ທໍ່ຫົວໄຟລົດແມ່ນຫຍັງ
ປລັກສຽບໄຟແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການປະກາຍໄຟຟ້າຜ່ານກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງລະຫວ່າງ electrodes ແລະ ignites ປະສົມທີ່ຕິດໄຟຢູ່ໃນກະບອກສູບເພື່ອຂັບເຄື່ອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄໍານິຍາມຂອງປລັກສຽບໄຟແລະຫນ້າທີ່ຫຼັກ
ຄໍານິຍາມພື້ນຖານ
Spark Plug (Spark Plug) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ເຫນືອຫົວກະບອກ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການນໍາໄຟຟ້າແຮງດັນສູງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ໂດຍຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງ electrode discharge ເພື່ອສ້າງ sparks ໄຟຟ້າ, ignite ປະສົມທີ່ຖືກບີບອັດຢູ່ໃນກະບອກສູບ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະອາກາດ), ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ piston ໄດ້. ເນື່ອງຈາກບົດບາດຫຼັກຂອງມັນ, ມັນມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ" ຫຼື "ເຄື່ອງກະຕຸ້ນຫົວໃຈ" ຂອງລົດ.
ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ
ແຮງດັນສູງ (ປົກກະຕິແລ້ວ 15,000 ຫາ 30,000 ໂວນ) ຜ່ານ electrode ກາງຂອງຫົວ spark, breaking ລົງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດລະຫວ່າງ electrode ຂ້າງແລະຊ່ອງທາງ ionization ແລະປ່ອຍ spark ໄດ້.
ອຸນຫະພູມຂອງ spark ແມ່ນສູງເຖິງ 2000 ~ 3000 ℃, ຊຶ່ງສາມາດຕິດໄຟຂອງປະສົມທັນທີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ແລະການຂະຫຍາຍການເຮັດວຽກ.
ໂຄງສ້າງແລະປະເພດຂອງຫົວທຽນ
ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ
ລວມທັງສາຍໄຟຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, insulator, electrode ສູນ, electrode ຂ້າງ, ເປືອກໂລຫະ, ແລະອື່ນໆອຸປະກອນການ electrode (ເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມ nickel, platinum, iridium, ແລະອື່ນໆ) ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ conductivity ແລະຊີວິດ.
ປະເພດທົ່ວໄປ
ອີງຕາມຄ່າ calorific : ແບ່ງອອກເປັນປະເພດເຢັນ (ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນສູງ, ເຫມາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກພະລັງງານສູງ) ແລະປະເພດຮ້ອນ (ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ, ເຫມາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຕ່ໍາ).
ໂດຍການອອກແບບ electrode : ເຊັ່ນ: ເສົາດຽວ, ເສົາຫຼາຍດ້ານ (ເຊັ່ນ: ເສົາສາມດ້ານເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ ignition).
ໂດຍອຸປະກອນ: ຫົວທຽນປະລິມານນິກເກີລປະສົມ (ເສດຖະກິດແລະທົນທານ), ຫົວດອກໄຟ iridium ຄໍາ (ປະສິດທິພາບສູງແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາ), ແລະອື່ນໆ
ຄວາມສໍາຄັນແລະປະສິດທິພາບຂອງຫົວທຽນ
ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ
ໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ທີ່ຊັດເຈນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ. ການລະເບີດໄວເກີນໄປເຮັດໃຫ້ການລະເບີດ, ການເຜົາໃຫມ້ຊ້າເກີນໄປແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.
ທໍ່ຫົວເສື່ອມເສື່ອມເສີຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼືການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການປັບຕົວສິ່ງແວດລ້ອມ
ເພື່ອທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ (ຫຼາຍພັນອົງສາເຊນຊຽສ), ຄວາມກົດດັນສູງແລະການກັດກ່ອນຂອງສານເຄມີ, ທໍ່ຫົວທຽນສູງໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍວັດສະດຸພິເສດເຊັ່ນ: ຄໍາ ruthenium.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການດູແລແລະການຄັດເລືອກ
ຮອບວຽນການທົດແທນ: ຫົວທຽນປະຈຸບັນປະມານ 30,000 ກິໂລແມັດ, ຄໍາ platinum / iridium ສູງເຖິງ 6-100,000 ກິໂລແມັດ.
ຫຼັກການຄັດເລືອກ: ຈໍາເປັນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບູລິມະສິດສະເພາະຕົ້ນສະບັບ, ຫຼີກເວັ້ນການທົດແທນ Random ຂອງຄ່າຄວາມຮ້ອນຫຼືປະເພດ electrode.
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຮູບແບບສະເພາະ (ເຊັ່ນ: NGK ruthenium gold spark plug) ຫຼືການປະຕິບັດຄວາມຜິດ, ທ່ານສາມາດສົມທົບການຄູ່ມືຍານພາຫະນະຫຼືການທົດສອບມືອາຊີບ.
ສັນຍານເຕືອນໄພຫຼັກທີ່ລົດຈະຕ້ອງປ່ຽນຫົວຫົວໄຟນັ້ນລວມມີການເລີ່ມຕົ້ນລຳບາກ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ຄວາມໄວໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະໄຟຂັດເຄື່ອງ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເສື່ອມສະພາບຂອງປະສິດທິພາບການຕິດໄຟທີ່ເກີດຈາກຫົວຫົວທີ່ເກົ່າແກ່ ຫຼື ເງິນຝາກຄາບອນ, ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ ແລະປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກ.
ອາການຕົ້ນຕໍແລະພື້ນຖານຂອງການຕັດສິນ
ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ບໍ່ໝັ້ນຄົງ
ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄຟຫຼາຍຄັ້ງ, ຫຼືຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການສວມໃສ່ຂອງ electrode ສຽບຫົວໄຟເຮັດໃຫ້ພະລັງງານ ignition ບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດ ignition ຄົງທີ່ຂອງອາຍແກັສປະສົມ.
ຂາດພະລັງງານແລະການເລັ່ງ
ການຕອບໂຕ້ throttle ແມ່ນຊ້າໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ແລະພະລັງງານຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ overtake ຫຼືປີນຂຶ້ນ. ຄວາມແຮງຂອງປລັກສຽບໄຟບໍ່ພຽງພໍຈະເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ພຽງພໍ ແລະຫຼຸດປະສິດທິພາບການຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອາການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອລົດຢູ່ສະຖິດ, ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຮຸນແຮງຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ປະກົດການນີ້ມັກຈະເກີດຈາກທໍ່ປະກາຍກາກບອນເງິນຝາກຫຼືຊ່ອງຫວ່າງ electrode ຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກການ ignition ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ຮັບການປະສານງານ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍບໍ່ມີສາເຫດທີ່ຊັດເຈນອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ຄວາມດັນຢາງບໍ່ພຽງພໍ) ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບການເຜົາໄຫມ້ຂອງຫົວທຽນຫຼຸດລົງ. ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ຄົບຖ້ວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ບັນຫາການສະສົມຂອງຄາບອນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ.
ແສງບັນຫາເຄື່ອງຈັກເປີດຢູ່
ຖ້າຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມກວດພົບລະບົບການຕິດໄຟທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຜ່ານລະບົບການວິນິດໄສ OBD, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນມືອາຊີບເພື່ອອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດເພື່ອຢືນຢັນໃນເວລາ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
