knuckle ການຊີ້ນໍາດ້ານຫລັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
knuckle ການຊີ້ນໍາດ້ານຫລັງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ suspension ລົດຍົນ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນພາກສ່ວນລໍ້ຫລັງ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ແລະລະບົບ suspension ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຫລັງສາມາດຊີ້ນໍາໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດການພວງມາໄລ, ແລະທົນທານແລະສົ່ງກໍາລັງແລະແຮງບິດຕ່າງໆຈາກລໍ້ແລະຮ່າງກາຍ.
ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກ
knuckle ການຊີ້ນໍາດ້ານຫລັງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ: knuckle ການຊີ້ນໍາແລະ knuckle ຮ່າງກາຍ. ສົ້ນຫນຶ່ງຂອງແຂນ knuckle ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ hub ຂອງຢາງ, ແລະປາຍອື່ນໆແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍ knuckle. ປາຍອື່ນໆຂອງຕົວການຊີ້ນໍາຂອງ knuckle ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນການຊີ້ນໍາຂອງລົດໂດຍຜ່ານ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວບານ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ໝູນພວງມາໄລ, ເກຍພວງມະໄລຈະສົ່ງແຮງດັນໄປສູ່ປ່ຽງພວງມາໄລຜ່ານກົນໄກຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ເພື່ອໃຫ້ຢາງລົດເໜັງຕີງໄປຕາມທິດທາງຂອງລົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮູ້ເຖິງໜ້າທີ່ການພວງມາໄລຂອງລົດ.
ປະເພດແລະຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ
knuckles ການຊີ້ນໍາດ້ານຫລັງຂອງລົດຍົນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ wrought ຫຼືທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອີງຕາມລະບົບ suspension ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, knuckles ການຊີ້ນໍາສາມາດແບ່ງອອກເປັນ knuckles ເອກະລາດຂອງລະບົບ suspension ເອກະລາດແລະ knuckles ແຂງຂອງລະບົບ suspension ທີ່ບໍ່ແມ່ນເອກະລາດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, knuckle ການຊີ້ນໍາດ້ານຫລັງຍັງຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຜົນກະທົບທີ່ປ່ຽນແປງ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ knuckle ການຊີ້ນໍາດ້ານຫລັງປະກອບດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບລະບົບ suspension ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ສາມາດຊີ້ນໍາໄດ້ກ້ຽງໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດການພວງມາໄລ. ນອກຈາກນັ້ນ, knuckle ຫລັງຍັງນໍາເອົາການຖ່າຍໂອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ລະຫວ່າງລໍ້ແລະຮ່າງກາຍ, ສະຫນັບສະຫນູນການຫມຸນຂອງລໍ້, ແລະສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະແຮງບິດທີ່ເກີດຈາກລໍ້.
ຄຸນນະສົມບັດຂອງການກໍ່ສ້າງແລະການອອກແບບ knuckle ດ້ານຫລັງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ wrought ຫຼືທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ. ການອອກແບບໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ knuckles ເອກະລາດສໍາລັບລະບົບ suspension ເອກະລາດແລະ knuckles rigid ສໍາລັບລະບົບ suspension ທີ່ບໍ່ແມ່ນເອກະລາດ.
ພາລະບົດບາດສະເພາະຂອງປ່ຽງການຊີ້ນໍາດ້ານຫລັງໃນການແລ່ນຂອງລົດປະກອບມີ:
ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບ suspension: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລໍ້ສາມາດຫມຸນໄດ້ຢ່າງເສລີໃນຫຼາຍທິດທາງ.
ການຮັບຜິດຊອບ : ຍົກຍ້າຍແລະຮັບເອົາພາລະຂອງຫນ້າຂອງລົດ, ສະຫນັບສະຫນູນແລະຂັບລົດລໍ້ຫນ້າຈະຫມຸນຮອບ kingpin, ດັ່ງນັ້ນລົດສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນຄົງແລະໂອນທິດທາງການຂັບລົດໄດ້ໄວ.
ການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ໂດຍການປັບ knuckle ການຊີ້ນໍາ, ມຸມການຊີ້ນໍາຂອງລໍ້ສາມາດມີການປ່ຽນແປງເພື່ອບັນລຸການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງ: ໃນສະຖານະການຂັບລົດ, knuckle ການຊີ້ນໍາດ້ານຫລັງຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການດູແລແລະບໍາລຸງຮັກສາ knuckle ດ້ານຫລັງປະກອບມີການກວດກາປົກກະຕິຂອງການສວມໃສ່ knuckle ພວງມາໄລແລະການທົດແທນທີ່ທັນເວລາຂອງພາກສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ເຊັ່ນ: ພຸ່ມໄມ້ທອງແດງແລະນໍ້າມັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງ knuckle ໄດ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຮັກສາການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຫມາະສົມແລະການປັບຄວາມຊັດເຈນຍັງເປັນມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັກສາການປະຕິບັດ knuckle ຫລັງ.
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງການພວງມາໄລດ້ານຫຼັງລົ້ມເຫຼວໃນລົດປະກອບມີ:
ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບແລ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຮ່ວມກັນຂອງການຊີ້ນໍາຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ, ຂະບວນການຂັບລົດອາດຈະປະກົດ deviation, ການສັ່ນສະເທືອນແລະປະກົດການອື່ນໆ.
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ: knuckle steering ລົ້ມເຫຼວຈະເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລໃນຂະບວນການຂັບລົດ, ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກໃນການຂັບລົດ.
ການສວມຂອງຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ knuckle ການຊີ້ນໍາອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນລະຫວ່າງຢາງແລະດິນ, ດັ່ງນັ້ນການເລັ່ງການສວມຂອງຢາງ.
ສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ: ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກ chassis, ເຊິ່ງອາດຈະເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍ knuckle ການຊີ້ນໍາ.
ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບເບກ : ການເສຍຫາຍ knuckle ການຊີ້ນໍາອາດຈະມີຜົນກະທົບກັບລະບົບຫ້າມລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ, ສະນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດເບກ.
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊີ້ນໍາ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ knuckle ການຊີ້ນໍາຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເປັນປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ.
ການເດີນທາງແບບບໍ່ເສຍຄ່າຂອງພວງມາໄລມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ແລະມີສຽງດັງ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງພວງມາໄລຍັງອາດເຮັດໃຫ້ພວງມະໄລເຄື່ອນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຫຼາຍເກີນໄປ ແລະເມື່ອໝຸນພວງມາໄລຈະສົ່ງສຽງຜິດປົກກະຕິ.
ການຊີ້ນຳແບບໜັກ : ປ່ຽງພວງມາໄລທີ່ເສຍຫາຍອາດເຮັດໃຫ້ພວງມະໄລໜັກ.
ຄໍານິຍາມແລະຫນ້າທີ່ຂອງ knuckle ການຊີ້ນໍາ:
ພວງມາໄລ (Steering Knuckle) ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ “ມຸມແກະ” ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຂົວພວງມາໄລຂອງລົດຍົນ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້ຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງ ແລະສົ່ງທິດທາງການເດີນທາງໄດ້ໄວ. ມັນຮັບຜິດຊອບແລະຖ່າຍທອດການໂຫຼດຂອງທາງຫນ້າຂອງລົດ, ສະຫນັບສະຫນູນແລະຂັບລົດລໍ້ຫນ້າເພື່ອ rotate ປະມານ kingpin ແລະເຮັດໃຫ້ລົດຫັນ. ໃນສະຖານະການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະ, knuckle ການຊີ້ນໍາມີການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
