• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

Jetour x70 ຊຸດໃໝ່ ກະດຸມພວງມາໄລຫຼັງລົດໃຫຍ່ -L-F01-3301011 ຜູ້ຈຳໜ່າຍອາໄຫຼ່ ຂາຍສົ່ງ ລາຄາສົ່ງຈາກໂຮງງານ ລາຄາຖືກ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ: JETOUR

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: F01-3301011

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງ-L
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ ເຈັດທົວ
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem F01-3301011
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງ -LF01-3301011
ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງ -LF01-3301011

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ

ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບຂອງລົດຍົນ ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນລໍ້ຫຼັງ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ ແລະ ລະບົບລະງັບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຫຼັງສາມາດຄວບຄຸມພວງມາໄລໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນເມື່ອຄົນຂັບຄວບຄຸມພວງມາໄລ, ພ້ອມທັງຕ້ານທານ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ແຮງ ແລະ ແຮງບິດຕ່າງໆຈາກລໍ້ ແລະ ຕົວລົດ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນຄື: ແຂນຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ ແລະ ຕົວຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ. ປາຍດ້ານໜຶ່ງຂອງແຂນຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລເຊື່ອມຕໍ່ກັບດຸມລໍ້ລົດ, ແລະ ອີກດ້ານໜຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ. ປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງຕົວຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍພວງມາໄລຂອງລົດຜ່ານແກນເຊື່ອມຕໍ່ຫົວບານ. ເມື່ອຄົນຂັບໝຸນພວງມາໄລ, ເກຍພວງມາໄລຈະສົ່ງແຮງໄປຫາຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລຜ່ານກົນໄກແກນເຊື່ອມຕໍ່, ເພື່ອໃຫ້ຢາງລົດຫັນໄປໃນທິດທາງຂອງລົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ໜ້າທີ່ການພວງມາໄລຂອງລົດເປັນຈິງ.
ປະເພດ ແລະ ຄຸນລັກສະນະການເຮັດວຽກ
ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງຂອງລົດຍົນມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ ຫຼື ເຫຼັກຫລໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ. ອີງຕາມລະບົບລະງັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລສາມາດແບ່ງອອກເປັນຂໍ້ຕໍ່ເອກະລາດຂອງລະບົບລະງັບເອກະລາດ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ແຂງຂອງລະບົບລະງັບທີ່ບໍ່ເອກະລາດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງຍັງຕ້ອງທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງສູງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງປະກອບດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບລະບົບລະງັບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນເມື່ອຄົນຂັບຄວບຄຸມພວງມາໄລ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ຕໍ່ດ້ານຫຼັງຍັງຮັບການຖ່າຍໂອນແຮງລະຫວ່າງລໍ້ແລະຕົວຖັງ, ຮອງຮັບການໝູນຂອງລໍ້, ແລະສົ່ງຕໍ່ແຮງແລະແຮງບິດທີ່ເກີດຈາກພວງມາໄລ.
ລັກສະນະຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການອອກແບບ ຂໍ້ຕໍ່ດ້ານຫຼັງມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ ຫຼື ເຫຼັກຫລໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານ. ການອອກແບບແບ່ງອອກເປັນຂໍ້ຕໍ່ເອກະລາດສຳລັບລະບົບລະງັບເອກະລາດ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ແຂງສຳລັບລະບົບລະງັບທີ່ບໍ່ເອກະລາດ.
ບົດບາດສະເພາະຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງໃນການແລ່ນລົດປະກອບມີ:
ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບລະບົບລະງັບ: ຮັບປະກັນວ່າລໍ້ສາມາດໝຸນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະໃນຫຼາຍທິດທາງ.
ຮັບນ້ຳໜັກ: ໂອນ ແລະ ຮັບນ້ຳໜັກຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ຮອງຮັບ ແລະ ຂັບລໍ້ໜ້າໃຫ້ໝຸນອ້ອມແກນກາງ, ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ໂອນທິດທາງການຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງອ່ອນໄຫວ.
ການຊີ້ນຳທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ໂດຍການປັບຂໍ້ມືຊີ້ນຳ, ມຸມຊີ້ນຳຂອງພວງມາໄລສາມາດປ່ຽນໄດ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການຊີ້ນຳທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມແຂງແຮງ: ໃນສະຖານະການຂັບຂີ່, ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງຈະຮັບນ້ຳໜັກກະທົບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງສູງ.
ຄຳແນະນຳໃນການເບິ່ງແຍງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງ ປະກອບມີການກວດກາການສວມໃສ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລເປັນປະຈຳ ແລະ ການປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ເຊັ່ນ: ບຸດສ໌ທອງສຳລິດ ແລະ ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃຫ້ທັນເວລາ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຮັກສາການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການປັບໄລຍະຫ່າງກໍ່ເປັນມາດຕະການທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງ.
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຂໍ້ມືພວງມາໄລດ້ານຫຼັງຂອງລົດປະກອບມີ:
ການຂັບຂີ່ລົດບໍ່ໝັ້ນຄົງ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງສະຖຽນລະພາບຂອງລົດ, ຂະບວນການຂັບຂີ່ອາດຈະປະກົດຂຶ້ນມີການບ່ຽງເບນ, ສັ່ນ ແລະ ປະກົດການອື່ນໆ.
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລຈະເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດບໍ່ສະເໝີກັນ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລອາດເຮັດໃຫ້ຢາງລົດສຳຜັດກັບພື້ນດິນບໍ່ສະເໝີກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງລົດສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ.
ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກໂຄງລົດ, ເຊິ່ງອາດເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ.
ປະສິດທິພາບການເບຣກຫຼຸດລົງ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບເບຣກຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເບຣກຫຼຸດລົງ.
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊີ້ນຳ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ຊີ້ນຳຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບຊີ້ນຳຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກວ່າຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ.
ໄລຍະທາງທີ່ບໍ່ມີພວງມາໄລໃຫຍ່ເກີນໄປ ແລະ ມີສຽງດັງເກີນໄປ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລອາດເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງທີ່ບໍ່ມີພວງມາໄລໃຫຍ່ເກີນໄປ ແລະ ເມື່ອໝຸນພວງມາໄລຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິ.
ການພວງມາໄລໜັກ: ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລທີ່ເສຍຫາຍອາດເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລໜັກໄດ້.
ຄໍານິຍາມ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງຂໍ້ມືຊີ້ນໍາ
ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ (Steering Knuckle), ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ມຸມແກະ", ເປັນໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງຂົວພວງມາໄລລົດยนต์, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ທິດທາງການເດີນທາງໄດ້ຢ່າງອ່ອນໄຫວ. ມັນຮັບນ້ຳໜັກຈາກດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ຮອງຮັບ ແລະ ຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າໃຫ້ໝຸນອ້ອມແກນກາງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລົດໝຸນ. ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລຮັບນ້ຳໜັກກະທົບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງສູງ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会221

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ