ຜ້າເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນຫຍັງ
ແຜ່ນເບກດ້ານໜ້າແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບເບຣກລົດຍົນ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຄືການຊ່ວຍໃຫ້ລົດຊ້າລົງ ແລະ ຢຸດຈາກການເສຍສະລະ. ແຜ່ນເບກມັກຈະຖືກສ້ອມແຊມໃສ່ກອງເບກ ຫຼືແຜ່ນເບກທີ່ໝຸນດ້ວຍລໍ້, ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນຈາກພາຍນອກ, ສ້າງຄວາມເສື່ອມເສຍ, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງການເລັ່ງລົດ.
ຜ້າເບກໜ້າເຮັດວຽກແນວໃດ
ຜ້າເບກດ້ານໜ້າມັກຈະຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນເບຣກ ແລະປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ຂອງລົດໃຫ້ເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຜ່ານແຮງສຽດສີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການເລັ່ງ ແລະຢຸດ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດເບຣກ, ແຜ່ນເບກຈະກົດໃສ່ແຜ່ນເບຣກ, ສ້າງການຂັດຂວາງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າ ຫຼືຢຸດ.
ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າ
ກວດເບິ່ງຄວາມຫນາ: ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກໃຫມ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 1.5 ຊຕມ. ເມື່ອຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກຖືກສວມໃສ່ປະມານ 0.3 ຊມ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ທ່ານສາມາດບອກໄດ້ວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍການເບິ່ງເຄື່ອງຫມາຍຍົກຂຶ້ນຢູ່ໃນແຜ່ນຫ້າມລໍ້.
ຟັງສຽງ: ຜ້າເບຣກສວມໃສ່ ແລະ ຈີກຂາດຈະສ້າງສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ສຽງດັງ “ສຽງດັງ”, ສຽງດັງ “ສຽງດັງ”, ເບຣກ “ກະທູ້” ຫຼື “ສຽງດັງ” ຄວາມຖີ່ສູງ. ສຽງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສັນຍານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງແຜ່ນເບກ ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບແລະປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
ຄວາມຮູ້ສຶກແຮງ : ເມື່ອຜ້າເບກສວມໃສ່, ຄວາມຮູ້ສຶກເບຣກຈະປ່ຽນໄປ, ເຈົ້າຕ້ອງໃສ່ຕີນເບຣກໃຫ້ເລິກກວ່າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນເດີມ, ເບຣກຈະອ່ອນລົງ, ໄລຍະເບກຈະຍາວຂຶ້ນ.
ບໍາລຸງຮັກສາແລະບໍາລຸງຮັກສາແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າ
ກວດສອບເປັນປົກກະຕິ: ກວດສອບຄວາມຫນາແລະການສວມຂອງແຜ່ນເບກເປັນປົກກະຕິເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນລະດັບຄວາມປອດໄພ.
ຫຼີກລ້ຽງການຫ້າມລໍ້ກະທັນຫັນ: ການຫ້າມລໍ້ຢ່າງກະທັນຫັນຈະເລັ່ງການສວມຂອງແຜ່ນເບກ, ຄວນພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນການຫ້າມລໍ້ຢ່າງກະທັນຫັນເລື້ອຍໆ.
ການຂັບຂີ່ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ: ນິໄສການຂັບຂີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກ, ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜ້າເບກໄດ້.
ບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງຜ້າເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລົດຊ້າລົງຫຼືຢຸດໂດຍການເບຣກ friction, ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນແລະຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບເບກ.
ແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບເບກລົດໃຫຍ່. ໃນເວລາທີ່ pedal ເບກແມ່ນ depression, pads ຫ້າມລໍ້ສ້າງ friction ກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຫຼື drum ຫ້າມລໍ້, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຫຼືຢຸດຍານພາຫະນະ. ໃນຂະບວນການ friction ນີ້, ພະລັງງານ kinetic ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນແລະປ່ອຍອອກມາ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເບກ.
ຜ້າເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຂະບວນການເບກ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບເບກ, ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເບກ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່.
ວົງຈອນການທົດແທນແລະປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນ
ວົງຈອນການທົດແທນຂອງແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈຕ່າງໆ, ລວມທັງນິໄສການຂັບຂີ່, ສະພາບຖະຫນົນແລະວັດສະດຸແຜ່ນເບກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຮອບວຽນການປ່ຽນແຜ່ນເບກໜ້າຂອງລົດຄອບຄົວໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 30,000 ຫາ 50,000 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດ SUV ຫຼືລົດການຄ້າຢູ່ລະຫວ່າງ 25,000 ແລະ 45,000 ກິໂລແມັດ.
ປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ວົງຈອນການທົດແທນປະກອບມີ:
ນິໄສການຂັບຂີ່: ການເບຣກເລື້ອຍໆ ຫຼື ເບຣກກະທັນຫັນຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກ ແລະຕ້ອງປ່ຽນກ່ອນໜ້ານີ້.
ສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່: ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງເນື່ອງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເລື້ອຍໆເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຜ້າເບກເລັ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ການໃຊ້ເບກທາງດ່ວນແມ່ນຫນ້ອຍ, ອາຍຸຂອງຜ້າເບກແມ່ນດົນກວ່າ.
ວັດສະດຸແຜ່ນເບກ : ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນເບກເຄິ່ງໂລຫະທົນທານຕໍ່ສວມໃສ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ອາຍຸສັ້ນ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
