ລູກປືນລໍ້ຫຼັງລົດແມ່ນຫຍັງ
ລູກປືນລໍ້ຫຼັງແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບລະງັບຂອງລົດຍົນ, ແລະໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນລວມມີ:
ຮອງຮັບນ້ຳໜັກຍານພາຫະນະ
ລູກປືນລໍ້ຫຼັງຮັບນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະໂດຍກົງ, ຮັບປະກັນວ່າຢາງລົດຈະຮັກສາການສຳຜັດກັບພື້ນດິນຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.
ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສື່ອມ ແລະ ການສວມໃສ່
ລູກປືນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການໝຸນລໍ້ຜ່ານການຫລໍ່ລື່ນ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະ.
ປ່ອຍໃຫ້ລໍ້ໝຸນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ
ແບຣິ່ງລໍ້ຫຼັງປະກອບດ້ວຍເຮືອນແບຣິ່ງ ແລະ ຕົວກິ້ງ (ເຊັ່ນ: ລູກບານ ຫຼື ລູກກິ້ງ), ເຊິ່ງເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມຮ່ອງຂອງເຮືອນແບຣິ່ງເພື່ອໃຫ້ລໍ້ໝຸນໄດ້ລຽບງ່າຍ.
ຄວາມທົນທານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ
ລູກປືນລໍ້ຫຼັງຕ້ອງທົນທານຕໍ່ນ້ຳໜັກ, ແຮງກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ສະພາບຖະໜົນຕ່າງໆ, ສະນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ດີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຍັງເປັນສິ່ງສຳຄັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນລູກປືນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
ຖ້າມີບັນຫາກັບລູກປືນລໍ້ຫຼັງ, ອາດຈະມີອາການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ການຂັບຂີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ຢາງລົດສວມບໍ່ສະເໝີກັນ ຫຼື ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບເປັນປະຈຳ ແລະ ປ່ຽນລູກປືນທີ່ເສຍຫາຍໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ລູກປືນລໍ້ຫຼັງມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການບຳລຸງຮັກສາສະເພາະ ຫຼື ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງລູກປືນລໍ້ຫຼັງຂອງລົດຍົນ, ທ່ານສາມາດອ້າງອີງເຖິງເອກະສານມືອາຊີບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຫຼື ປຶກສາພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາ.
ລູກປືນລໍ້ຫຼັງຂອງລົດຍົນເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບລະງັບ, ບົດບາດຫຼັກປະກອບມີລັກສະນະຕ່າງໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຮັບນ້ຳໜັກ
ແບຣິ່ງລໍ້ຫຼັງຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະໂດຍກົງ, ພ້ອມທັງຮັບນ້ຳໜັກຕາມແກນ (ເຊັ່ນ: ແຮງຂ້າງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ) ແລະ ນ້ຳໜັກແບບລັດສະໝີ (ຄວາມກົດດັນແນວຕັ້ງ) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕົວຖັງ. ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງມັນ (ເຊັ່ນ: ແບຣິ່ງລໍ້ຮູບຈວຍ ຫຼື ແບຣິ່ງບານຕິດຕໍ່ມຸມ) ຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງເພື່ອຮັບມືກັບຜົນກະທົບຂອງສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນ.
ຄູ່ມືການຫມຸນທີ່ຊັດເຈນ
ຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງອົງປະກອບກິ້ງ (ລູກບານ ຫຼື ລູກກິ້ງ) ພາຍໃນແບຣິ່ງ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການໝຸນຂອງລໍ້ຈະຖືກສະໜອງໃຫ້ດ້ວຍການນຳພາແຮງສຽດທານຕ່ຳ, ແລະ ມຸມສຳຜັດທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ພື້ນດິນຈະຖືກຮັກສາໄວ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເບ່ງເບງ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນໃນການຂັບຂີ່. ໜ່ວຍແບຣິ່ງດຸມທີ່ທັນສະໄໝຮັບຮອງເອົາການອອກແບບປະສົມປະສານ, ຍົກເວັ້ນການປັບໄລຍະຫ່າງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມແມ່ນຍຳຂອງການໝຸນ.
ການປ້ອງກັນການຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ການປະທັບຕາ
ການໃຊ້ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ພາຍໃນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່, ແລະ ອີງໃສ່ໂຄງສ້າງການປະທັບຕາເພື່ອປ້ອງກັນນໍ້າ, ສິ່ງສົກກະປົກ, ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ. ການເກີດການປະທັບຕາທີ່ຜິດປົກກະຕິອາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ, ເພີ່ມການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼື ການສວມໃສ່ຢາງລົດທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
ຄຳແນະນຳດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນລໍ້ຫຼັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງມັນຮຸນແຮງ, ມັນຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ລັກສະນະອື່ນໆ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງ (ເຊັ່ນ: ການຫຼີກລ່ຽງການລ້າງໂດຍກົງດ້ວຍປືນນ້ຳຄວາມດັນສູງ) ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບ.
ລັກສະນະຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນລໍ້ຫຼັງຂອງລົດຍົນຄື ມີສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ, ການກະຕຸກຂອງຕົວລົດ ແລະ ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງ. ອາການ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສະເພາະມີດັ່ງນີ້:
ອາການຫຼັກ
ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ
ການຂັບຂີ່ໃນບໍລິເວນລໍ້ຫຼັງຈະມີສຽງ "ຫຶໆ" ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ. ສຽງຜິດປົກກະຕິນີ້ແມ່ນສັດສ່ວນກັບຄວາມໄວຂອງລົດ, ແລະມັນຍັງມີຢູ່ເມື່ອເລື່ອນເຂົ້າເກຍວ່າງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ການໝຸນພວງມາໄລອາດຈະມີສຽງຖູຫຼືການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ.
ຮ່າງກາຍສັ່ນ ແລະ ຂັບຂີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ
ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຖ້າແບຣິ່ງເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ຕົວລົດຈະສັ່ນຢ່າງຈະແຈ້ງ;
ພະລັງງານທີ່ອອກບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ແລະ ຍານພາຫະນະອາດຈະແລ່ນອອກນອກ ຫຼື ເຄື່ອນທີ່ໄປໄດ້.
ປະກົດການອື່ນໆທີ່ປະກອບເຂົ້າກັນ
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມສູນກາງທີ່ຜິດປົກກະຕິສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍການສຳຜັດ;
ເມື່ອຈຸດເລັ່ງຄວາມໄວຜ່ານໄປ, ສຽງຜິດປົກກະຕິຈະດັງຂຶ້ນ, ແລະສຽງຂອງຢາງລົດຈະດັງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການກວດຫາ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ
ວິທີການກວດສອບ
ການກວດກາດ້ວຍມື: ຫຼັງຈາກຍົກລົດແລ້ວ, ໃຫ້ໝຸນລໍ້ຫຼັງຢ່າງໄວວາ, ຖ້າມີສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຕິດຂັດ, ແບຣິ່ງອາດຈະເສຍຫາຍໄດ້.
ການທົດສອບການສັ່ນ: ຈັບລໍ້ໃຫ້ແໜ້ນ, ກົດດຶງ, ສັ່ນ, ຖ້າມີການຫຼວມອອກຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຕ້ອງກວດສອບຕື່ມອີກ.
ການປຽບທຽບອຸນຫະພູມ: ແຕະດຸມລໍ້ຫຼັງຈາກຂັບຂີ່, ຖ້າອຸນຫະພູມດ້ານໜຶ່ງສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແບຣິ່ງອາດຈະຜິດປົກກະຕິ.
ປັບໄລຍະຫ່າງ: ຖ້າການແຕກຫັກຂອງຈຸດໆໃນຕອນຕົ້ນເກີດຈາກບັນຫາການອອກແບບໄລຍະຫ່າງ, ສາມາດປັບການໂຫຼດລ່ວງໜ້າໄດ້ (ຕ້ອງການການດຳເນີນງານດ້ານວິຊາການແບບມືອາຊີບ);
ການບຳລຸງຮັກສາການຫຼໍ່ລື່ນ: ທຳຄວາມສະອາດຮອຍເປື້ອນຂອງແບຣິ່ງເປັນປະຈຳ ແລະ ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນພິເສດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້ອນເກີນໄປຍ້ອນການຂາດນ້ຳມັນ.
ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ: ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງອາດເຮັດໃຫ້ກົນໄກລໍ້ຫຼຸດອອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ.
ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ: ຫຼີກລ່ຽງການລ່ອງນໍ້າ ຫຼື ເສັ້ນທາງດິນຊາຍ, ກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງຝາປິດຝຸ່ນຂອງແບຣິ່ງເປັນປະຈຳເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງຂອງຕ່າງປະເທດບຸກລຸກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
