ປລັກໄຟລົດยนต์ແມ່ນຫຍັງ
ຫົວທຽນເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຈູດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ເຊິ່ງສ້າງປະກາຍໄຟຟ້າຜ່ານການປ່ອຍແຮງດັນສູງລະຫວ່າງຂົ້ວໄຟຟ້າ ແລະ ຈຸດໄຟສ່ວນປະສົມທີ່ຕິດໄຟໄດ້ໃນກະບອກສູບເພື່ອຂັບເຄື່ອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄຳນິຍາມຂອງປລັກໄຟ ແລະ ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ຄໍານິຍາມພື້ນຖານ
ຫົວທຽນ (Spark Plug) ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຈູດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫົວກະບອກສູບ, ມີໜ້າທີ່ໃນການນຳໄຟຟ້າແຮງດັນສູງເຂົ້າສູ່ຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງຂົ້ວໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງประกายໄຟ, ຈູດສ່ວນປະສົມທີ່ຖືກບີບອັດໃນກະບອກສູບ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ອາກາດ), ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂັບເຄື່ອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບເພື່ອສ້າງພະລັງງານ. ເນື່ອງຈາກບົດບາດຫຼັກຂອງມັນ, ມັນມັກຖືກເອີ້ນວ່າ "ສິ່ງປະດິດຈູດໄຟ" ຫຼື "ເຄື່ອງກະຕຸ້ນຫົວໃຈ" ຂອງລົດ.
ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ
ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 15,000 ຫາ 30,000 ໂວນ) ຜ່ານຂົ້ວໄຟຟ້າກາງຂອງຫົວທຽນໄຟ, ເຊິ່ງທຳລາຍຊ່ອງຫວ່າງອາກາດລະຫວ່າງຂົ້ວໄຟຟ້າຂ້າງ ແລະ ຊ່ອງທາງໄອອອນໄນເຊຊັນ ແລະ ປ່ອຍประกายໄຟອອກ.
ອຸນຫະພູມຂອງประกายໄຟສູງເຖິງ 2000 ~ 3000℃, ເຊິ່ງສາມາດຕິດໄຟໄດ້ທັນທີ, ເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວເຮັດວຽກ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ປະເພດຂອງຫົວທຽນໄຟ
ສ່ວນປະກອບຫຼັກ
ລວມທັງນັອດສາຍໄຟ, ສານກັນຄວາມຮ້ອນ, ຂົ້ວໄຟຟ້າກາງ, ຂົ້ວໄຟຟ້າຂ້າງ, ເປືອກໂລຫະ, ແລະອື່ນໆ. ວັດສະດຸຂົ້ວໄຟຟ້າ (ເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມນິກເກີນ, ແພລະຕິນຽມ, ອິຣິດຽມ, ແລະອື່ນໆ) ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມນຳໄຟຟ້າ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ.
ໝວດໝູ່ທົ່ວໄປ
ອີງຕາມຄ່າຄວາມຮ້ອນ: ແບ່ງອອກເປັນປະເພດເຢັນ (ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນສູງ, ເໝາະສຳລັບເຄື່ອງຈັກພະລັງງານສູງ) ແລະ ປະເພດຮ້ອນ (ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕ່ຳ, ເໝາະສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຕ່ຳ).
ໂດຍການອອກແບບເອເລັກໂຕຣດ: ເຊັ່ນ: ເສົາດ້ານດຽວ, ເສົາຫຼາຍດ້ານ (ເຊັ່ນ: ເສົາສາມດ້ານເພື່ອປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການຈູດໄຟ).
ຕາມວັດສະດຸ: ຫົວທຽນໂລຫະປະສົມນິກເກີນ (ປະຫຍັດ ແລະ ທົນທານ), ຫົວທຽນທອງອິຣິເດຍ (ປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ), ແລະອື່ນໆ.
ຄວາມສຳຄັນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງປລັກໄຟ
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
ເວລາທີ່ການຈູດໄຟແມ່ນຍຳສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການຈູດໄຟໄວເກີນໄປຈະນໍາໄປສູ່ການລະເບີດ, ການເຜົາໄໝ້ຊ້າເກີນໄປຈະບໍ່ພຽງພໍ.
ຫົວທຽນທີ່ເສື່ອມສະພາບສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ສັນຍານສັ່ນໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງ, ຫຼື ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມ
ເພື່ອຕ້ານທານກັບອຸນຫະພູມສູງ (ຫຼາຍພັນອົງສາເຊນຊຽດ), ຄວາມກົດດັນສູງ ແລະ ການກັດກ່ອນຂອງສານເຄມີ, ຫົວທຽນໄຟຟ້າລະດັບສູງໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍວັດສະດຸພິເສດເຊັ່ນ: ຄຳຣູທີນຽມ.
ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການດູແລ ແລະ ການເລືອກ
ວົງຈອນການປ່ຽນແທນ: ຫົວທຽນໂລຫະປະສົມນິກເກີນທຳມະດາປະມານ 30,000 ກິໂລແມັດ, ຄຳ platinum/iridium ສູງເຖິງ 6-100,000 ກິໂລແມັດ.
ຫຼັກການຄັດເລືອກ: ຕ້ອງໃຫ້ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກກົງກັບຄວາມຕ້ອງການ, ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບສະເປັກຕົ້ນສະບັບ, ຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນແທນຄ່າຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ປະເພດເອເລັກໂຕຣດແບບສຸ່ມ.
ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຮຸ່ນສະເພາະ (ເຊັ່ນ: ຫົວທຽນ NGK ruthenium gold) ຫຼື ປະສິດທິພາບຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ທ່ານສາມາດລວມການທົດສອບຄູ່ມືຍານພາຫະນະ ຫຼື ການທົດສອບແບບມືອາຊີບເຂົ້າກັນໄດ້.
ສັນຍານເຕືອນຫຼັກໆທີ່ບົ່ງບອກວ່າລົດຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫົວທຽນປະກອບມີການສະຕາດຍາກ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ໄຟສັນຍານເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫຼວ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບການຈູດໄຟທີ່ເກີດຈາກຫົວທຽນທີ່ເກົ່າແກ່ ຫຼື ການສະສົມຂອງຄາບອນ, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກ.
ອາການຫຼັກ ແລະ ພື້ນຖານຂອງການຕັດສິນ
ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຍາກ ຫຼື ບໍ່ໝັ້ນຄົງ
ເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງໃນອຸນຫະພູມເຢັນ, ຈຳເປັນຕ້ອງຈູດໄຟຫຼາຍຄັ້ງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການສວມໃສ່ຂອງຂົ້ວໄຟຟ້າຂອງຫົວທຽນໄຟ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານການຈູດໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຈູດໄຟໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງຂອງອາຍແກັສປະສົມ.
ການຂາດພະລັງງານ ແລະ ການເລັ່ງ
ການຕອບສະໜອງຂອງຄັນເລັ່ງຈະຊ້າໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແລະ ພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອແຊງ ຫຼື ຂຶ້ນເນີນ. ຄວາມແຮງຂອງການຈູດໄຟຂອງຫົວທຽນທີ່ບໍ່ພຽງພໍຈະນໍາໄປສູ່ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ມີອາການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະຂັບຂີ່ ຫຼື ມີການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິໃນຂະນະຂັບຂີ່
ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອລົດຈອດຢູ່ກັບທີ່, ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວລົດເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຕ່ຳ. ປະກົດການນີ້ມັກຈະເກີດຈາກການສະສົມຂອງຄາບອນໃນຫົວທຽນ ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງຂົ້ວໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກການຈູດໄຟບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍບໍ່ມີສາເຫດທີ່ຊັດເຈນອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ຄວາມດັນລົມຢາງບໍ່ພຽງພໍ) ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ພຽງພໍເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບການຈູດໄຟຂອງຫົວທຽນຫຼຸດລົງ. ການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ສົມບູນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ບັນຫາການສະສົມຄາບອນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ໄຟສັນຍານບັນຫາເຄື່ອງຈັກເປີດຢູ່
ຖ້າຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝກວດພົບລະບົບຈູດໄຟຜິດປົກກະຕິ, ມັນຈະກະຕຸ້ນໄຟສັນຍານຜ່ານລະບົບວິນິດໄສ OBD, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນມືອາຊີບເພື່ອອ່ານລະຫັດສັນຍານເພື່ອຢືນຢັນໃຫ້ທັນເວລາ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
