ໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າລົດແມ່ນຫຍັງ
ໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າລົດยนต์ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບລົດยนต์. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຍັບຍັ້ງການຟື້ນຕົວ ແລະ ການກະທົບທີ່ເກີດຈາກສະປິງຫຼັງຈາກດູດຊຶມແຮງກະທົບຈາກຖະໜົນ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຂອງລົດ. ໂຊ໊ກອັບຈະດູດຊຶມສະປິງຜ່ານກະບອກສູບພາຍໃນ ແລະ ນ້ຳມັນດູດຊຶມ, ແລະ ປ່ຽນພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຂອງສະປິງໃຫ້ເປັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກະຈາຍມັນ, ດັ່ງນັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດຈຶ່ງອ່ອນແຮງລົງຢ່າງໄວວາ.
ປະເພດ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ
ມີໂຊ໊ກຫຼາຍປະເພດ, ເຊິ່ງພົບເຫັນທົ່ວໄປແມ່ນກະບອກສູບດຽວ ແລະ ກະບອກສູບຄູ່.
ໂຊ໊ກອັບກະບອກດຽວມີກະບອກດຽວທີ່ມີໄນໂຕຣເຈນຄວາມດັນສູງ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ພາຍໃນ ແລະ ແຍກອອກຈາກກັນດ້ວຍລູກສູບອິດສະຫຼະ. ຂໍ້ດີຂອງໂຊ໊ກອັບແມ່ນວ່າອາຍແກັສ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງຖືກແຍກອອກຈາກກັນ, ແລະ ສະຖານະການຂອງການຫຼຸດຄວາມດັນ ແລະ ການປະສົມຂອງອາກາດຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງແຮງດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນລາຄາສູງກວ່າ ແລະ ຄວາມຍາວມີຈຳກັດ.
ໂຊ໊ກອັບລຳກະບອກສອງຊັ້ນ: ປະກອບດ້ວຍກະບອກສູບດ້ານນອກ ແລະ ກະບອກສູບດ້ານໃນ. ລະບົບວາວລູກສູບຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກ້ານລູກສູບໃນກະບອກສູບດ້ານໃນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຫ້ແຮງດູດຊຶມໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ຂອງໂຊ໊ກອັບ. ຂໍ້ດີຂອງໂຊ໊ກອັບລຳກະບອກສອງຊັ້ນແມ່ນວ່າເສັ້ນໂຄ້ງແຮງດູດຊຶມສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບ ແລະ ການນຳໃຊ້, ແຕ່ຂໍ້ເສຍແມ່ນໂຄງສ້າງມີຄວາມສັບສົນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
ວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງໂຊ໊ກອັບແມ່ນວ່າ ເມື່ອສະປິງຂະຫຍາຍອອກ, ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນສະປິງຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກະຈາຍໄປ, ເພື່ອປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມໂຊ໊ກ. ເມື່ອລົດຂັບຂີ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ສະປິງຈະດູດຊຶມແຮງກະທົບ, ແຕ່ຈະຜະລິດການຟື້ນຕົວ ແລະ ການກະແທກ, ໂຊ໊ກອັບຈະໃຊ້ພະລັງງານນີ້ຜ່ານນ້ຳມັນດູດຊຶມພາຍໃນ ແລະ ແຮງສຽດທານຂອງກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າແມ່ນເພື່ອຍັບຍັ້ງການສັ່ນສະເທືອນຂອງສະປິງຫຼັງຈາກດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກໜ້າຜິວຖະໜົນ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ.
ໂດຍສະເພາະ, ໂຊ໊ກຈະຖືກດູດຊຶມໂດຍລູກສູບພາຍໃນ ແລະ ນ້ຳມັນດູດຊຶມເມື່ອສະປິງຂະຫຍາຍອອກ ແລະ ຂະຫຍາຍອອກ, ປ່ຽນພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຂອງສະປິງໄປເປັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກະຈາຍມັນ, ດັ່ງນັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະຈຶ່ງອ່ອນແອລົງຢ່າງໄວວາ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ໂຊ໊ກອັບປະກອບດ້ວຍລູກສູບ ແລະ ນ້ຳມັນດູດຊຶມ. ເມື່ອສະປິງຂະຫຍາຍອອກ, ລູກສູບໃນໂຊ໊ກອັບຈະເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ, ແລະ ນ້ຳມັນດູດຊຶມຈະໄຫຼລະຫວ່າງຫ້ອງເພື່ອຜະລິດແຮງດູດຊຶມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນ.
ໃນຈັງຫວະການບີບອັດ (ເພົາ ແລະ ກອບຢູ່ໃກ້ກັນ), ແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງໂຊ໊ກເຊີຈະມີໜ້ອຍ, ເພື່ອໃຫ້ມີບົດບາດຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ. ໃນການເດີນທາງຍືດຕົວຂອງລະບົບລະງັບ (ເພົາ ແລະ ກອບຢູ່ໄກຈາກກັນ), ແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງໂຊ໊ກເຊີຄວນຈະຫຼາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງໄວວາ.
ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະເພດຕ່າງໆ
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອີງໃສ່ການໄຫຼຂອງນໍ້າ ແລະ ການບີບອັດນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກເພື່ອເຮັດວຽກ. ມໍເຕີລະງັບທີ່ປະສົມປະສານສູງໃຊ້ຫຼັກການຂອງການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ຄວບຄຸມຮ່າງກາຍຜ່ານປະຕິກິລິຍາຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກ.
ລະບົບການດູດຊຶມແບບໃໝ່ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງໂຊ໊ກໄຮໂດຼລິກແບບດັ້ງເດີມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍອີກດ້ວຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
