ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກລົດແມ່ນຫຍັງ
Youdaoplaceholder0 ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃນລົດເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການແກ້ໄຂເຄື່ອງຈັກກັບກອບຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະການກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນຜ່ານວັດສະດຸຢາງເພື່ອປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກການສົ່ງເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະ, ດັ່ງນັ້ນການຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ.
ປະເພດແລະຫນ້າທີ່ຂອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ
ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ແຮງບິດ mounts ແລະຢາງຕີນເຄື່ອງຈັກ. ວົງເລັບແຮງບິດມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄ້າຍຄືກັນກັບ rods ທາດເຫຼັກ, ຮັບໃຊ້ຫນ້າທີ່ fastening ແລະຫຼຸດຜ່ອນການຊ໊ອກໂດຍຜ່ານກາວວົງເລັບ torque. ຢາງຕີນເຄື່ອງຈັກຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການແກ້ໄຂແລະຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ວັດສະດຸແລະການອອກແບບຂອງວົງເລັບເຄື່ອງຈັກ
ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະເຊັ່ນເຫຼັກຫຼືໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍແລະທົນທານຕໍ່ກັບການສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກໍາລັງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກ. ການອອກແບບບາງຢ່າງລວມເອົາເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຊັ່ນ: ແຜ່ນຢາງຫຼືໂມດູນໄຮໂດຼລິກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງລົບກວນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ.
ວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນຂອງ mounts ເຄື່ອງຈັກ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 5 ຫາ 7 ປີ ຫຼື 60,000 ຫາ 100,000 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຊີວິດການບໍລິການຕົວຈິງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈຕ່າງໆ, ລວມທັງການເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ, ເບກກະທັນຫັນ, ສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ຖ້າຕົວຍຶດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ເຊັ່ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະຂັບຂີ່, ກວດເບິ່ງ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃຫມ່ໃນເວລາ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃນລົດປະກອບມີການແກ້ໄຂເຄື່ອງຈັກ, ການດູດຊ໊ອກແລະປົກປັກຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ໂດຍສະເພາະ, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໂດຍການສ້ອມແຊມເຄື່ອງຈັກກັບກອບຢ່າງຫນັກແຫນ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເສລີໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸຢາງໃນວົງເລັບຫຼືເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຊັ່ນໂມດູນໄຮໂດຼລິກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຍກສຽງລົບກວນແລະປັບປຸງປະສົບການຂັບລົດ.
ໂຄງສ້າງແລະວັດສະດຸຂອງວົງເລັບເຄື່ອງຈັກ
ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະ (ເຊັ່ນ: ເຫຼັກຫຼືໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ), ແຂງແຮງພຽງພໍແລະທົນທານພຽງພໍທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກໍາລັງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງມັນປະກອບມີແຂນສະຫນັບສະຫນູນ, ຈຸດຄົງທີ່ແລະອົງປະກອບດູດຊຶມ. ແຂນສະຫນັບສະຫນູນສົ່ງນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ກອບ, ແລະຈຸດຄົງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກັບວົງເລັບແລະວົງເລັບກັບ chassis ຜ່ານ bolts ຫຼືແກ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ພວນໃນເວລາທີ່ແລ່ນ.
ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ mounts ເຄື່ອງຈັກແລະຫນ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ
Youdaoplaceholder0 Torque bracket : ຄ້າຍຄືກັນກັບ rod ເຫຼັກ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍປົກກະຕິການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເພົາຫນ້າແລະເຄື່ອງຈັກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ, ມີຫນ້າທີ່ການດູດຊ໊ອກ.
Youdaoplaceholder0 ຢາງຕີນຂອງເຄື່ອງຈັກ : ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການແກ້ໄຂແລະຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້ສະດວກສະບາຍ.
ວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນ
ວົງເລັບເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະຮັກສາເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄລຍະການທົດແທນສະເພາະຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະແລະຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເປັນໄລຍະຫ່າງຫຼືໃນລະຫວ່າງການກວດກາປົກກະຕິເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຄວາມປອດໄພເນື່ອງຈາກອາຍຸຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
