ທໍ່ຈຸດໄຟລົດແມ່ນຫຍັງ
ທໍ່ຕິດໄຟລົດຍົນເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບການຕິດໄຟຂອງລົດຍົນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການປ່ຽນແຮງດັນຕໍ່າ (ປົກກະຕິ 12 ໂວນ) ທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍແບດເຕີລີ່ລົດເປັນແຮງດັນສູງ (ປົກກະຕິຫຼາຍສິບພັນໂວນ) ເພື່ອສ້າງເປັນປະກາຍໄຟເພື່ອເຜົາຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການຂັບຂີ່ລົດ.
ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ
ທໍ່ ignition ຍານຍົນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ເມື່ອສະວິດໄຟປິດ, ແຮງດັນຕໍ່າທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍແບດເຕີລີ່ຍານພາຫະນະຈະຖືກສົ່ງຜ່ານປ່ຽງປະຖົມໄປຫາປ່ຽງຮອງ. ປະຈຸບັນໃນ coil ປະຖົມມີການປ່ຽນແປງໃນ coil ທີສອງ, ສ້າງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າໃນປ່ຽງປະຖົມຖືກຕັດອອກ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະລົ້ມລົງຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດແຮງດັນແຮງດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ໃນວົງວຽນທີສອງ. ກໍາມະຈອນທີ່ມີແຮງດັນສູງນີ້ຖືກສົ່ງຜ່ານສາຍໄຟໄປຫາຫົວທຽນ, ສ້າງເປັນປະກາຍໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບ.
ໂຄງປະກອບການ
ທໍ່ຈຸດໄຟໃນລົດຍົນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຕົ້ນຕໍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ທໍ່ປະຖົມ: ປະກອບດ້ວຍສາຍທອງແດງຫນາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫມໍ້ໄຟບວກຂອງຍານພາຫະນະແລະໂມດູນຄວບຄຸມຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ເພື່ອຮັບກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ໍາ.
ເຊືອກຮອງ : ປະກອບດ້ວຍສາຍໄຟບາງໆ, insulated, ປົກກະຕິແລ້ວຫຸ້ມດ້ວຍທາດເຫຼັກຫຼືແກນແມ່ເຫຼັກ, ທີ່ຜະລິດກໍາມະຈອນເຕັ້ນຂອງແຮງດັນສູງໂດຍການ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.
Iron Core : ໃຊ້ເພື່ອເສີມສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍທໍ່ຮອງເພື່ອໃຫ້ການນໍາທີ່ດີຂຶ້ນ.
ສະວິດໄຟໄໝ້ : ອຸປະກອນສະຫຼັບທີ່ຄວບຄຸມສາຍໄຟແລະເລີ່ມຂະບວນການໄຟໄໝ້.
ໂມດູນຄວບຄຸມ: ຕິດຕາມແລະຄວບຄຸມການທໍາງານຂອງສາຍໄຟ, ປັບເວລາການເຜົາໄຫມ້ແລະຄວາມຖີ່ຂອງກໍາມະຈອນຈຸດໄຟ.
ປະເພດ
ທໍ່ຈຸດໄຟໃນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື:
ທໍ່ໄຟແມ່ເຫຼັກເປີດ: ເຮັດດ້ວຍຫຼັກການ inductance ເຊິ່ງກັນແລະກັນຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍ, ແຕ່ການສູນເສຍພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່.
ເຄື່ອງຕິດໄຟວົງຈອນແມ່ເຫຼັກແບບປິດ : ການໝູນວຽນຕົ້ນຕໍ ແລະປ່ຽງຮອງຮອບແກນເຫຼັກ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງແມ່ເຫຼັກໜ້ອຍ, ອັດຕາການປ່ຽນແປງພະລັງງານສູງ, ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບໄຟຟ້າເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄໝ.
ການປະຕິບັດ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງປ່ຽງຈຸດໄຟແມ່ນການປ່ຽນແຮງດັນຕໍ່າເປັນແຮງດັນສູງ, ຮັບປະກັນວ່າຫົວທຽນສາມາດສ້າງປະກາຍປະກາຍໄຟໄດ້ພຽງພໍເພື່ອເຜົາຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທໍ່ ignition ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ jitter, ຄວາມເລັ່ງອ່ອນແອ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນແລະບັນຫາອື່ນໆ. ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວລວມມີການເກົ່າແກ່ຂອງ coil, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວທຽນ, ແລະບັນຫາສາຍ. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ລະຫັດຄວາມຜິດສາມາດອ່ານໄດ້, ການກວດສອບສາຍຕາ, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານແລະວິທີການອື່ນໆສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
ໂດຍຜ່ານເນື້ອໃນຂ້າງເທິງ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຄໍານິຍາມຂອງທໍ່ ignition ຍານຍົນ, ຫຼັກການການເຮັດວຽກ, ໂຄງສ້າງອົງປະກອບ, ປະເພດແລະພາລະບົດບາດທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນໃນລະບົບ ignition ລົດຍົນ.
ທໍ່ຈຸດໄຟໃນລົດຍົນເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບການຕິດໄຟຂອງລົດຍົນ ແລະ ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການປ່ຽນແຮງດັນຕໍ່າ (ປົກກະຕິ 12 ໂວນ) ທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍຫມໍ້ໄຟລົດໃຫ້ເປັນແຮງດັນສູງ (ປົກກະຕິຫຼາຍສິບພັນໂວນ) ເພື່ອສ້າງປະກາຍໄຟເພື່ອຈູດສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ປົກກະຕິ.
ຫນ້າທີ່ສະເພາະແລະຫຼັກການ
ການປ່ຽນແປງແຮງດັນ
ທໍ່ ignition ແປງໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ໍາເປັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງໂດຍຜ່ານຫຼັກການຂອງ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ເມື່ອ coil ຕົ້ນຕໍເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງພະລັງງານ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ເມື່ອອຸປະກອນສະຫຼັບຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງວົງຈອນປ່ຽງປະຖົມ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາ, ແລະ ວົງວຽນສຳຮອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນສູງເພື່ອສະໜອງຫົວຫົວໄຟສຳລັບການໂດດໄຟ.
ຈູດທາດປະສົມອາຍແກັສ
ກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງທີ່ເກີດຈາກທໍ່ຈຸດໄຟຈະເກີດປະກາຍໄຟຟ້າຜ່ານຫົວຫົວທຽນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາຜານສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກະຕຸ້ນການເຄື່ອນທີ່ຂອງລູກສູບ, ດັ່ງນັ້ນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ.
ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ
ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນກ້າວໄປສູ່ຄວາມໄວສູງ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງ, ພະລັງງານສູງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານພະລັງງານຂອງທໍ່ ignition ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫົວທຽນຜະລິດ spark ຂອງພະລັງງານພຽງພໍ.
ຄວາມສໍາຄັນຂອງສາຍໄຟ
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ : ຖ້າທໍ່ຕິດໄຟບໍ່ສໍາເລັດ, ລົດອາດຈະບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼືປະສົບກັບບັນຫາເຊັ່ນການກະຕຸ້ນຢູ່ບໍ່ໄດ້ແລະການເລັ່ງອ່ອນແອ.
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ທໍ່ຈຸດໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນ
ການກວດກາເປັນປະຈຳ: ຄວນກວດກາສາຍໄຟທຸກໆ 20,000 ກິໂລແມັດ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເປືອກຂອງມັນບໍ່ມີນ້ຳມັນ ແລະ ເສົາທີ່ຜູກມັດບໍ່ວ່າງ.
ວົງຈອນການທົດແທນ : ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ທໍ່ ignition ໄດ້ຖືກທົດແທນທຸກໆ 100,000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ວົງຈອນສະເພາະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕາມການນໍາໃຊ້ຂອງຍານພາຫະນະແລະການບໍາລຸງຮັກສາສະຖານະການ.
ໃນສັ້ນ, ທໍ່ຈຸດໄຟໃນລົດຍົນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະການປະຕິບັດຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ການດໍາເນີນງານແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
