ການປະຕິບັດການແຊ່ນ້ໍາມັນລົດໃຫຍ່
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຫມໍ້ນ້ໍາມັນປະກອບມີຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ປິດ crankcase : ແຊ່ນ້ໍາມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເຄິ່ງຕ່ໍາຂອງ crankcase ເພື່ອປະທັບຕາມັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ impurities ເຂົ້າໄປໃນແລະສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ສະອາດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ.
ການເກັບຮັກສານ້ຳມັນເຄື່ອງ : ໝໍ້ນ້ຳມັນເກັບກຳ ແລະ ເກັບຮັກສານ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ໄຫລກັບຄືນຈາກພື້ນຜິວທີ່ຂັດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກມີນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ.
ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ : ໝໍ້ນ້ຳມັນກະຈາຍສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດການຜຸພັງຂອງນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ແລະຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ປັບລະດັບນ້ຳມັນໃຫ້ຄົງທີ່ : ໝໍ້ນ້ຳມັນມີເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຄົງທີ່ຂອງນ້ຳມັນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຊ໋ອກລະດັບນ້ຳມັນ ແລະ ການກະດ້າງທີ່ເກີດຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງລົດ, ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຕົກຄ້າງຂອງນ້ຳມັນທີ່ເປື້ອນເປິ.
ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນ: ຂ້າງຂອງກະທະນ້ໍາມັນມີໄມ້ບັນທັດນ້ໍາມັນ, ສະດວກໃນການກວດສອບລະດັບນ້ໍາມັນ, ໃຫ້ເຈົ້າຂອງຮູ້ວ່າຄ່ານ້ໍາມັນ.
ການລະບາຍນ້ຳມັນ : ສ່ວນລຸ່ມສຸດຂອງໝໍ້ນ້ຳມັນມີປລັກລະບາຍນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງສະດວກໃນການປ່ອຍນ້ຳມັນເກົ່າໃນເວລາປ່ຽນນ້ຳມັນ.
ປະເພດແລະຄຸນລັກສະນະຂອງຫມໍ້ນ້ໍາ:
ແຊ່ນ້ໍາມັນປຽກ : ທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດ. crankshaft crank ແລະຫົວຂໍ້ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ immersed ໃນນ້ໍາມັນ lubricating ຂອງແຊ່ນ້ໍາມັນທຸກໆການຫມຸນຂອງ crankshaft, ເຊິ່ງ lubricates crankshaft ແລະ bearing shell.
ໝໍ້ນ້ຳມັນແຫ້ງ : ມັກໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກແຂ່ງ, ບໍ່ມີນ້ຳມັນເກັບໄວ້ໃນກະປ໋ອງນ້ຳມັນ, ຫຼຸດຄວາມສູງ ແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະດວກໃນການຈັດການ, ແຕ່ປ້ຳນ້ຳມັນຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍ, ໂດຍປົກກະຕິມີເຄື່ອງເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກແຮງສູງ ເຊັ່ນ: ລົດກິລາ.
ໝໍ້ນ້ຳມັນລົດຍົນເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕັ້ງຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ, ໝໍ້ນ້ຳມັນທີ່ຊັບຊ້ອນແມ່ນຖືກໂຍນດ້ວຍເຫຼັກກ້າ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຫມໍ້ນ້ໍາປະກອບມີ:
crankcase ປິດ : ເປັນເຄິ່ງຕ່ໍາຂອງ crankcase, ມັນໄດ້ຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ impurities ເຂົ້າໄປໃນແລະສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ສະອາດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ.
ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ: ເກັບກຳແລະເກັບນ້ຳມັນທີ່ໄຫຼຄືນມາຈາກພື້ນຜິວທີ່ຂັດຂອງເຄື່ອງຈັກ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຫຼໍ່ຫຼອມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ : ກະຈາຍສ່ວນຂອງຄວາມຮ້ອນໃນນໍ້າມັນທີ່ຫຼໍ່ລື່ນ, ປ້ອງກັນການອອກຊີເຈນຂອງນໍ້າມັນທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ແລະຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນ.
ລະດັບນໍ້າມັນຄົງທີ່ : ຝາອັດສີດກັນນໍ້າພາຍໃນມີການຕິດຕັ້ງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເກີດການຊ໊ອກ ແລະກະດ້າງຂອງພື້ນຜິວນໍ້າມັນເມື່ອລົດຕໍາ, ເຊິ່ງເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການເກີດຝົນຂອງນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນ.
ກວດສອບລະດັບນ້ໍາມັນ: ມີທໍ່ນ້ໍາມັນຢູ່ຂ້າງເພື່ອກວດສອບການສະຫນອງນ້ໍາມັນ.
ການລະບາຍນໍ້າມັນ : ສ່ວນຕ່ໍາສຸດຂອງລຸ່ມແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ screw discharge ນ້ໍາມັນ, ງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນເກົ່າ.
ປະເພດຂອງຫມໍ້ນ້ໍາ
ໝໍ້ນ້ຳມັນມີສອງປະເພດຫຼັກຄື: ໝໍ້ນ້ຳມັນປຽກ ແລະ ໝໍ້ນ້ຳມັນແຫ້ງ.
ອ່າງເກັບນໍ້າປຽກ : ປະເພດທົ່ວໄປຂອງປໍ້ານໍ້າມັນລົດຍົນ, ອອກແບບເພື່ອໃຫ້ແກນ crankshaft ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກ immersed ໃນນ້ໍາມັນ lubricating ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະ lubricated ໂດຍ splash lubrication. ໝໍ້ນ້ຳມັນປຽກມີໂຄງສ້າງແບບງ່າຍດາຍ ແລະບໍ່ຕ້ອງການຖັງນ້ຳມັນເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ຕ້ອງໃສ່ໃຈກັບລະດັບຄວາມສູງຂອງນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງສູງ ຫຼື ຕ່ຳເກີນໄປຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ແຊ່ນ້ໍາມັນແຫ້ງ : ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກແຂ່ງ, ບໍ່ເກັບຮັກສານ້ໍາມັນ, ໂດຍຫນ້າດິນ friction crankcase ກໍານົດຂຸມ, ໃນວິທີການຂອງຄວາມກົດດັນ lubrication lubrication. ອ່າງດູດແຫ້ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງປັບປຸງການຈັບ, ແຕ່ອີງໃສ່ປັ໊ມນ້ໍາມັນສໍາລັບຄວາມກົດດັນການຫລໍ່ລື່ນ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
