ມີຫຍັງຢູ່ທາງໜ້າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຂອງລົດ?
ຢູ່ທາງໜ້າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຂອງລົດຍົນແມ່ນຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ. ຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງຕັ້ງຢູ່ຫຼັງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ແລະໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານມົນລະພິດໃນອາຍພິດ ແລະ ປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທາງນິເວດວິທະຍາ.
ບົດບາດ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ
ຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຫຼັງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລະບົບໄອເສຍ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນອາຍພິດໄອເສຍ ເຊັ່ນ: ຄາບອນມໍນອກໄຊ, ໄຮໂດຄາບອນ ແລະ ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ໜ້າທີ່ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແບ່ງອອກເປັນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າ ແລະ ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫຼັງ:
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າ: ຕິດຕັ້ງກ່ອນຕົວເລັ່ງປະຕິກິລິຍາສາມທາງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ທາງຫຼັງທໍ່ໄອເສຍ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນກວດຫາປະລິມານອົກຊີເຈນໃນທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ສົ່ງສັນຍານກັບຄືນໄປຫາ ECU ເພື່ອຊ່ວຍປັບອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັກສາໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດທາງທິດສະດີ (14.7:1).
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທາງຫຼັງ: ຕິດຕັ້ງຫຼັງຈາກຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນກວດຈັບສ່ວນປະກອບຂອງອາຍແກັສຫາງຫຼັງຈາກການປະມວນຜົນຂອງຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ, ແລະສົ່ງສັນຍານກັບຄືນໄປຫາ ECU ເພື່ອຊ່ວຍຕິດຕາມກວດກາວ່າປະສິດທິພາບຂອງຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງນັ້ນເປັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນແທນ
ທັງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ ແລະ ຕົວແປງກາຕາລິຕິກຕ້ອງການການກວດກາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ. ການນຳໃຊ້ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໃນໄລຍະຍາວອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເປັນພິດຈາກສານຕະກົ່ວ ຫຼື ການສະສົມຂອງຄາບອນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ. ຖ້າທ່ານພົບເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ ແລະ ປະກົດການອື່ນໆ, ມັນອາດເປັນສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ.
ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທຸກໆ 100,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ປະມານນັ້ນ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ຖ້າຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາຍພິດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າຂອງລົດຍົນແມ່ນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາປະລິມານອົກຊີເຈນໃນອາຍແກັສໄອເສຍຫຼັງຈາກການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະປ່ຽນມັນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າເພື່ອສົ່ງໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU), ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການຄວບຄຸມແບບວົງຈອນປິດ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບອັດຕາສ່ວນປະສົມ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄຸນນະພາບການປ່ອຍອາຍພິດ.
ໂດຍສະເພາະ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນລວມມີ:
ການຕິດຕາມປະລິມານອົກຊີເຈນ: ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າຈະກວດຫາປະລິມານອົກຊີເຈນໃນອາຍແກັສໄອເສຍໂດຍການກຳນົດວ່າມີອົກຊີເຈນເກີນຢູ່ໃນອາຍແກັສໄອເສຍຫຼັງຈາກການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືບໍ່. ປະລິມານອົກຊີເຈນສູງໝາຍຄວາມວ່າສ່ວນປະສົມມີປະລິມານໜ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານອົກຊີເຈນຕ່ຳໝາຍຄວາມວ່າສ່ວນປະສົມມີປະລິມານຫຼາຍເກີນໄປ.
ການຄວບຄຸມການຕອບສະໜອງ: ອີງຕາມປະລິມານອົກຊີເຈນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າຈະສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄປຫາ ECU, ເພື່ອໃຫ້ ECU ສາມາດປັບການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມປັດໄຈອາກາດທີ່ເກີນ, ບັນລຸການຄວບຄຸມວົງຈອນປິດ, ແລະຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດສະເໝີ.
ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້: ໂດຍການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນປະສົມຢ່າງຊັດເຈນ, ເຊັນເຊີ pre-oxygen ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງມີປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງສູງສຸດຂອງໄຮໂດຄາບອນ, ຄາບອນມໍນອກໄຊ ແລະ ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ມົນລະພິດທີ່ປ່ອຍອອກມາບໍລິສຸດໄດ້ໃນລະດັບສູງສຸດ.
ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ: ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ. ຖ້າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ອາຍພິດເກີນ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າຍັງຊ່ວຍຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນອັດຕາສ່ວນການປະສົມທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ. ຖ້າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສແບບມືອາຊີບເພື່ອກຳນົດສາເຫດຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງສະເພາະ, ແທນທີ່ຈະປ່ຽນເຊັນເຊີໂດຍກົງ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
