ໜ້າທີ່ຂອງແຜ່ນເບຣກຫຼັງຂອງລົດ
Youdaoplaceholder0 ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຈານເບຣກຫຼັງຂອງລົດແມ່ນການຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ຢຸດລົດດ້ວຍແຮງສຽດທານ. ເມື່ອຄົນຂັບກົດແປ້ນເບຣກ, ລະບົບເບຣກຈະສ້າງແຮງໂດຍຜ່ານວິທີກົນຈັກ ຫຼື ໄຮໂດຼລິກ, ຍູ້ກະບອກສູບພາຍໃນກະບອກເບຣກໃຫ້ເຄື່ອນທີ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຜ້າເບຣກສຳຜັດກັບຈານເບຣກຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານ. ແຮງສຽດທານນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການໝູນຂອງລໍ້ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການເບຣກລົດຊ້າລົງ ຫຼື ລຽບງ່າຍ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸຂອງແຜ່ນເບຣກ
ຈານເບຣກມັກຈະເປັນຈານໂລຫະຮູບວົງມົນທີ່ມີຮູຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງ ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາໃສ່ດຸມລໍ້. ພື້ນຜິວສຽດທານສອງດ້ານຂອງຈານເບຣກຕ້ອງຖືກຮັກສາໃຫ້ຮາບພຽງ ແລະ ລຽບນຽນເພື່ອໃຫ້ເກີດການຕິດຕໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ດີກັບຜ້າເບຣກ. ຈານເບຣກບາງຊະນິດຍັງມີການອອກແບບລະບາຍອາກາດ ເຊັ່ນ: ຈານເບຣກທີ່ມີລະບາຍອາກາດ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການເບຣກ.
ຈານເບກມັກເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ເຊັ່ນ: ເຫຼັກຫລໍ່ໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດທົນຕໍ່ຄວາມແຮງສຽດທານ ແລະ ຄວາມຮ້ອນສູງໄດ້.
ມາດຕະຖານການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການທົດແທນ
ຈານເບກຈະເສື່ອມສະພາບ ແລະ ບາງລົງ ພ້ອມທັງສ້າງພື້ນຜິວທີ່ມີແຮງສຽດທານ. ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຈານເບກເມື່ອຮ່ອງຂອບເລິກເກີນໄປ, ມີຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ, ພວງມາໄລສັ່ນເມື່ອທ່ານກົດແປ້ນເບກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຫຼື ແປ້ນເບກແຕກເມື່ອທ່ານກົດແປ້ນເບກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳກວ່າ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຈານເບກຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ໄດ້ປະມານ 60,000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ເວລາທີ່ແນ່ນອນຂອງການປ່ຽນຄວນຖືກກຳນົດໂດຍອີງໃສ່ການສວມໃສ່ ແລະ ການຊຸດໂຊມຕົວຈິງ.
ຈານເບຣກຫຼັງ ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ລໍ້ຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ ເຊິ່ງສົ່ງແຮງເບຣກໄປຍັງລໍ້ຫຼັງ. ເມື່ອຄົນຂັບຢຽບແປ້ນເບຣກ, ລະບົບເບຣກຈະໃຊ້ກະບອກເບຣກເພື່ອໜີບຈານເບຣກຫຼັງ, ສ້າງແຮງເບຣກທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ ຫຼື ຢຸດ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງແຜ່ນເບຣກຫຼັງ
ຈານເບຣກຫຼັງມັກຈະເປັນວັດຖຸຮູບວົງມົນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເພົາຂອງລໍ້ຫຼັງຂອງລົດ. ມັນຄ້າຍຄືກັບຈານເບຣກໜ້າ, ແລະໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ເກີດການເບຣກຜ່ານແຮງສຽດທານ. ການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດຈານເບຣກຫຼັງຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມແຂງແຮງ, ນ້ຳໜັກ, ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຈານເບຣກຫຼັງ ແລະ ຈານເບຣກໜ້າ
ຈານເບຣກໜ້າ ແລະ ຈານເບຣກຫຼັງ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຄືກັນທັງໜ້າທີ່ ແລະ ໂຄງສ້າງ, ທັງສອງຢ່າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເບຣກຜ່ານແຮງສຽດທານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ ແລະ ສະພາບການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈານເບຣກໜ້າມັກຈະມີແຮງເບຣກຫຼາຍກວ່າ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງອາດຈະເສື່ອມສະພາບໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ຈານເບຣກຫຼັງມີແຮງເບຣກໜ້ອຍກວ່າ ແຕ່ຍັງຕ້ອງການການກວດກາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ.
ສາເຫດຂອງການແລ່ນອອກຂອງແຜ່ນເບຣກຫຼັງຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 ໜ້າຜິວຂອງແຜ່ນເບກທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ: ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີສາມາດເຮັດໃຫ້ໜ້າຜິວຂອງແຜ່ນເບກບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສັ່ນເມື່ອເບຣກ.
Youdaoplaceholder0 ການຜິດຮູບຂອງແຜ່ນເບກ: ຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ ຫຼື ບັນຫາຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເບກໃນລະຫວ່າງການຜະລິດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດຮູບໄດ້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການແລ່ນອອກຫຼາຍ.
Youdaoplaceholder0 ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຜ້າເບກ: ການແຈກຢາຍຄວາມດັນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີໃນລະຫວ່າງການເບກຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກສັ່ນໄດ້.
ບັນຫາຂອງດຸມເບກ Youdaoplaceholder0: ການຜິດຮູບ ຫຼື ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງດຸມເບກສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງແຜ່ນເບກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການແລ່ນອອກຫຼາຍ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຜິດພາດໃນການຜະລິດ : ຄວາມຜິດພາດໃນການຜະລິດຂອງແຜ່ນເບກສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການແລ່ນອອກຫຼາຍ .
Youdaoplaceholder0 ແຮງບິດຂອງແຜ່ນແຍກ ແລະ ສະກູປິດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການໄຫຼອອກຫຼາຍ.
Youdaoplaceholder0 ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳວົງມົນຂອງໜ້າແປນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ: ມັນອາດຈະເກີດຈາກສະໜິມ ຫຼື ຜົນກະທົບພາຍນອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຫຼາຍ.
Youdaoplaceholder0 ບັນຫາສ່ວນປະກອບລະບົບລະງັບ ເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ບານ ຫຼື ບູດທີ່ວ່າງ ຫຼື ແຕກ, ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວກໍານົດການຕັ້ງສູນລໍ້ທັງສີ່ ແລະ ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກໂດດອອກ .
Youdaoplaceholder0 ບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງຢາງລົດແບບໄດນາມິກ : ການບໍ່ປະຕິບັດການປັບຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນຢາງລົດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການແລ່ນອອກຫຼາຍໄດ້.
Youdaoplaceholder0 ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ: ມັນຈະທຳລາຍຄວາມຮາບພຽງຂອງແຜ່ນເບກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການແລ່ນອອກຫຼາຍ.
ວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ມາດຕະການປ້ອງກັນຂອງ Youdaoplaceholder0 ລວມມີ:
Youdaoplaceholder0 ການກວດກາ ແລະ ການສ້ອມແປງ: ກວດສອບໜ້າຜິວຂອງແຜ່ນເບກເປັນປະຈຳເພື່ອກວດຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮ່ອງ ຫຼື ການຜິດຮູບທີ່ຊັດເຈນ, ແລະ ຂັດ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ຖ້າຈຳເປັນ.
Youdaoplaceholder0 ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ກວດສອບການຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກ ແລະ ຜ້າເບກ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ແໜ້ນໜາ.
Youdaoplaceholder0 ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນແທນ: ປ່ຽນແຜ່ນເບກທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ຜິດປົກກະຕິຢ່າງຮ້າຍແຮງຈົນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ທັນເວລາ ເພື່ອຮັບປະກັນການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ. ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ປ່ຽນຜ້າເບກພ້ອມໆກັນ.
Youdaoplaceholder0 ການກວດສອບຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກ : ປະຕິບັດການກວດສອບຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກໃນລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນດຸມ .
Youdaoplaceholder0 ການກວດສອບການຕັ້ງສູນລໍ້ສີ່ລໍ້: ກວດສອບຂໍ້ມູນການຕັ້ງສູນລໍ້ສີ່ລໍ້ເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
