ຫນ້າທີ່ຂອງແຜ່ນເບກຫລັງຂອງລົດ
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງແຜ່ນເບກຫລັງປະກອບມີເບກ, ການດຸ່ນດ່ຽງແຮງເບກຂອງລໍ້ຫນ້າແລະຫລັງ, ປົກປ້ອງລູກສູບຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ໃນເວລາທີ່ pedal ເບກແມ່ນ depression, pads ຫ້າມລໍ້ຂັດກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ສ້າງກໍາລັງເບກທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງຫຼືຢຸດ. ຜ້າເບກດ້ານຫຼັງຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການດຸ່ນດ່ຽງກຳລັງເບຣກຂອງລໍ້ໜ້າ ແລະຫຼັງໃນເວລາເບກ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະປະສິດທິພາບການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາເບກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການເລືອກຜ້າເບກດ້ານຫລັງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກເຂົາ. ວັດສະດຸແຜ່ນເບຣກຄຸນນະພາບສູງເຊັ່ນເຊລາມິກ ຫຼືໂລຫະເຄິ່ງສາມາດໃຫ້ແຮງເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະໝັ້ນຄົງໃນເວລາສັ້ນໆ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເບກສັ້ນລົງ ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບເບຣກ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຫຼຸດຜ່ອນສຽງຫ້າມລໍ້, ປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການຂັບລົດແລະຄວາມປອດໄພ.
Youdaoplaceholder0 ຜ້າເບກດ້ານຫຼັງຂອງລົດຍົນ ໝາຍເຖິງອຸປະກອນເບກທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້ຫຼັງໃນລະບົບເບຣກຂອງລົດຍົນ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການສ້າງກໍາລັງເບກໂດຍຜ່ານການ friction ກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ເພື່ອຊ້າລົງຫຼືຢຸດຍານພາຫະນະ. ຜ້າເບກດ້ານຫຼັງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸ friction, ແຜ່ນເຫຼັກແລະຊັ້ນ insulation ກາວ, ມີວັດສະດຸ friction ເປັນສ່ວນຫຼັກ, ໃນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະສ້າງ friction.
ຫນ້າທີ່ຂອງແຜ່ນເບກຫລັງ
Youdaoplaceholder0 ຜົນກະທົບຂອງການຫ້າມລໍ້ : ເມື່ອຜູ້ຂັບເຄື່ອນສຸດ pedal ຫ້າມລໍ້, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາເບກຂັບດັນລູກສູບໃນ caliper ຫ້າມລໍ້, ເຮັດໃຫ້ຜ້າຫ້າມລໍ້ຕິດກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະຊ້າຫຼືຢຸດຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານການ friction. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ frictional ນີ້ແມ່ນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງກໍາລັງເບກ.
Youdaoplaceholder0 ການດຸ່ນດ່ຽງແຮງເບຣກລະຫວ່າງລໍ້ໜ້າ ແລະ ລໍ້ຫຼັງ : ໃນລົດລໍ້ຫຼັງ ຫຼື ລໍ້ໜ້າ, ຜ້າເບກຫຼັງຍັງຮັບຜິດຊອບໃນການດຸ່ນດ່ຽງແຮງເບຣກລະຫວ່າງລໍ້ໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະສິດທິພາບການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາເບກ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ໃນເວລາທີ່ເບກແລະຫຼີກເວັ້ນການ skidding ຫຼື fishtail .
Youdaoplaceholder0 ປັບປຸງປະສິດທິພາບເບຣກ : ວັດສະດຸແຜ່ນເບຣກຄຸນນະພາບສູງເຊັ່ນ: ເຊລາມິກ ຫຼືໂລຫະເຄິ່ງສາມາດໃຫ້ແຮງເບຣກທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ, ຫຼຸດໄລຍະເບກ ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບເບຣກ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຫຼຸດຜ່ອນສຽງຫ້າມລໍ້, ໃຫ້ປະສົບການການຂັບລົດງຽບ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນ
Youdaoplaceholder0 ຕັດສິນດ້ວຍສຽງ : ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງເສຍສະລະຂອງໂລຫະທີ່ສັ່ນສະເທືອນເມື່ອທ່ານກົດເບຣກຄ່ອຍໆ, ມັນມັກຈະ ໝາຍ ຄວາມວ່າຜ້າເບກໄດ້ ໝົດ ໄປແລະ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງຈາກວ່າສ່ວນຂອງໂລຫະຂອງແຜ່ນເບກໄດ້ຖືກສໍາຜັດແລະເຮັດໃຫ້ມີສຽງໂດຍການຂັດກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້.
Youdaoplaceholder0 ກວດສອບເປັນປົກກະຕິ : ຂໍແນະນໍາໃຫ້ກວດສອບການສວມຂອງແຜ່ນເບກເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະການປະຕິບັດຂອງມັນໄດ້ຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ. ຜ້າເບກຄວນຖືກປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ ຖ້າມັນໝົດແຮງ ຫຼືມີສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ.
Youdaoplaceholder0 ການແກ້ໄຂສໍາລັບການແຕກ pads ເບກຫລັງຂອງລົດ:
Youdaoplaceholder0 ຢືນຢັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນເບຣກ : ກ່ອນອື່ນໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກເພື່ອເບິ່ງວ່າໄດ້ເຖິງຂີດຈຳກັດການສວມໃສ່ ຫຼືມີບັນຫາໃດໆເຊັ່ນ: ການແຕກຫັກ ຫຼືການເສຍຮູບ.
Youdaoplaceholder0 ປ່ຽນຜ້າເບຣກ : ຖ້າຜ້າເບຣກໝົດກຳນົດ ຫຼືແຕກ, ຜິດປົກກະຕິ, ແລະອື່ນໆ, ຄວນປ່ຽນຜ້າເບກໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
Youdaoplaceholder0 ການທຳຄວາມສະອາດລະບົບເບຣກ : ຖ້າມີສິ່ງເສດເຫຼືອ ຫຼືຮອຍເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນຢູ່ໃນລະບົບເບຣກ, ພວກມັນຕ້ອງທຳຄວາມສະອາດເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບຣກປົກກະຕິ.
Youdaoplaceholder0 ປັບການລ້າງແຜ່ນເບຣກ : ຫຼັງຈາກປ່ຽນຜ້າເບຣກແລ້ວ, ແຜ່ນເບຣກຕ້ອງຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ.
Youdaoplaceholder0 ທົດສອບລະບົບເບກ : ຫຼັງຈາກສ້ອມແປງແລ້ວ, ທົດສອບລະບົບເບຣກເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບເບຣກປົກກະຕິ.
Youdaoplaceholder0 ອາການທົ່ວໄປຂອງແຜ່ນເບກເສຍຫາຍ :
Youdaoplaceholder0 ຜົນກະທົບຂອງການຫ້າມລໍ້ອ່ອນແອຫຼືສູນເສຍໄປ : pads ເບກເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້. ຖ້າຂາດ, ຜົນກະທົບຂອງເບກຈະອ່ອນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກອາດຈະເກີດຂື້ນ.
Youdaoplaceholder0 ເພີ່ມສຽງເບຣກ : ແຜ່ນເບຣກທີ່ສວມໃສ່ ອາດຈະສົ່ງສຽງດັງ, ເຊັ່ນສຽງແກບ ຫຼືສຽງຂັດ, ເມື່ອເບຣກ .
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນເບກ: ຖ້າບໍ່ມີການປົກປ້ອງແຜ່ນເບກ, ແຜ່ນເບກອາດຈະສວມໃສ່ຍ້ອນການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ ແລະຄ່າສ້ອມແປງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ໄລຍະເບກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ : ການສວມຜ້າເບຣກສາມາດພາໃຫ້ເວລາເບຣກດົນຂຶ້ນ, ໄລຍະເບກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການເບຣກ : ພື້ນຜິວບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີຂອງແຜ່ນເບຣກສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດສັ່ນຢ່າງແຮງໃນເວລາເບຣກ .
Youdaoplaceholder0 ການປັບ pedal ເບກບໍ່ດີ : ຖ້າ pedal ຫ້າມລໍ້ບໍ່ໄດ້ກັບຄືນໄປຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງຕົນອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກອອກ, ມັນອາດຈະເປັນວ່າ calipers ຫ້າມລໍ້ຕິດຫຼືນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ຮົ່ວ.
Youdaoplaceholder0 ຍານພາຫະນະຫັນໄປຂ້າງໜຶ່ງເມື່ອເບຣກ : ຍານພາຫະນະຫັນໄປທາງໜຶ່ງຢ່າງໃຫຍ່ເມື່ອເບຣກ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຜິດໃນຄາລິບເບຣກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຈາຍແຮງເບຣກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
Youdaoplaceholder0 ການຕອບສະໜອງຂອງເບຣກຊ້າ : ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າການຕອບສະໜອງຂອງເບຣກບໍ່ພຽງພໍ ຫຼືໄລຍະການເບກຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທ່ານກົດເບຣກ, ມັນອາດຈະສະແດງເຖິງບັນຫາກັບກະບອກແມ່ບົດ ຫຼືແຜ່ນເບຣກທີ່ສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
