ເບາະຮອງລະບົບລະງັບຂອງລົດເຮັດວຽກແນວໃດ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເບາະລະງັບດ້ານຊ້າຍຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີໂຄງສ້າງ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງມັນ. ເບາະລະງັບມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງໂຄງລົດ ແລະ ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວຮັບແຮງສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຕົວດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນ. ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສ່ວນປະກອບຂອງຕົວຮັບແຮງສັ່ນສະເທືອນງ່າຍໆເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີໜ້າທີ່ຫຼາຍຢ່າງຄື:
ການຮອງຮັບແຮງກະແທກ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ເບາະລະງັບສາມາດດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງລົດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮູ້ສຶກປັ່ນປ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະ ໃຫ້ປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າເກົ່າ.
ປ້ອງກັນການສັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ: ໃນການເລັ່ງ ແລະ ເບຣກຂອງລົດ, ເບາະລະງັບສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສັ່ນໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ຫຼັງ, ປົກປ້ອງເຮືອນລໍ້ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.
ພະລັງງານທີ່ດູດຊຶມ: ຜ່ານການກະຈາຍແຮງ, ແຮງກະທົບຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຮ່າງກາຍ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ເບາະຫ້ອຍມັກຈະປະກອບດ້ວຍສະປິງຫຼັກທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງ ແລະ ຖານ. ສະປິງຫຼັກທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂລຫະເສີມແຮງຢູ່ດ້ານລຸ່ມເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບຂອງເບາະລະງັບຍັງປະກອບມີຕົວດູດຊຶມໂຊ໊ກດ້ານເທິງ ແລະ ຕົວດູດຊຶມໂຊ໊ກດ້ານລຸ່ມ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານຮູເພື່ອສ້າງຮ່ອງວົງແຫວນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເສີມສ້າງຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງມັນຕື່ມອີກ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເບາະລະງັບດ້ານຊ້າຍຂອງລົດຍົນປະກອບມີການຮອງຮັບ, ການຈຳກັດ ແລະ ການແຍກການສັ່ນສະເທືອນ.
ໜ້າທີ່ຮອງຮັບ: ໜ້າທີ່ພື້ນຖານທີ່ສຸດຂອງລະບົບລະງັບແມ່ນເພື່ອຮອງຮັບລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະຮັບປະກັນວ່າລະບົບລະງັບທັງໝົດມີອາຍຸການໃຊ້ງານພຽງພໍ. ຜ່ານການຮອງຮັບ, ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກແບ່ງປັນ ແລະ ໂອນຍ້າຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ໜ້າທີ່ຈຳກັດ: ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງຈັກສະຕາດ, ໄຟດັບ, ການເລັ່ງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ສະພາບການຊົ່ວຄາວອື່ນໆ ແລະ ການປັ່ນປ່ວນຂອງພື້ນດິນ, ລະບົບລະງັບສາມາດຈຳກັດການເຄື່ອນທີ່ສູງສຸດຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັບຊິ້ນສ່ວນອ້ອມຂ້າງ, ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງພະລັງງານ. ສິ່ງນີ້ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະ.
ຕົວກະຕຸ້ນທີ່ມີฉนวน: ລະບົບລະງັບເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງໂຄງລົດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ຕົວຖັງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອປ້ອງກັນຜົນກະທົບຂອງການກະຕຸ້ນພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຕໍ່ລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ຜ່ານການແຍກການສັ່ນສະເທືອນ, ລະບົບຕິດຕັ້ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ອົງປະກອບອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ແລະ ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກການກະທົບພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເບາະລະງັບອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຜ້າຢາງລະຫວ່າງຂາຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໂຄງລົດລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ແຂງຕົວ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດດູດຊຶມການກະທົບກະເທືອນໃນຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
