ໜ້າທີ່ຂອງພັດລົມລົດ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງພັດລົມລົດແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງປະສິດທິພາບ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນ ຫຼື ຄວາມເຢັນເກີນໄປ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງພັດລົມລົດ
Youdaoplaceholder0 ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນ
ພັດລົມລົດເລັ່ງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໃນໝໍ້ນ້ຳ (ຖັງນ້ຳ) ອອກສູ່ອາກາດໂດຍການບັງຄັບໃຫ້ອາກາດໄຫຼວຽນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສື່ອມສະພາບ, ຫຼຸດປະສິດທິພາບ ຫຼື ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງ.
ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາເຢັນບັນລຸຄ່າວິກິດ (ເຊັ່ນ 98℃), ພັດລົມຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ປັບຄວາມເຂັ້ມຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຜ່ານເກຍຄວາມໄວຕ່າງໆ.
ສຳລັບພັດລົມນ້ຳມັນຊິລິໂຄນ, ຄລັດຊ໌ນ້ຳມັນຊິລິໂຄນຈະຂັບພັດລົມໃຫ້ໝຸນໃນອຸນຫະພູມສູງ, ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ.
Youdaoplaceholder0 ຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມໃຫ້ຄົງທີ່
ພັດລົມບໍ່ພຽງແຕ່ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຈົນຮອດອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ດີທີ່ສຸດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 90℃), ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ການປ່ອຍມົນລະພິດໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບເຢັນ.
Youdaoplaceholder0 ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ພັດລົມຈະຊົດເຊີຍການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຕາມທຳມະຊາດທີ່ບໍ່ພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຂອງໝໍ້ນ້ຳ.
ສຳລັບລຸ້ນທີ່ມີເທີໂບຊາດ, ພັດລົມອິນເຕີຄູລເລີ (ພັດລົມໂຕທີສອງ) ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດເຂົ້າເຢັນລົງ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ປະເພດ ແລະ ຄຸນລັກສະນະຂອງພັດລົມ
Youdaoplaceholder0 ພັດລົມກົນຈັກ
ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວໃນການໝູນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ມັນມີສຽງດັງ ແລະ ໃຊ້ພະລັງງານສູງ.
Youdaoplaceholder0 ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ
ຄວບຄຸມດ້ວຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ແລະ ECU, ມັນສາມາດສະຕາດ, ຢຸດ ຫຼື ປັບຄວາມໄວໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ມີສຽງລົບກວນຕ່ຳ, ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຄອບຄົວທີ່ທັນສະໄໝ.
Youdaoplaceholder0 ພັດລົມນ້ຳມັນຊິລິໂຄນ
ການປ່ຽນຄວາມໄວແບບບໍ່ມີຂັ້ນຕອນແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານຄລັດຊ໌ນ້ຳມັນຊິລິໂຄນ, ແລະຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນດີກ່ວາພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນມັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ຫຼື ລົດບັນທຸກທາງການຄ້າບາງຊະນິດ.
ຄວາມສຳຄັນ ແລະ ການຮ່ວມມືໃນການເຮັດວຽກ
ພັດລົມເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບໝໍ້ນ້ຳ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າພັດລົມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ເສຍຫາຍ, ເພີ່ມການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ເກີນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ. ຕົວຢ່າງ, ໃນການອອກແບບພັດລົມຄູ່, ພັດລົມໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ພັດລົມອິນເຕີຄູລເລີຈະກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບອາກາດຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ອາກາດເຂົ້າຕາມລຳດັບ, ຮ່ວມກັນເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມມໍເຕີແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ (ເຊັ່ນ: ຣີເລ, ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ແລະອື່ນໆ) ຫຼື ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການຮ້ອນເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອາການສະເພາະ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂມີດັ່ງນີ້:
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມຜິດພາດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ
Youdaoplaceholder0 ຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກລົ້ມເຫຼວ
Youdaoplaceholder0 ຣີເລເສຍຫາຍ : ບໍ່ສາມາດນຳກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອເລີ່ມພັດລົມ. ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຣີເລ
Youdaoplaceholder0 ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ/ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ : ບໍ່ສາມາດກະຕຸ້ນພັດລົມໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າໄດ້. ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ
Youdaoplaceholder0 ການຕິດຕໍ່ຂອງສາຍບໍ່ດີ: ກວດສອບສະຖານະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສະວິດຄວບຄຸມຫຼັກ ແລະ ສາຍໄຟ
Youdaoplaceholder0 ຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກຜິດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂັດຂ້ອງ : ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນຖືກອຸດຕັນ ແລະ ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ
Youdaoplaceholder0 ມໍເຕີພັດລົມເສຍຫາຍ : ສະແດງອອກເປັນຂົດລວດໄໝ້, ເພົາໝຸນຕິດ, ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ທັງໝົດ
Youdaoplaceholder0 ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นບໍ່ພຽງພໍ/ຊຸດໂຊມລົງ : ກວດສອບລະດັບນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນເປັນປະຈຳ ແລະ ປ່ຽນເປັນນ້ຳຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວມາດຕະຖານ
Youdaoplaceholder0 ສະພາບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ
ຄວາມດັນຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການຂາດສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພັດລົມ
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ
Youdaoplaceholder0 ກິ່ນ ແລະ ຮູບລັກສະນະຜິດປົກກະຕິ
ຂົດລວດມໍເຕີໄໝ້ ຫຼື ກິ່ນພາດສະຕິກໄໝ້
ຄວາມຕ້ານທານການໝູນວຽນຂອງເພົາມີຂະໜາດໃຫຍ່, ພ້ອມກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ຮູບແບບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ພັດລົມບໍ່ໝຸນ ຫຼື ຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ
ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ (ຊີ້ບອກເຖິງຂໍ້ບົກພ່ອງກັບສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ຫຼື ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ)
ເຮັດວຽກຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ຢຸດ (ອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າ)
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ກວດສອບການປະທັບຕາ ແລະ ທໍ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທຸກໆ 2 ປີ ຫຼື 40,000 ກິໂລແມັດ
Youdaoplaceholder0 ການຈອດລົດເປັນເວລາດົນ ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງລະບົບທີ່ເກີດຈາກການຕົກຕະກອນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ
Youdaoplaceholder0 ຍານພາຫະນະທີ່ຖືກດັດແປງແລ້ວ ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ turbocharged ກັບພັດລົມ
Youdaoplaceholder0 ແຈ້ງການຫຼັກ: ເມື່ອໄຟເຕືອນອຸນຫະພູມນ້ຳໃນແຜງໜ້າປັດເປີດຢູ່, ໃຫ້ຢຸດທັນທີເພື່ອກວດກາ, ການຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກດຶງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
