ເບາະຫຼັງແມ່ນຫຍັງ
ເບາະຫຼັງແມ່ນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກພາຍນອກ, ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຕົວລົດ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ.
ດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ເບມຕ້ານການປະທະກັນທາງຫຼັງ, ແມ່ນອົງປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງຕົນປະກອບມີ:
Youdaoplaceholder0 ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ
ເມື່ອດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະຖືກຕີ, ເບາະຫຼັງສາມາດດູດເອົາພະລັງງານການປະທະກັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບຜູ້ຢູ່ພາຍໃນລົດ.
ໃນອຸປະຕິເຫດ collision ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ມັນຍັງສາມາດ buffer ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະການປົກປັກຮັກສາໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ.
Youdaoplaceholder0 ໂຄງສ້າງ ແລະວັດສະດຸ
ຝາຫຼັງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍແຜ່ນນອກ, ອຸປະກອນການ cushioning ແລະ crossbeam. ແຜ່ນດ້ານນອກແລະວັດສະດຸ buffer ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ໃນຂະນະທີ່ crossbeams ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະ, ເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງທີ່ມີຮູບຊົງຂອງຫມວກເຫຼັກ.
ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸພາດສະຕິກບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຕົວລົດ, ແຕ່ຍັງມີພລາສຕິກທີ່ດີແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຊ່ວຍປົກປ້ອງຜູ້ຍ່າງທາງ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຫຼາກຫຼາຍ
ນອກເໜືອໄປຈາກຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພແລ້ວ, ເບາະຫຼັງຍັງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງຕົກແຕ່ງ, ເສີມສ້າງຄວາມສວຍງາມຂອງລົດ.
ບາງຕົວແບບລວມເອົາຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງ radars ປີ້ນກັບກັນຫຼືກ້ອງຖ່າຍຮູບຢູ່ດ້ານຫລັງ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການປະຕິບັດການຍ້ອນກັບແລະເພີ່ມຄວາມສະດວກໃນການຂັບລົດແລະຄວາມປອດໄພ.
ໃນແບບ off-road, ເບາະຫຼັງອາດມີຈຸດຕິດຕັ້ງ hook tow, ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສຳຫຼວດນອກ ຫຼື ກູ້ໄພ.
Youdaoplaceholder0 ປະຫວັດ ແລະການພັດທະນາ
ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆ, ເບາະຫຼັງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະ. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ວັດສະດຸພາດສະຕິກຄ່ອຍໆກາຍເປັນກະແສຫຼັກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ບັນລຸນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ແຕ່ຍັງປະສົມປະສານກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ດີຂື້ນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເບາະຫຼັງແມ່ນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ປະສົມປະສານການປ້ອງກັນ, ການຕົບແຕ່ງ ແລະ ການທໍາງານ. ການອອກແບບແລະການຄັດເລືອກວັດສະດຸຂອງມັນຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງກັນໄພຫລັງປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 ປົກປ້ອງດ້ານຫຼັງຂອງລົດ : ເບາະຫຼັງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດ້ານຫຼັງຂອງລົດໄປຕຳກັບສິ່ງຂອງອື່ນໆໂດຍກົງ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໄດ້, ສະຫນອງການປົກປ້ອງພື້ນຖານ.
Youdaoplaceholder0 ການດູດຊຶມພະລັງງານການປະທະກັນ : ໃນກໍລະນີມີການປະທະກັນດ້ານຫລັງ, ເບກຫລັງແມ່ນຕົວທໍາອິດທີ່ຮັບຜົນກະທົບ, ດູດເອົາພະລັງງານບາງຢ່າງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບພາຍໃນ.
Youdaoplaceholder0 ແຮງກະທົບກະແຈກກະຈາຍ : ເມື່ອດ້ານຫຼັງໄດ້ຮັບແຮງກະທົບ, ເບາະຫຼັງສາມາດສົ່ງແຮງກະທົບໃສ່ກ່ອງດູດພະລັງງານທັງສອງດ້ານ, ຈາກນັ້ນໃສ່ຄາງຕາມລວງຍາວທາງຫຼັງຊ້າຍ ແລະຂວາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ ຕໍ່ກັບໂຄງສ້າງອື່ນໆຂອງຕົວລົດ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນກັນໄພ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜູ້ຄອບຄອງ ແລະ ພາຍໃນລົດ.
Youdaoplaceholder0 Aesthetics : ການອອກແບບຂອງກັນໄພດ້ານຫລັງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມທະວີຄວາມງາມໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
Youdaoplaceholder0 ການປົກປ້ອງຄົນຍ່າງທາງ : ການອອກແບບເບກຫຼັງລົດທີ່ທັນສະໄຫມເນັ້ນໃສ່ການປົກປ້ອງຄົນຍ່າງໂດຍການເພີ່ມວັດສະດຸຮອງພື້ນ ແລະການອອກແບບທີ່ດູດຊັບພະລັງງານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄົນຍ່າງ.
Youdaoplaceholder0 ໂຄງສ້າງຂອງກັນໄພຫລັງປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນ: ແຜ່ນນອກ, ອຸປະກອນການ cushioning ແລະ crossbeam. ແຜ່ນດ້ານນອກ ແລະວັດສະດຸຮອງພື້ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດຈາກພລາສຕິກທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເຊັ່ນ: polyester ແລະ polypropylene, ເຊິ່ງມີຄວາມທົນທານດີ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ. Crossbeam ແມ່ນແຜ່ນມ້ວນເຢັນປະກອບເປັນຮ່ອງຮູບ U, ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນນອກ, ວັດສະດຸ buffer ກັບ beam ຕາມລວງຍາວຂອງກອບ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
