ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມຂອງລະບົບລະງັບຫຼັງແມ່ນຫຍັງ?
ແຂນຄວບຄຸມສ່ວນລຸ່ມຂອງລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບລົດยนต์ ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ມີບົດບາດໃນການຮອງຮັບ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຖັງ ແລະ ລໍ້. ມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງເພົາຫຼັງຂອງຕົວຖັງລົດ ແລະ ມີໜ້າທີ່ສົ່ງແຮງຈາກໂຊ໊ກອັບ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບ ແລະ ການຄວບຄຸມລົດ ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ໜ້າທີ່
ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມມັກຈະເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ຫຼື ວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາອື່ນໆ ເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກຍານພາຫະນະ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນມີບຸດຢາງເພື່ອດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນ ແລະ ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີ.
ແຂນຄວບຄຸມດ້ານລຸ່ມເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ ແລະ ຮ່າງກາຍເຂົ້າກັນຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນຜ່ານບານພັບ ຫຼື ບຸດຊິ່ງ, ຖ່າຍໂອນແຮງຕ່າງໆທີ່ກະທຳຕໍ່ລໍ້, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າລໍ້ເຄື່ອນທີ່ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນ.
ການອອກແບບ ແລະ ວັດສະດຸ
ເພື່ອຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ການອອກແບບແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມຕ້ອງມີຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ແຂງແຮງດີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມຍັງຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບາງຢ່າງເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຢາງລົດເມື່ອລ້ຽວ.
ໃນການອອກແບບລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ, ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາ ເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ ເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຂນຄວບຄຸມພາຍໃຕ້ລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະປະກອບມີລັກສະນະຕ່າງໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການຮອງຮັບ ແລະ ການໂອນແຮງ: ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບ, ເຊິ່ງສົ່ງຕໍ່ແຮງຕ່າງໆໃນລໍ້ໄປຫາຕົວລົດຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຈະເຄື່ອນທີ່ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້. ຜ່ານການອອກແບບບານພັບ ຫຼື ບຸດຊິ່ງ, ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລໍ້ ແລະ ຕົວລົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ສາມາດຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຫຼີກລ່ຽງການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.
ການຮັກສາສະຖຽນລະພາບ ແລະ ການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ: ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມຮັກສາສະຖຽນລະພາບ ແລະ ການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະຜ່ານຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງມັນ. ມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຢາງລົດເມື່ອລ້ຽວ, ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຍັງຄົງໝັ້ນຄົງໃນທຸກສະພາບຖະໜົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບການຂັບຂີ່ຕ່າງໆ.
ການດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນ: ບຸດຢາງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມເພື່ອດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນ ແລະ ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີ. ເມື່ອຍານພາຫະນະກຳລັງຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງໜ້າດິນຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມສາມາດດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ລົງໄດ້, ປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານຈາກຜົນກະທົບຂອງການກະທົບກະເທືອນ.
ການຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ແຂນຄວບຄຸມດ້ານລຸ່ມມັກຈະເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ຫຼື ວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາອື່ນໆ ເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກຍານພາຫະນະ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງມັນອີກດ້ວຍ.
ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່: ຜ່ານການອອກແບບໂຄງສ້າງ ແລະ ການເລືອກວັດສະດຸ, ແຂນຄວບຄຸມດ້ານລຸ່ມຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຮັກສາສະຖຽນລະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພພາຍໃຕ້ສະພາບຖະໜົນຫົນທາງຕ່າງໆ. ຄຸນນະພາບຂອງການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.
ອາການຂອງແຂນຄວບຄຸມສ່ວນລຸ່ມຂອງລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງທີ່ລົ້ມເຫຼວປະກອບມີ:
ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະ, ແຂນຂອບລໍ້ທີ່ຫັກອາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເກີດຈາກການສຽດສີ ຫຼື ການປະທະກັນລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ.
ການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼຸດລົງ: ການຂັບຂີ່ອາດຮູ້ສຶກວ່າລົດມີການກະທົບກະເທືອນຜິດປົກກະຕິ, ລົດຕອບສະໜອງຕໍ່ການຊີ້ນຳຊ້າ, ປະສົບການໃນການຄວບຄຸມລົດໜ້ອຍລົງກວ່າແຕ່ກ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ: ແຂນສະວິງລຸ່ມທີ່ເສຍຫາຍຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງພວງມາໄລ ແລະ ການເບຣກຂອງຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເລື່ອນຂ້າງ ແລະ ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທາງຖະໜົນຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ພາລາມິເຕີຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງແຂນສະວິງລຸ່ມອາດນໍາໄປສູ່ພາລາມິເຕີຕຳແໜ່ງລໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ລົດອອກນອກເສັ້ນທາງຊື່ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນຈະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດສວມໃສ່ ແລະ ສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບລະງັບເສຍຫາຍ.
ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຂນສະວິງ ແລະ ມຸມຍົກໃຫຍ່ເກີນໄປ: ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕົກ, ເຮັດໃຫ້ລົດຂັບຂີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ຍາກທີ່ຈະຮັກສາຕົວຊື່, ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ.
ໂຄງລົດວ່າງ: ຫຼັງຈາກແຂນສະວິງລຸ່ມເສຍຫາຍ, ເຈົ້າຂອງອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງໂຄງລົດວ່າງໃນເວລາຂັບຂີ່, ແລະຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງລົດຫຼຸດລົງ.
ໄລຍະເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມ:
ເວລາປ່ຽນແທນ: ຮອບວຽນການປ່ຽນແທນຂອງແຂນສະວິງລຸ່ມບໍ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ແນ່ນອນ, ແຕ່ມັນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສະພາບການຂັບຂີ່ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ຂອງລົດ. ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ, ແຂນລຸ່ມສາມາດທົນທານຕໍ່ໄລຍະທາງຂັບຂີ່ໄດ້ປະມານ 80,000 ກິໂລແມັດ. ຖ້າຮູ້ສຶກວ່າລະບົບລະງັບຂອງໂຄງລົດວ່າງ, ມີການສະວິງທິດທາງ ຫຼື ການເບາະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແລະ ມີສຽງຜິດປົກກະຕິທີ່ຊັດເຈນ, ມັນມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າແຂນສະວິງລຸ່ມຂອງລົດອາດຈະເສຍຫາຍ, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາ ແລະ ປ່ຽນແທນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
