ຟັງຊັນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນການໄດ້ຮັບລົດຍົນ
ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງ manifold
ເຊັນເຊີຄວາມດັນຮັບປະທານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຜ່ານທໍ່ສູນຍາກາດເພື່ອກວດຫາການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປ່ຽງ throttle ໃນເວລາຈິງ. ການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມໄວແລະການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຊັນເຊີປ່ຽນການປ່ຽນແປງກົນຈັກເຫຼົ່ານີ້ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU.
ເພີ່ມປະສິດທິພາບການສີດນໍ້າມັນ
ອີງຕາມສັນຍານຄວາມກົດດັນທີ່ສະຫນອງໂດຍເຊັນເຊີ, ECU ຢ່າງຖືກຕ້ອງຄິດໄລ່ຈໍານວນນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການໂດຍເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງ intake manifold ຫຼຸດລົງ, ສັນຍານອອກຂອງ sensor ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ECU ເພີ່ມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະຫຼຸດລົງ. ການປັບຕົວແບບເຄື່ອນໄຫວນີ້ຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຄວບຄຸມກໍານົດເວລາໄຟ
ເຊັນເຊີຄວາມດັນການກິນຍັງຊ່ວຍ ECU ປັບເວລາການຕິດໄຟ. ເມື່ອການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ມຸມການເຜົາໄຫມ້ລ່ວງຫນ້າຈະຖືກຊັກຊ້າຢ່າງເຫມາະສົມ. ເມື່ອການໂຫຼດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ມຸມການເຜົາໄຫມ້ລ່ວງຫນ້າຈະກ້າວຫນ້າ. ການປັບຕົວນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
ການຄິດໄລ່ການໄຫຼຂອງອາກາດຊ່ວຍ
ໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນປະເພດ D, ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງ intake ແມ່ນໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດເພື່ອວັດແທກປະລິມານການໄດ້ຮັບທາງອ້ອມ, ດັ່ງນັ້ນການຄິດໄລ່ການໄຫຼຂອງອາກາດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ວຽກງານຮ່ວມມືນີ້ເພີ່ມປະສິດທິຜົນໃນການສີດເຊື້ອໄຟແລະການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການກວດສອບແລະການປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດ
ເຊັນເຊີຄວາມດັນການຮັບປະທານແມ່ນສາມາດກວດພົບການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນທໍ່ລະບາຍອາຫານ, ເຊັ່ນ: ການອຸດຕັນຫຼືການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະສົ່ງສັນຍານໄປຫາ ECU. ນີ້ຊ່ວຍກວດສອບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາແລະໃຊ້ມາດຕະການປ້ອງກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
ປະເພດແລະຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນການໄດ້ຮັບທົ່ວໄປປະກອບມີ varistor ແລະປະເພດ capacitive. ເຊັນເຊີ varistor ປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານໂດຍຜ່ານການຜິດປົກກະຕິຂອງ diaphragm ຊິລິຄອນແລະສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າ. ເຊັນເຊີ capacitive ປ່ຽນຄ່າ capacitance ໂດຍຜ່ານການຜິດປົກກະຕິຂອງ diaphragm ແລະສົ່ງສັນຍານກໍາມະຈອນ. ເຊັນເຊີທັງສອງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມສໍາລັບຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະການຕອບສະຫນອງໄວ.
ສະຫຼຸບ
ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນການໄດ້ຮັບແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ, ບົດບາດຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈໍາກັດໃນການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນ, ແຕ່ຍັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສີດນໍ້າມັນ, ການກໍານົດເວລາໄຟ, ການຄິດໄລ່ການໄຫຼຂອງອາກາດແລະການກວດສອບຄວາມຜິດ. ໂດຍການຄວບຄຸມຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ເຊັນເຊີປັບປຸງປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເຊັນເຊີຄວາມດັນການກິນໃນລົດຍົນ (ເຊັນເຊີຄວາມດັນການກິນ) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນຈະເຮັດໃຫ້ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ບໍ່ສາມາດປັບອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອາການຕົ້ນຕໍແລະສາເຫດຂອງຄວາມຜິດ:
ການນໍາສະເຫນີອາການຫຼັກ
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ
ສັນຍານເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິຈະເຮັດໃຫ້ ECU ລົ້ມເຫລວໃນການຄິດໄລ່ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຕິດໄຟແລະການສີດນໍ້າມັນ.
ຖ້າສາຍເຊັນເຊີຖືກຫັກ ຫຼືເກີດກະແສໄຟຟ້າສັ້ນ, ECU ອາດຈະສູນເສຍຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນໃນການຮັບປະທານທັງໝົດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ.
ການອອກພະລັງງານຜິດປົກກະຕິ
ຄວາມເລັ່ງທີ່ບໍ່ດີຫຼືພະລັງງານຫຼຸດລົງ : ເຊັນເຊີບໍ່ສາມາດປັບສັນຍານກັບການປ່ຽນແປງຂອງລະດັບສູນຍາກາດ, ແລະ ECU ຄິດໄລ່ການໄດ້ຮັບອາກາດຜິດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະລິມານການສີດນ້ໍາມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງ.
ຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອປະສົມແມ່ນຫນາຫຼືບາງເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະກະຕຸ້ນຫຼືຄວາມໄວການຜັນແປ.
ຜິດປົກກະຕິການເຜົາໄຫມ້
ຄວັນສີດໍາຈາກທໍ່ໄອເສຍ: ການປະສົມແມ່ນຫນາເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ເຫັນໄດ້ທົ່ວໄປໃນການເລັ່ງໄວ.
ການປັບຄວາມຮ້ອນໃນທໍ່ນຳເຂົ້າ : ເມື່ອສານປະສົມບາງເກີນໄປ, ອາຍແກັສທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ຈະຕິດໄຟຢູ່ໃນທໍ່ນ້ຳກິນ.
ການຈັດປະເພດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດ
ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ
ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນພາຍໃນ ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນ (ເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງເຊມິຄອນດັກເຕີ).
ແຮງດັນສັນຍານອອກເກີນຂອບເຂດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ແຮງດັນໄຟຟ້າ).
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາຍນອກ
ທໍ່ສູນຍາກາດຖືກສະກັດຫຼືຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສົ່ງຄວາມກົດດັນ.
ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງວົງປະທັບຕານໍາໄປສູ່ການອຸດຕັນຂອງ inlet ຄວາມກົດດັນ (ການປ່ຽນແປງສັນຍານໃນລະຫວ່າງການຄວາມກົດດັນ).
ຄຳແນະນຳການວິນິດໄສ
ການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນ
ສັງເກດເບິ່ງວ່າໄຟຜິດພາດເປີດຫຼືບໍ່ (ບາງຕົວແບບຈະກະຕຸ້ນລະຫັດຄວາມຜິດ OBD).
ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສູນຍາກາດ ແລະສາຍສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີ.
ການທົດສອບມືອາຊີບ
ໃຊ້ການວິນິດໄສເພື່ອອ່ານກະແສຂໍ້ມູນແບບສົດໆ ແລະປຽບທຽບຄ່າຄວາມດັນມາດຕະຖານ.
ທົດສອບວ່າແຮງດັນອອກຂອງເຊັນເຊີແຕກຕ່າງກັນກັບການເປີດ throttle.
ຄໍາແນະນໍາ: ຖ້າອາການຂ້າງເທິງນີ້ມາພ້ອມກັບລະຫັດຄວາມຜິດ (ເຊັ່ນ: P0105/P0106), ເຊັນເຊີແລະວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບກ່ອນ. ການລະເລີຍໃນໄລຍະຍາວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວແປງ catalytic ສາມທາງຫຼືການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
