ສະຖາບັນປະກັນໄພຂອງອາເມລິກາ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທີ່ສູງທີ່ປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັບຮອງວ່າການຊື້ລົດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະເທດຂອງພວກເຮົາມີການເຂົ້າເຖິງການທົດສອບ, ແຕ່ມາດຕະຖານແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ເກືອບລົດກໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ມີອໍານາດໃນການຕັ້ງຄ່າແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງກະແສຕໍ່ຕ້ານແລະດ້ານຫລັງຂອງການປະທະກັນໂດຍອີງຕາມການປະທະກັນຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ໃນເອີຣົບ, ຫຼາຍຄົນມັກຍ້າຍບ່ອນຈອດລົດລະຫວ່າງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫຼັງ, ສະນັ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດແຂງແຮງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ປະຊາຊົນໃນປະເທດຈີນຈະຍ້າຍບ່ອນຈອດລົດໄດ້ແນວໃດ? Ok, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະທະກັນຄວາມໄວຕໍ່າ, ເບິ່ງຄືວ່າຄົນຈີນຈະບໍ່ປະສົບກັບມັນ.
ຊອກຫາຢູ່ໃນການປະທະກັນຄວາມໄວສູງ, IIhs ໃນສະຫະລັດແລະ 25% ຂອງການທົດສອບການຊົດເຊີຍທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດມີຄວາມສົນໃຈໃນການສະຫມັກແລະປະສິດທິພາບຂອງການສະຫມັກ. ໃນປະເທດຈີນ, ຍ້ອນມາດຕະຖານ C-NCA ທີ່ທຸກຍາກ, ໄດ້ພົບເຫັນວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຮັບດາວ 5 ດາວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີໂອກາດ "ຫຼິ້ນມັນປອດໄພ".
