ສຳລັບເຄື່ອງສີດນ້ຳມັນກາເບີເຣເຕີ ຫຼືເຄື່ອງສູບນ້ອກຂອງຕົວ throttle, ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນໝາຍເຖິງສາຍການຮັບເອົາຈາກທາງຫຼັງຄາບູເຣເຕີ ຫຼືຕົວກະຕຸ້ນເຖິງກ່ອນການຮັບເອົາຫົວກະສູບ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການແຈກຢາຍການປະສົມຂອງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບແຕ່ລະຊ່ອງຮັບປະທານຂອງກະບອກສູບໂດຍ carburetor ຫຼື throttle body.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດພຽງແຕ່ແຈກຢາຍອາກາດສະອາດໃຫ້ກັບແຕ່ລະກະບອກສູບ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຕ້ອງກະຈາຍອາກາດ, ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ອາກາດທີ່ສະອາດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນແຕ່ລະກະບອກ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ຄວາມຍາວຂອງ passage ອາຍແກັສໃນ manifold ໄດ້ຮັບຄວນຈະເທົ່າທຽມກັນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງອາຍແກັສແລະປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຮັບ, ຝາດ້ານໃນຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຄວນຈະລຽບ.
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບ manifold ການໄດ້ຮັບ, ໃຫ້ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບວິທີອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ໃນການແນະນໍາເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງການດໍາເນີນງານຂອງ piston ໃນກະບອກສູບ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ intake, piston ເລື່ອນລົງເພື່ອຜະລິດສູນຍາກາດໃນກະບອກ (ຫມາຍຄວາມວ່າ, ຄວາມກົດດັນຈະກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ), ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງ piston ແລະອາກາດພາຍນອກສາມາດສ້າງໄດ້, ດັ່ງນັ້ນອາກາດສາມາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານໄດ້ຮັບການສັກຢາທັງຫມົດ, ແລະທ່ານໄດ້ເຫັນວິທີການພະຍາບານດູດຢາເຂົ້າໄປໃນເຂັມສັກຢາ. ຖ້າຖັງເຂັມແມ່ນເຄື່ອງຈັກ, ເມື່ອລູກສູບພາຍໃນຖັງເຂັມຖືກດຶງອອກ, potion ຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນຖັງເຂັມ, ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນດຶງອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຕ່ໍາຂອງທໍ່ຮັບປະທານ, ວັດສະດຸປະສົມໄດ້ກາຍເປັນວັດສະດຸ manifold ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາຂອງມັນແມ່ນລຽບພາຍໃນ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການໄດ້ຮັບ.
