ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດແມ່ນຫຍັງ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດ. ໂດຍການຄວບຄຸມເສັ້ນທາງໄຫຼຂອງ coolant ຢ່າງສະຫຼາດ, ມັນຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດສະເຫມີ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນວາວທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນ. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ລະອຽດອ່ອນກັບອຸນຫະພູມ, ຄ້າຍຄືກັບປ່ຽງຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດໃນລົດຍົນ.
ປະເພດແລະຫນ້າທີ່
ມີຫຼາຍປະເພດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ລວມທັງເຄື່ອງເປົ່າ, ແຜ່ນ bimetal, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. Thermostat bellows ຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໂດຍຜ່ານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະໂຄງສ້າງຂອງທໍ່, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແຜ່ນ bimetal ຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດການຕິດຕໍ່ໂດຍຜ່ານການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນ bimetal ໄດ້, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ thermostat ຄວບຄຸມການເປີດປິດຂອງວົງຈອນ compressor ໂດຍຜ່ານການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານທານ.
ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງແລະຫນ້າທີ່
ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງທາງນ້ໍາຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະຄວບຄຸມຂະຫນາດແລະການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ໄດ້. ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຖືກແບ່ງອອກເປັນຮອບວຽນນ້ອຍ ແລະວົງຈອນໃຫຍ່, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການຄວບຄຸມເສັ້ນທາງໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນ. ເມື່ອເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມປິດຢູ່, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດໄຫຼໄດ້ໃນຮອບນ້ອຍໆ, ແລະເມື່ອເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດຢູ່, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດໄຫຼວຽນໄດ້ໃນຮອບໃຫຍ່.
ການສະແດງຄວາມຜິດພາດແລະວິທີການກວດສອບ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມັກຈະສະແດງອອກໃນສາມສະຖານະ: ປິດເຕັມ, ເປີດເຕັມ, ແລະຕິດຢູ່. ປິດເຕັມຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ເປີດເຕັມຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາເກີນໄປ, ແລະຕິດຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານສາມາດຕັດສິນໂດຍການສໍາຜັດກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ນ້ໍາເທິງແລະຕ່ໍາ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດຍົນແມ່ນການປັບເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍສະເພາະ, ໂດຍການຄວບຄຸມເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນແລະຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ພາຍໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນອົງປະກອບທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງອຸນຫະພູມ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນວັດສະດຸ paraffin. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ອຸນຫະພູມຂອງ coolant ຕໍ່າ, paraffin ຍັງຄົງແຂງ, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມປິດຊ່ອງທາງການໄຫຼຂອງ coolant ກັບ radiator, ອະນຸຍາດໃຫ້ coolant ໄຫຼໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືກະບອກນ້ໍາຫົວກະບອກສູບຜ່ານປັ໊ມ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຖິງອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ (ປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 85 ອົງສາ), paraffin ເລີ່ມລະລາຍ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຄ່ອຍໆເປີດ, ແລະ coolant ເລີ່ມໄຫຼວຽນຢ່າງກວ້າງຂວາງຜ່ານ radiator ເພື່ອ dissipate ຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມເຢັນແລະຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະເຫມີເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ.
ຜົນກະທົບຄວາມຜິດພາດ
ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຊັ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ເປີດ ຫຼື ປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກ : ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ເປີດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ຜ່ານລັງສີເພື່ອກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍ.
ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມເຢັນ: ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດໄວເກີນໄປ, ນໍ້າເຢັນເຂົ້າສູ່ຮອບວຽນໃຫຍ່ໄວເກີນໄປ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນດົນ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງແລະຮັກສາສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປັນປົກກະຕິ. ຖ້າພົບວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຊີວິດ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
