ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ caliper ເບກຫລັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
Youdaoplaceholder0 ເບກຫຼັງຄາລິເປີເອເລັກໂຕຣນິກ ເປັນລະບົບເບຣກຄາລີເປີທີ່ປະສົມປະສານເທັກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ລະບົບປະເພດນີ້ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບເບກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ caliper ເບກຫລັງຂອງລົດແມ່ນອີງໃສ່ເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກແລະ actuators. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກ້າວຢູ່ເທິງເບກເບກ, ເຊັນເຊີຈະກວດພົບການກະທໍານີ້ແລະສົ່ງສັນຍານໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU). ECU ຄວບຄຸມຕົວກະຕຸ້ນເພື່ອປັບຄວາມກົດດັນຂອງ calipers ເບກໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານ input ຈາກ sensors, ດັ່ງນັ້ນການບັນລຸຜົນກະທົບເບກທີ່ຊັດເຈນແລະກ້ຽງຫຼາຍ. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃນການເຮັດວຽກຂອງມະນຸດ ແລະປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຕອບໂຕ້ເບກ ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງ.
ຂໍ້ດີ
Youdaoplaceholder0 ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ : ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກສະຫນອງການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ຊັດເຈນກວ່າເພື່ອຮັບປະກັນການເບກທີ່ລຽບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ຕອບສະໜອງໄດ້ໄວ : ລະບົບອີເລັກໂທຣນິກຕອບສະໜອງໄວຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
Youdaoplaceholder0 ງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ : ເນື່ອງຈາກການແຊກແຊງຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນກົນຈັກສາມາດຫຼຸດລົງແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງ calipers ເບກສາມາດ prolonged.
Youdaoplaceholder0 Intelligent : ລະບົບເບຣກອີເລັກໂທຣນິກຂອງບາງລຸ້ນລະດັບສູງຍັງສາມາດປະສົມປະສານກັບລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ABS, ESP, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອສະຫນອງຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນແບບ.
ວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນ
ສໍາລັບວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນຂອງ caliper ເບກຫລັງ - ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ, ມັນປົກກະຕິແລ້ວແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການກວດກາແລະບໍາລຸງຮັກສາທຸກ mileage ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຮອບວຽນສະເພາະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບຍານພາຫະນະ ແລະເງື່ອນໄຂການນໍາໃຊ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບແລະການປະຕິບັດຂອງລະບົບເບກໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ. ຖ້າພົບເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ, ການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທັນທີ.
ພາລະບົດບາດຂອງ caliper ເບກຫລັງໃນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 Smart Response : ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຕີນເບຣກ, ຄາລິບເບກເອເລັກໂຕຣນິກເລີ່ມຕົ້ນໃນທັນທີ. ໂດຍຜ່ານວົງຈອນທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງແນ່ນອນແລະອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກ, ມັນໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາຈາກກະບອກສູບແມ່ບົດ, ປ່ຽນຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກເປັນແຮງກົນຈັກ, ແລະຂັບ piston ໃນກະບອກສໍາລອງເຄື່ອນທີ່, ດັ່ງນັ້ນການຍູ້ແຜ່ນເບກກັບລໍ້ເພື່ອບັນລຸການເບກ.
Youdaoplaceholder0 ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ : caliper ເບກອີເລັກໂທຣນິກມີຟັງຊັນການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະທີ່ຈະປັບຄວາມກົດດັນອັດຕະໂນມັດໃນລະຫວ່າງການເບກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເບກ. ເມື່ອ pedal ເບກຖືກປ່ອຍອອກມາ, ລູກສູບໃນປັ໊ມສໍາລອງຈະຖອຍລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ນໍ້າມັນເບກຈະກັບຄືນຜ່ານທໍ່ກັບປັ໊ມແມ່ບົດ, ລະບົບເບກຈະຟື້ນຟູ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຈະກຽມພ້ອມທີ່ຈະເຄື່ອນທີ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
Youdaoplaceholder0 ຟັງຊັນຣີເຊັດ : calipers ເບຣກອີເລັກໂທຣນິກສາມາດຣີເຊັດໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກ pedal ເບຣກຖືກປ່ອຍອອກ. ປ່ຽງນໍ້າມັນໃນກະບອກແມ່ບົດຖືກປິດ, ທໍ່ນ້ໍາມັນເປີດ, ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເບກຈາກແຕ່ລະປັ໊ມເບກໄຫຼກັບຄືນສູ່ກະບອກຕົ້ນສະບັບ, ຟື້ນຟູຄືນສູ່ສະພາບເດີມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບຮູ້ການກັບຄືນຂອງລະບົບເບກ.
Youdaoplaceholder0 ການຜະສົມຜະສານກັບລະບົບແບບດັ້ງເດີມ: caliper ເບກອີເລັກໂທຣນິກປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຢີໄຮໂດຼລິກແບບດັ້ງເດີມກັບເຕັກໂນໂລຢີເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄຫມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງຄວາມໄວຕອບສະຫນອງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີປະສົບການການຫ້າມລໍ້ທີ່ຊັດເຈນແລະປອດໄພກວ່າ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຜິດທາງອີເລັກໂທຣນິກຢູ່ໃນຄາລິບເບຣກຫລັງຂອງລົດ ມັກຈະສະແດງອາການເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກຂອງເບຣກບໍ່ດີ, ການຕອບສະໜອງຂອງເບຣກຊ້າ, ແລະ pedal ເບກບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕໍາແໜ່ງເດີມ. ໂດຍສະເພາະ:
Youdaoplaceholder0 ປະສິດທິພາບເບຣກບໍ່ດີ : ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງອີເລັກໂທຣນິກຂອງຄາລິບເບຣກສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບຣກບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ຄວາມກົດດັນໄດ້ພຽງພໍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການເບຣກຫຼຸດລົງ. ເຈົ້າຂອງອາດຈະຮູ້ສຶກວ່າເບກເບຣກອ່ອນລົງ ແລະຕ້ອງໃຊ້ແຮງຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ລົດຢຸດ, ແລະໄລຍະທາງເບກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມນັ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ການຕອບສະໜອງຂອງເບຣກຊ້າ : ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ calipers ເບກເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລະບົບເບຣກຕອບສະຫນອງຊ້າກັບຄໍາແນະນໍາຂອງເບກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ຫ້າມລໍ້. ການຕອບສະ ໜອງ ເບຣກທີ່ບໍ່ລະອຽດອ່ອນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັບຂີ່.
Youdaoplaceholder0 ຕີນເບຣກບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕໍາແໜ່ງເດີມ : ຖ້າຄາລິບເບຣກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເບຣກບໍ່ກັບໄປຕໍາແໜ່ງເດີມ ຫຼືກັບຄືນຊ້າໆ. ໃນເວລາທີ່ pedal ເບກແມ່ນ depressed, pedal ຈະບໍ່ລຸກຂຶ້ນຫຼືມີຄວາມຮູ້ສຶກຕ້ານທານ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫ້າມລໍ້ບໍ່ໄດ້ປັບ.
Youdaoplaceholder0 ສຽງເບຣກຜິດປົກກະຕິ : ຄາລິບເບຣກທີ່ຜິດພາດອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂ້ອງລະຫວ່າງແຜ່ນເບຣກກັບເບຣກ (ຫຼືແຜ່ນເບຣກ), ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ. ສິ່ງລົບກວນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການການຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບເບກ.
Youdaoplaceholder0 Brake veer : ເມື່ອທ່ານໃຊ້ເບຣກ, ຍານພາຫະນະອາດຈະຫັນໄປທາງຫນຶ່ງ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ caliper ເບກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກຂະຫນາດນ້ອຍໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ສະພາບການນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ມີອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມ : ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະທັບຕາ, ປ່ຽງຫຼືອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆພາຍໃນ caliper ເບກອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຫຼືຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການເບກ.
Youdaoplaceholder0 ນໍ້າມັນເບຣກຮົ່ວ : ອາດຈະມີການຮົ່ວໄຫຼໃນສາຍເບກ ຫຼືກະບອກເບຣກ ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເບຣກໄຫຼອອກ ແລະຮັກສາຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນບໍ່ປົກກະຕິ.
Youdaoplaceholder0 Air in the brake calipers : Air in the brake calipers ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງນ້ໍາຫ້າມລໍ້ແລະມີຜົນກະທົບການປະຕິບັດເບກ.
Youdaoplaceholder0 ນໍ້າມັນເບກ : ນໍ້າມັນເບຣກທີ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນມາດົນໆ ອາດມີອາຍຸຍ້ອນການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ການຜຸພັງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບເບກ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງລະບົບເບຣກ : ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງດົນໆ ຫຼື ການເບຣກເລື້ອຍໆອາດເຮັດໃຫ້ລະບົບເບຣກມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜຽວຂອງນໍ້າ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເບຣກ.
ວິທີການວິນິດໄສ
Youdaoplaceholder0 ກວດເບິ່ງນໍ້າມັນເບຣກ : ສັງເກດເບິ່ງວ່າມີຮອຍເປື້ອນຫຼືນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າມີນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນສາຍເບກແລະປັ໊ມສໍາລອງ.
Youdaoplaceholder0 ກວດສອບເບກເບກ : ຫຼັງຈາກກົດເບຣກແລ້ວໃຫ້ສັງເກດເບິ່ງວ່າມັນສາມາດຕັ້ງຄືນໃໝ່ໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ຫຼືວ່າມີການດີຂຶ້ນຫຼືບໍ່.
Youdaoplaceholder0 Auscultation ສໍາລັບສຽງຜິດປົກກະຕິ : ເອົາໃຈໃສ່ວ່າມີສຽງ friction ໂລຫະແຫຼມຫຼືສຽງຜິດປົກກະຕິອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ.
Youdaoplaceholder0 ກວດເບິ່ງຜົນກະທົບເບກ : ທົດສອບຜົນກະທົບຂອງເບຣກເທິງພື້ນຜິວຮາບພຽງເພື່ອເບິ່ງວ່າຕ້ອງການໄລຍະເບກທີ່ຍາວກວ່າ ຫຼືຖ້າເບຣກບໍ່ຕອບສະໜອງ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ເມື່ອພົບເຫັນອາການຂ້າງເທິງນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ສົ່ງລົດໄປຫາສູນສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບເພື່ອກວດກາແລະສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
