ຂົດລວດຕິດໄຟລົດແມ່ນຫຍັງ
ຂົດລວດຈູດໄຟລົດຍົນເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບຈູດໄຟລົດຍົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການປ່ຽນແຮງດັນຕໍ່າ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 12 ໂວນ) ທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍແບັດເຕີຣີລົດຍົນໄປເປັນແຮງດັນສູງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຫຼາຍສິບພັນໂວນ) ເພື່ອສ້າງประกายໄຟເພື່ອຈູດສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂັບເຄື່ອນລົດໄດ້.
ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ
ຂົດລວດຈູດໄຟລົດຍົນເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການຂອງການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ເມື່ອສະວິດຈູດໄຟປິດ, ແຮງດັນຕ່ຳທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍແບັດເຕີຣີລົດຍົນຈະຖືກສົ່ງຜ່ານຂົດລວດປະຖົມໄປຫາຂົດລວດທຸຕິຍະພູມ. ກະແສໄຟຟ້າໃນຂົດລວດປະຖົມຈະປ່ຽນໄປໃນຂົດລວດທຸຕິຍະພູມ, ສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ແຮງ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າໃນຂົດລວດປະຖົມຖືກຕັດອອກ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະພັງລົງຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງໃນຂົດລວດທຸຕິຍະພູມ. ກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງນີ້ຖືກສົ່ງຜ່ານສາຍໄປຫາຫົວທຽນ, ສ້າງประกายໄຟທີ່ກະຕຸ້ນສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບ.
ໂຄງສ້າງສ່ວນປະກອບ
ຂົດລວດຕິດໄຟລົດຍົນມັກຈະປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຫຼັກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຂົດລວດປະຖົມ: ປະກອບດ້ວຍສາຍທອງແດງໜາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບັດເຕີຣີບວກຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ໂມດູນຄວບຄຸມຂອງລະບົບຈູດໄຟ ເພື່ອຮັບກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງແຮງດັນຕ່ຳ.
ຂົດລວດທຸຕິຍະພູມ: ປະກອບດ້ວຍສາຍບາງໆທີ່ມີฉนวน, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກປິດລ້ອມຢູ່ໃນແກນເຫຼັກ ຫຼື ແກນແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງຜະລິດກຳມະຈອນແຮງດັນສູງໂດຍການຊັກນຳແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.
ແກນເຫຼັກ: ໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງສະໜາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກຂົດລວດທຸຕິຍະພູມເພື່ອໃຫ້ມີການນຳໄຟຟ້າທີ່ດີຂຶ້ນ.
ສະວິດໄຟ: ອຸປະກອນສະວິດທີ່ຄວບຄຸມຂົດລວດໄຟ ແລະ ເລີ່ມຂະບວນການໄຟ.
ໂມດູນຄວບຄຸມ: ຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງຂົດລວດຈູດໄຟ, ປັບເວລາຈູດໄຟ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງກຳມະຈອນຈູດໄຟ.
ປະເພດ
ຂົດລວດຕິດໄຟລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື:
ຂົດລວດໄຟແມ່ເຫຼັກເປີດ: ເຮັດດ້ວຍຫຼັກການຕົວນຳໄຟຟ້າເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ມີໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານຫຼາຍ.
ຂົດລວດໄຟວົງຈອນແມ່ເຫຼັກປິດ: ຂົດລວດປະຖົມ ແລະ ຂົດລວດທຸຕິຍະພູມອ້ອມຮອບແກນເຫຼັກ, ມີການປ່ອຍແມ່ເຫຼັກໜ້ອຍ, ອັດຕາການປ່ຽນພະລັງງານສູງ, ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບໄຟເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄໝ.
ການກະທຳ
ບົດບາດຫຼັກຂອງຂົດລວດຈູດໄຟແມ່ນເພື່ອປ່ຽນແຮງດັນຕ່ຳເປັນແຮງດັນສູງ, ຮັບປະກັນວ່າຫົວທຽນສາມາດສ້າງประกายໄຟໄດ້ພຽງພໍທີ່ຈະຈູດສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະການເຜົາໄໝ້ທີ່ລຽບງ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂົດລວດຈູດໄຟອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ, ການສະຕາດຍາກ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ. ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວປະກອບມີຄວາມເກົ່າແກ່ຂອງຂົດລວດ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວທຽນ, ແລະ ບັນຫາສາຍໄຟ. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດອ່ານໄດ້, ການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາ, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ວິທີການອື່ນໆສໍາລັບການວິນິດໄສ ແລະ ການສ້ອມແປງ.
ຜ່ານເນື້ອໃນຂ້າງເທິງ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນກ່ຽວກັບຄໍານິຍາມຂອງຂົດລວດຈູດໄຟລົດຍົນ, ຫຼັກການເຮັດວຽກ, ໂຄງສ້າງອົງປະກອບ, ປະເພດ ແລະ ບົດບາດສໍາຄັນຂອງມັນໃນລະບົບຈູດໄຟລົດຍົນ.
ຂົດລວດຈູດໄຟລົດຍົນເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບຈູດໄຟລົດຍົນ, ແລະ ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຄືການປ່ຽນແຮງດັນຕ່ຳ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 12 ໂວນ) ທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍແບັດເຕີຣີລົດຍົນໄປເປັນແຮງດັນສູງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຫຼາຍສິບພັນໂວນ) ເພື່ອສ້າງประกายໄຟເພື່ອຈູດສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ ແລະ ການເຜົາໄໝ້ທີ່ລຽບງ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໜ້າທີ່ ແລະ ຫຼັກການສະເພາະ
ການແປງແຮງດັນ
ຂົດລວດຈູດໄຟຈະປ່ຽນໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳໃຫ້ເປັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງໂດຍຜ່ານຫຼັກການຂອງການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ເມື່ອຂົດລວດປະຖົມເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ເມື່ອອຸປະກອນສະວິດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນຂົດລວດປະຖົມ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາ, ແລະ ຂົດລວດທຸຕິຍະພູມຈະກະຕຸ້ນແຮງດັນສູງເພື່ອສະໜອງຫົວທຽນໄຟສຳລັບການຈູດໄຟ.
ຈູດສ່ວນປະສົມອາຍແກັສ
ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງທີ່ເກີດຈາກຂົດລວດຈູດໄຟຈະສ້າງປະກາຍໄຟຟ້າຜ່ານຫົວທຽນໄຟ, ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກຕິດໄຟ ແລະ ຂັບເຄື່ອນການເຄື່ອນທີ່ຂອງກະບອກສູບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະ.
ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝ
ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນເຄື່ອນໄປສູ່ຄວາມໄວສູງ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງ, ພະລັງງານສູງ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າ, ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງຂົດລວດຈູດໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫົວທຽນຜະລິດประกายໄຟທີ່ມີພະລັງງານພຽງພໍ.
ຄວາມສຳຄັນຂອງຂົດລວດໄຟ
ສະຕາດເຄື່ອງຈັກ: ຖ້າຂົດລວດຈູດໄຟລົ້ມເຫຼວ, ລົດອາດຈະບໍ່ສະຕາດ ຫຼື ມີບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສັນຍານສັ່ນຢູ່ບໍລິເວນເປີດ/ປິດ ແລະ ອັດຕາເລັ່ງອ່ອນ.
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຂົດລວດຈູດໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ.
ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນແທນ
ການກວດກາເປັນປະຈຳ: ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຂົດລວດຈູດໄຟທຸກໆ 20,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ປະມານນັ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເປືອກຂອງມັນບໍ່ມີນ້ຳມັນ ແລະ ເສົາຜູກບໍ່ວ່າງ.
ຮອບວຽນການປ່ຽນແທນ: ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຂົດລວດຈູດໄຟຈະຖືກປ່ຽນແທນທຸກໆ 100,000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຮອບວຽນສະເພາະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕາມການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະ ແລະ ສະຖານະການບຳລຸງຮັກສາ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຂົດລວດຈູດໄຟຂອງລົດຍົນມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນລະບົບຈູດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ການເຮັດວຽກ ແລະ ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
