ສະພານເຄິ່ງທາງໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
Youdaoplaceholder0 ສະພານເຄິ່ງທາງໜ້າເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກໃນລະບົບລົດໄຟລົດຍົນທີ່ໜ້າວຽກຫຼັກຄືການຖ່າຍໂອນກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກລະບົບສາຍສົ່ງໄປຫາລໍ້ດ້ານໜ້າ, ຮັບປະກັນວ່າລົດສາມາດໄດ້ຮັບແຮງຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ການປະກອບ shaft ເຄິ່ງທາງຫນ້າແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບທີ່ຊັດເຈນຈາກ velocity universal joint, intermediate shaft (shaft core) ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງໄຟຟ້າກ້ຽງແລະປະສິດທິພາບ.
ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ
ການປະກອບ shaft ເຄິ່ງທາງຫນ້າແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 Shaft tube : ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງແຮງບິດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງກັບລໍ້ຂັບ, ໂດຍປົກກະຕິເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າຫຼືເຫຼັກປະສົມ.
Youdaoplaceholder0 Universal joint : ມີຂໍ້ຕໍ່ກັນທົ່ວໄປຢູ່ໃນແຕ່ລະສົ້ນ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນແລະວົງໃນຂອງ hub bearing ຜ່ານ splines ເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງພະລັງງານກ້ຽງ.
Youdaoplaceholder0 Cage : ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນທໍ່ shaft, ມັນຮັກສານ້ໍາມັນຂອງ shaft bearing ແຈກຢາຍຢ່າງສະເຫມີພາບແລະປ້ອງກັນການສວມຂອງ bearing.
Youdaoplaceholder0 Bearing : ຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງເຄິ່ງ shaft, ມັນສະຫນັບສະຫນູນທໍ່ shaft ແລະ bears torque, ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍບານຫຼື rollers.
Youdaoplaceholder0 ການປົກຫຸ້ມຂອງຂີ້ຝຸ່ນ : ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເຂົ້າໄປໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ shaft ແລະປົກປ້ອງ bearings ຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.
ປະເພດທົ່ວໄປແລະການວິນິດໄສຄວາມຜິດ
ການປະກອບ shaft ເຄິ່ງທາງຫນ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຕາມປະເພດສະຫນັບສະຫນູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ປະເພດລອຍຢ່າງເຕັມທີ່, ປະເພດລອຍ 3/4 ແລະປະເພດເຄິ່ງລອຍ.
ເພົາເຄິ່ງທີ່ລອຍໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບແຮງບິດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະບໍ່ຮັບຜິດຊອບກໍາລັງອື່ນໆຫຼືຊ່ວງເວລາງໍ. ມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະການຄ້າ. ເພົາເຄິ່ງລອຍແມ່ນງ່າຍດາຍໃນໂຄງສ້າງ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະລາຄາຖືກ, ເຫມາະສໍາລັບລົດໂດຍສານແລະຍານພາຫະນະເບົາບາງ.
ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງຜິດປົກກະຕິທີ່ມາຈາກແກນເຄິ່ງທາງຫນ້າໃນຂະນະທີ່ລົດຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ທ່ານຄວນຢຸດທັນທີເພື່ອກວດກາ. ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປລວມມີການງໍ, ບິດ, breaking ແລະ spline ແຂ້ວຫຼື skew.
ເມື່ອສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ຖືກຄົ້ນພົບ, ເຄື່ອງປະກອບ shaft ເຄິ່ງທາງຫນ້າຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃຫມ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
Youdaoplaceholder0 ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງການປະກອບແກນເຄິ່ງທາງຫນ້າແມ່ນການຖ່າຍທອດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈາກເກຍສ່ວນຕ່າງຫຼືສ່ວນຫຼຸດທ້າຍໄປຫາລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ.
ໂດຍສະເພາະ, ການປະກອບ shaft ເຄິ່ງຫນ້າມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບການສົ່ງໄຟຟ້າຂອງລົດຍົນ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໄປສູ່ລໍ້ຂັບຊ້າຍແລະຂວາ, ຮັບປະກັນການສົ່ງພະລັງງານທີ່ລຽບແລະປະສິດທິພາບ.
ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກ
ການປະກອບ shaft ເຄິ່ງທາງຫນ້າແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບທີ່ຊັດເຈນຈາກຮ່ວມກັນ velocity universal, ເປັນ shaft ກາງ (shaft ຫຼັກ), ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ປາຍພາຍໃນຂອງມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງໂດຍຜ່ານ splines, ໃນຂະນະທີ່ປາຍນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຮືອນລໍ້ຂອງລໍ້ຂັບລົດຜ່ານແຜ່ນ flange ຫຼື splines, ແລະອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປາຍພາຍໃນແລະນອກຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ shaft ແຕ່ລະຄົນມີ U / JOINT. Splines ໃນ U / ຮ່ວມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຕາມລໍາດັບກັບເກຍຂອງ reducer ແລະວົງພາຍໃນຂອງ hub bearing ເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງໄຟຟ້າກ້ຽງແລະປະສິດທິພາບ.
ບັນຫາທົ່ວໄປແລະວິທີການບໍາລຸງຮັກສາ
ເມື່ອພົບກັບສະຖານະການເຊັ່ນ: ການແຕກຫັກຂອງລູກປືນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຫຼືສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຊີ້ນໍາ, ການປະກອບ shaft ເຄິ່ງທາງຫນ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ. ຂັ້ນຕອນການທົດແທນທີ່ປະກອບມີການເອົາສູນຂັບລົດ, ເອົາອອກຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄິ່ງ shaft, swing arm, ເຊືອກມັດການຊີ້ນໍາ, ແຖບຕ້ານການມ້ວນແລະແຜ່ນກອງເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກການຖອດເຄື່ອງສໍາເລັດແລ້ວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປຽບທຽບຄວາມຍາວຂອງ shafts ໃຫມ່ແລະເກົ່າຢ່າງລະມັດລະວັງແລະສັງເກດເບິ່ງວ່າຮູບລັກສະນະຂອງບານໃນແລະນອກແມ່ນສອດຄ່ອງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງອົງປະກອບ. ຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ໃສ່ກະເປົ໋າບານພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກຂອງ shaft ເຄິ່ງໃໝ່ ເຂົ້າໄປໃນລູກປືນຕ່າງ ແລະ hub ຕາມລໍາດັບ, ຮັບປະກັນວ່າພາກສ່ວນ spline ພໍດີ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
