ປ້ຳລໍ້ໜ້າລົດແມ່ນຫຍັງ
ປັ໊ມລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໝາຍເຖິງປ້ຳຫ້າມລໍ້, ມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບເບຣກໄຮໂດຼລິກ, ບົດບາດຕົ້ນຕໍແມ່ນຍູ້ເບກເບຣກແລະກອງເບກ, ເຮັດໃຫ້ລົດຜ່ອນຄວາມໄວແລະຢຸດລົດ. ໃນເວລາທີ່ pedal ຫ້າມລໍ້, ປັ໊ມເບກແມ່ບົດສ້າງແຮງດັນ, ເຊິ່ງກົດນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມຍ່ອຍ, ເຮັດໃຫ້ລູກສູບເຄື່ອນທີ່ແລະຍູ້ແຜ່ນເບກ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມເບກ
ປັ໊ມຍ່ອຍເບກເຮັດວຽກຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ນ້ຳມັນເບກຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນປ້ຳເບຣກຫຼັກ, ແລະເມື່ອກົດເບຣກ, ປ້ຳເບຣກຫຼັກຈະສ້າງແຮງດັນ ແລະກົດດັນນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໃສ່ປ້ຳຍ່ອຍ. piston ໃນປັ໊ມສາຂາເຄື່ອນຍ້າຍ, ຍູ້ pad ຫ້າມລໍ້ແລະ drum friction, ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບເບກ.
ຄໍາແນະນໍາການດູແລແລະບໍາລຸງຮັກສາ
ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປັ໊ມເບກ, ການກວດກາແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແມ່ນແນະນໍາໃຫ້. ນີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳການບຳລຸງຮັກສາບາງອັນ:
ການທຳຄວາມສະອາດແລະປ່ຽນນ້ຳມັນເບກ : ຄວນຖອດປ້ຳເບກອອກເປັນປະຈຳເພື່ອທຳຄວາມສະອາດ, ແລະປ່ຽນນ້ຳມັນເບກ, ເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼືຝຸ່ນທີ່ພາໃຫ້ລູກສູບຕິດຂັດ.
ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງ : Glycerin (butter) ໃສ່ເຂັມທິດນຳສົ່ງຄືນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເສຍສະລະ ແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງປ້ຳໄດ້ກ້ຽງ.
ກວດສອບໄລຍະການໃຊ້ເວລາຂອງນ້ໍາມັນຫ້າມລໍ້: ໄລຍະການໃຊ້ໄດ້ຂອງນ້ໍາມັນເບກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 2 ປີ, ຄວນຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນທັນທີ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງປັ໊ມລໍ້ດ້ານຫນ້າແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ປັ໊ມນ້ໍາໃນລົດຍົນຈະກົດດັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງ coolant, ດັ່ງນັ້ນການເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນ.
ໂດຍສະເພາະ, ປັ໊ມນ້ໍາໃນລົດຍົນຈະກົດດັນຄວາມເຢັນທີ່ໄຫຼຜ່ານລັງສີແລະສົ່ງມັນໄປຫາເສື້ອກັນຫນາວໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກເພື່ອສົ່ງເສີມການໄຫຼຂອງ coolant ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ປັ໊ມລໍ້ດ້ານຫນ້າຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍແອວພັດລົມ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ນ້ໍາຮ້ອນໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສູບອອກ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາເຢັນຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນ, ປະກອບເປັນວົງຈອນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງລົດຍົນໂດຍປົກກະຕິຫມາຍເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມນ້ໍາໃນລົດຍົນຫຼື ABS pump. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການສະແດງອອກສະເພາະ, ສາເຫດແລະການແກ້ໄຂຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມສອງຢ່າງ:
ຈັກສູບນ້ຳລົດຍົນລົ້ມ
ອາການ:
idle unstable : ປັ໊ມນ້ໍາລົ້ມເຫຼວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮ້າຍແຮງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant : ເມື່ອປັ໊ມເສຍຫາຍ, ນໍ້າເຢັນອາດຈະຮົ່ວອອກຈາກຮູປ່ຽງປ່ຽງ.
ເພີ່ມສຽງລົບກວນ : ການຂັດຂ້ອງຂອງປັ໊ມຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວການຂັດຂືນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຫມຸນ.
ເຫດຜົນ:
aging seal ring : aging pump seal ring ຈະນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant .
ສາຍແອວແໜ້ນເກີນໄປ : ສາຍແອວປະສົມເຄື່ອງຈັກແໜ້ນເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ປັ້ມປ່ຽງກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ບໍ່ໄດ້ທົດແທນການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງເປັນເວລາດົນນານ: ການກັດກ່ອນພາຍໃນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປັ໊ມ.
ມາຮອດອາຍຸການບໍລິການບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແທນ: ປັ໊ມເຖິງອາຍຸການບໍລິການແລະບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເວລາ.
ການແກ້ໄຂ:
ປ່ຽນແຫວນປະທັບຕາແລະຕ້ານການແຊ່ແຂງ: ປ່ຽນແຫວນປະທັບຕາແລະຕ້ານການແຊ່ແຂງເປັນປະຈໍາເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປັ໊ມ.
ປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວແມ່ນເໝາະສົມ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວເກີນໄປ.
ປ່ຽນປ້ຳນ້ຳ: ຖ້າປ້ຳນ້ຳເສຍຫາຍໜັກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນປ້ຳນ້ຳ.
ປັ໊ມ ABS ລົ້ມເຫລວ
ອາການ:
ໄຟ ABS ເປີດຢູ່ : ໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ, ໄຟ ABS ອາດຈະເປີດຂຶ້ນ.
ມົນລະພິດຂອງເຊັນເຊີ: ມົນລະພິດຂອງເຊັນເຊີຈະນໍາໄປສູ່ການສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ດີແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບ ABS.
ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການປະທະກັນ: ສາຍ sensor ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນການປະທະກັນ.
ເບຣກກະທັນຫັນເລື້ອຍໆ : ການເບຣກກະທັນຫັນເລື້ອຍໆ ແລະເບຣກສຸກເສີນຈະເຮັດໃຫ້ປັ໊ມ ABS ເສຍຫາຍ.
ເຫດຜົນ:
ສະພາບຖະໜົນບໍ່ດີ: ໃນສະພາບຖະໜົນບໍ່ດີ, ລໍ້ໜ້າເລື່ອນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟ ABS.
ເຊັນເຊີມົນລະພິດ: ເຊັນເຊີຖືກມົນລະພິດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍານທີ່ບໍ່ດີ.
ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການປະທະກັນ: ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ sensor ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກການປະທະກັນ.
ການແກ່ຍາວຕາມທໍາມະຊາດ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວ ABS pump ເນື່ອງຈາກຄວາມອາຍຸຂອງ sensor.
ເບຣກກະທັນຫັນເລື້ອຍໆ : ການເບຣກກະທັນຫັນເລື້ອຍໆ ແລະເບຣກສຸກເສີນຈະເຮັດໃຫ້ປັ໊ມ ABS ເສຍຫາຍ.
ການແກ້ໄຂ:
ເຊັນເຊີທີ່ສະອາດ: ໄປຮ້ານ 4S ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດເຊັນເຊີແລະລ້າງລະຫັດຄວາມຜິດ.
ປ່ຽນເຊັນເຊີ: ຖ້າເຊັນເຊີເສຍຫາຍ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງ ໃໝ່ ແລະລຶບລະຫັດຄວາມຜິດ.
ສ້ອມແປງປ້ຳ ABS : ຖ້າປ້ຳ ABS ເສຍຫາຍ, ໃຫ້ໄປຮ້ານ 4S ເພື່ອສ້ອມແປງ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
