກນອກແລະກະບອກສູບພາຍໃນ. ລະບົບປ່ຽງ piston ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ piston rod ໃນກະບອກສູບພາຍໃນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະຫນອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ການປຽກຊຸ່ມໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການຟື້ນຟູຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສອງຖັງແມ່ນວ່າເສັ້ນໂຄ້ງຂອງແຮງປຽກສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ແຕ່ຂໍ້ເສຍແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດວຽກແນວໃດ
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນວ່າ piston ພາຍໃນແລະນ້ໍາມັນປຽກຊຸ່ມຊື່ນໃນເວລາທີ່ພາກຮຽນ spring ຂະຫຍາຍແລະຂະຫຍາຍ, ແລະພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນແລະ dissipated, ເພື່ອປັບຜົນກະທົບການດູດຊ໊ອກ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນພື້ນຜິວຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ພາກຮຽນ spring ຈະດູດເອົາຜົນບັງຄັບໃຊ້, ແຕ່ຈະຜະລິດການຟື້ນຕົວແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໂດຍຜ່ານນ້ໍາມັນປຽກພາຍໃນແລະ friction ຂອງ piston ບໍລິໂພກພະລັງງານນີ້, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າແມ່ນການຍັບຍັ້ງການຊ໊ອກຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼັງຈາກດູດຊ໊ອກ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ.
ໂດຍສະເພາະ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຖືກປຽກໂດຍລູກສູບພາຍໃນແລະນ້ໍາມັນທີ່ປຽກຊຸ່ມຊື່ນເມື່ອພາກຮຽນ spring ຂະຫຍາຍແລະຂະຫຍາຍ, ປ່ຽນພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຂອງພາກຮຽນ spring ເຂົ້າໄປໃນຄວາມຮ້ອນແລະ dissipating ມັນ, ດັ່ງນັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນອ່ອນລົງຢ່າງໄວວາ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະກອບດ້ວຍລູກສູບແລະນໍ້າມັນທີ່ປຽກ. ເມື່ອພາກຮຽນ spring ຂະຫຍາຍອອກ, ລູກສູບໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງ, ແລະນໍ້າມັນທີ່ປຽກຊຸ່ມຈະໄຫຼລະຫວ່າງຫ້ອງເພື່ອຜະລິດຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ດັ່ງນັ້ນການປັບຜົນກະທົບການດູດຊືມ.
ໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດ (ແກນແລະກອບແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບກັນແລະກັນ), ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອໃຫ້ການຫຼີ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ກັບບົດບາດຂອງອົງປະກອບ elastic ແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ. ໃນການເດີນທາງ stretch suspension (ເພົາແລະກອບແມ່ນຢູ່ໄກຈາກກັນແລະກັນ), ຜົນບັງຄັບໃຊ້ damping ຂອງ shock absorber ຄວນຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງໄວວາ.
ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະເພດຕ່າງໆ
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອີງໃສ່ການໄຫຼຂອງນ້ໍາແລະການບີບອັດນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກເພື່ອເຮັດວຽກ. ມໍເຕີ suspension ປະສົມປະສານສູງໃຊ້ຫຼັກການ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແລະຄວບຄຸມຮ່າງກາຍຜ່ານການໂຕ້ຕອບພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ.
ລະບົບການປຽກໃຫມ່ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງການປຽກແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
