ແຜ່ນເບກຫລັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
ແຜ່ນເບກຫຼັງລົດຍົນ ໝາຍເຖິງສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ລໍ້ຫຼັງຂອງລົດຍົນ ແລະໃຊ້ເພື່ອສະໜອງແຮງເບຣກໃຫ້ລໍ້ຫຼັງ. ມັນເປັນວັດຖຸກົມ, ຄ້າຍຄືແຜ່ນທີ່ rotates ກັບລົດ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມເບຣກ, ລະບົບເບຣກຈະຍຶດແຜ່ນເບກລໍ້ຫລັງຜ່ານຄາລິບເບຣກເພື່ອຜະລິດແຮງເບຣກ, ເພື່ອເປັນການຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມຂອງລໍ້ຫລັງແລະເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ ຫຼືຢຸດ.
ໂຄງສ້າງແລະຫນ້າທີ່ຂອງແຜ່ນເບກຫລັງ
ແຜ່ນເບກດ້ານຫຼັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນໂລຫະທີ່ຄ້າຍຄືແຜ່ນ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການສ້າງກໍາລັງເບກໂດຍການຍຶດແຜ່ນເບກດ້ວຍ calipers ເບກເພື່ອບັນລຸການເລັ່ງຂອງຍານພາຫະນະຫຼືບ່ອນຈອດລົດ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແຜ່ນເບກຫລັງຕ້ອງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີ, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ບໍາລຸງຮັກສາແລະປ່ຽນແຜ່ນເບກຫລັງ
ການບໍາລຸງຮັກສາແຜ່ນເບກຫລັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍການກວດກາປົກກະຕິຂອງລະດັບການສວມໃສ່ຂອງມັນ. ເມື່ອໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະໄປຮອດ 100,000 ກິໂລແມັດ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງແຜ່ນເບກ. ຖ້າການລ້າງແຜ່ນເບຣກເກີນ 3 ມມ ຫຼືມີການສວມໃສ່ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
ຂັ້ນຕອນການທົດແທນປະກອບມີ:
ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ແຜ່ນເບກ.
ຖອດຢາງໜ້າອອກ.
ຖອດສະກູທີ່ຈັບ caliper ເບກຢູ່ໃນບ່ອນແລະເອົາ caliper ເບກ.
ຖອດແຜ່ນເບຣກເກົ່າອອກ, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງຖອດອອກໂດຍການແຕະດ້ານຫຼັງຂອງແຜ່ນເບຣກ.
ຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກໃໝ່ ແລະຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຕິດຢູ່ກັບເບກຢ່າງປອດໄພ.
ຕິດຕັ້ງ caliper ເບກກັບຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນແລະ tighten screws ທີ່ກໍານົດໄວ້.
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງສໍາເລັດ, ກວດເບິ່ງສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ.
ບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງແຜ່ນເບກດ້ານຫຼັງແມ່ນການສ້າງແຮງເບຣກຜ່ານແຮງສຽດສີ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລົດຊ້າ ຫຼືຢຸດ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມເບຣກ, ລະບົບເບຣກຈະຍຶດແຜ່ນເບກລໍ້ຫລັງຜ່ານຄາລິບເບຣກ, ສ້າງແຮງເບຣກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າ ຫຼືຢຸດ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ໂດຍຜ່ານການ friction ກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ພະລັງງານ kinetic ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນບັນລຸ deceleration ແລະຢຸດ. ຂະບວນການສະເພາະແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການເຮັດວຽກຂອງເບຣກ : ຜູ້ຂັບຂີ່ກົດດັນເບຣກລົງ. ການປະຕິບັດນີ້ແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາ caliper ເບກໂດຍລະບົບກົນຈັກຫຼືໄຮໂດຼລິກ.
ການປະຕິບັດລະບົບໄຮໂດຼລິກ: ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວ, ລູກສູບໃນ caliper ເບກເຄື່ອນຍ້າຍ, ຍູ້ແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ.
ເບຣກ friction : friction ລະຫວ່າງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງລໍ້ຫຼຸດລົງຢ່າງວ່ອງໄວ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອບັນລຸການ deceleration ຂອງຍານພາຫະນະຫຼືການເບກກ້ຽງ.
ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ
ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແບບທຳມະດາ: ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງຂອງລົດຍົນ. ປະກົດການຫຼຸດຄວາມຮ້ອນຕໍ່າຂອງມັນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເບກຂອງຍານພາຫະນະ.
ແຜ່ນເບກລະບາຍອາກາດ: ໂຄງສ້າງພາຍໃນເປັນຮູ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນຜ່ານ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລະບົບເບກດ້ານຫນ້າ, ແລະຍັງຢູ່ໃນລະບົບເບກຫລັງຂອງລົດກາງແລະສູງບາງ.
ແຜ່ນເບກທີ່ມີລະບາຍອາກາດ perforated : ບົນພື້ນຖານຂອງແຜ່ນລະບາຍອາກາດ, ດ້ານແຜ່ນໄດ້ຖືກ perforated ເພື່ອເພີ່ມຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ. ພົບທົ່ວໄປໃນລົດກິລາ ແລະບາງຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ຖືກດັດແປງ.
ເບຣກຄາບອນໄຟເບີເຊລາມິກລະບາຍອາກາດ: ໃຊ້ຂະບວນການພິເສດປະສົມທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ. ພົບທົ່ວໄປໃນລົດກິລາທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະລົດແຂ່ງ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
