ຈານເບກຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
ຈານເບຣກຫຼັງຂອງລົດຍົນ ໝາຍເຖິງສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ລໍ້ຫຼັງຂອງລົດยนต์ ແລະ ໃຊ້ເພື່ອສົ່ງແຮງເບຣກໃຫ້ກັບລໍ້ຫຼັງ. ມັນເປັນວັດຖຸຮູບວົງມົນຄ້າຍຄືຈານເບຣກທີ່ໝູນໄປພ້ອມກັບລົດ. ເມື່ອຄົນຂັບກົດແປ້ນເບຣກ, ລະບົບເບຣກຈະໜີບຈານເບຣກຂອງລໍ້ຫຼັງຜ່ານກະບອກເບຣກເພື່ອສ້າງແຮງເບຣກ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມລໍ້ຫຼັງໄດ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ ຫຼື ຢຸດ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງແຜ່ນເບຣກຫຼັງ
ຈານເບຣກຫຼັງສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍໂລຫະຄ້າຍຄືຈານເບຣກ ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສ້າງແຮງເບຣກໂດຍການໜີບຈານເບຣກດ້ວຍກະບອກເບຣກເພື່ອໃຫ້ລົດຊະລໍຄວາມໄວ ຫຼື ຈອດລົດໄດ້. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ຈານເບຣກຫຼັງຕ້ອງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີ, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ.
ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນແທນແຜ່ນເບຣກຫຼັງ
ການບຳລຸງຮັກສາຈານເບຣກຫຼັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດກາລະດັບການສວມໃສ່ເປັນປະຈຳ. ເມື່ອລົດໃຊ້ໄປໄດ້ 100,000 ກິໂລແມັດ, ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບສະພາບຂອງຈານເບຣກ. ຖ້າໄລຍະຫ່າງຂອງຈານເບຣກເກີນ 3 ມມ ຫຼື ມີການສວມໃສ່ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
ຂັ້ນຕອນການທົດແທນປະກອບມີ:
ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກ.
ເອົາຢາງລົດດ້ານໜ້າອອກ.
ຖອດສະກູທີ່ຍຶດກະບອກເບຣກໃຫ້ຢູ່ກັບທີ່ ແລະ ຖອດກະບອກເບຣກອອກ.
ຖອດແຜ່ນເບຣກເກົ່າອອກ, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງຖອດອອກໂດຍການແຕະດ້ານຫຼັງຂອງແຜ່ນເບຣກ.
ຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກໃໝ່ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຕິດກັບແບຣິ່ງຢ່າງແໜ້ນໜາ.
ຕິດຕັ້ງກະບອກເບຣກໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເດີມ ແລະ ຂັນສະກູທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃຫ້ແໜ້ນ.
ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງສຳເລັດແລ້ວ, ໃຫ້ກວດສອບສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຈານເບຣກຫຼັງແມ່ນການສ້າງແຮງເບຣກຜ່ານແຮງສຽດທານເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລົດຊ້າລົງ ຫຼື ຢຸດ. ເມື່ອຄົນຂັບກົດແປ້ນເບຣກ, ລະບົບເບຣກຈະໜີບຈານເບຣກລໍ້ຫຼັງຜ່ານກະບອກເບຣກ, ສ້າງແຮງເບຣກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ ຫຼື ຢຸດ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ຜ່ານການສຽດສີກັບແຜ່ນເບຣກ, ພະລັງງານຈົນຂອງຍານພາຫະນະຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການຊະລໍຕົວ ແລະ ຢຸດ. ຂະບວນການສະເພາະແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການເຮັດວຽກຂອງແປ້ນເບຣກ: ຄົນຂັບກົດແປ້ນເບຣກລົງ. ການກະທຳນີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາກະບອກເບຣກໂດຍລະບົບກົນຈັກ ຫຼື ລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
ການກະທຳຂອງໄຮໂດຼລິກ: ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງຄວາມດັນຂອງແຫຼວ, ກະບອກສູບໃນກະບອກເບຣກຈະເຄື່ອນທີ່, ຍູ້ຈານເບຣກ ແລະ ຈານເບຣກໃຫ້ສຳຜັດກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ.
ແຮງສຽດທານເບຣກ: ແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຈານເບຣກ ແລະ ຈານເບຣກເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການໝູນຂອງລໍ້ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຫຼຸດຄວາມໄວລົງ ຫຼື ເບຣກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.
ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ
ເບຣກຈານທຳມະດາ: ເບຣກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະເພດທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ກັບລໍ້ຫຼັງຂອງລົດຍົນ. ປະກົດການການຫຼຸດຄວາມຮ້ອນຕໍ່າຂອງມັນຊ່ວຍໃນການປັບປຸງສະຖຽນລະພາບຂອງການເບຣກຂອງຍານພາຫະນະ.
ເບຣກຈານລະບາຍອາກາດ: ໂຄງສ້າງພາຍໃນເປັນຮູ, ຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດເຢັນຜ່ານໄດ້, ຊ່ວຍຫຼຸດອຸນຫະພູມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມັນມັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບເບຣກໜ້າ, ແລະຍັງໃຊ້ໃນລະບົບເບຣກຫຼັງຂອງລົດລະດັບກາງ ແລະ ລະດັບສູງບາງລຸ້ນ.
ເບກຈານລະບາຍອາກາດແບບເຈາະຮູ: ໂດຍອີງໃສ່ແຜ່ນເບກທີ່ມີລະບາຍອາກາດ, ໜ້າດິນຂອງແຜ່ນເບກຈະມີຮູເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ມັກພົບໃນລົດກິລາ ແລະ ລົດດັດແປງບາງຍີ່ຫໍ້.
ເບກຈານເຊລາມິກຄາບອນໄຟເບີທີ່ມີລະບາຍອາກາດ: ໂດຍໃຊ້ຂະບວນການພິເສດປະສົມດ້ວຍວັດສະດຸປະສິດທິພາບສູງ, ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີເລີດ. ມັກພົບໃນລົດກິລາ ແລະ ລົດແຂ່ງປະສິດທິພາບສູງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
