ເຊັນເຊີການປະທະກັນຂອງບ່ອນນັ່ງລົດແມ່ນຫຍັງ
Youdaoplaceholder0 ເຊັນເຊີການປະທະຂອງບ່ອນນັ່ງລົດ ແມ່ນເຊັນເຊີສຳຜັດແບບຟິມບາງທີ່ມີສຳຜັດກະຈາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຢູ່ເທິງໜ້າຜິວທີ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງບ່ອນນັ່ງ. ເມື່ອບ່ອນນັ່ງຖືກກົດດັນຈາກພາຍນອກ, ເຊັນເຊີຈະສ້າງສັນຍານກະຕຸ້ນ, ເຊິ່ງຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ໜ້າທີ່
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຊັນເຊີການປະທະກັບບ່ອນນັ່ງແມ່ນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາແຮງກະທົບຕໍ່ບ່ອນນັ່ງ. ເມື່ອລົດເກີດການປະທະ, ແຮງກະທົບຕໍ່ບ່ອນນັ່ງຈະກະຕຸ້ນເຊັນເຊີ ແລະ ສ້າງສັນຍານໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສັນຍານນີ້ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ, ເຊິ່ງຈະກຳນົດວ່າຖົງລົມນິລະໄພຢູ່ນອກບ່ອນນັ່ງຈຳເປັນຕ້ອງກະຕຸ້ນຫຼືບໍ່ໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ.
ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະ ກົນໄກການກະຕຸ້ນ
ເຊັນເຊີການປະທະຂອງບ່ອນນັ່ງມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໜ້າຜິວທີ່ຮັບແຮງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ເຊັ່ນ: ຂ້າງ ຫຼື ດ້ານລຸ່ມຂອງບ່ອນນັ່ງ. ເມື່ອເຊັນເຊີກວດພົບແຮງກະທົບທີ່ພຽງພໍ, ມັນຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຕັດສິນໃຈວ່າຈະເປີດໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພຫຼືບໍ່.
ກໍລະນີການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ
ຍົກຕົວຢ່າງລົດ Audi A6. ລຸ້ນນີ້ມີລະບົບຖົງລົມນິລະໄພທີ່ສົມບູນແບບ, ລວມທັງຖົງລົມນິລະໄພຫຼາຍອັນ ແລະ ເຊັນເຊີ.
Youdaoplaceholder0 ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຊັນເຊີການປະທະຂອງບ່ອນນັ່ງລົດແມ່ນເພື່ອກວດຈັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມເລັ່ງໃນລະຫວ່າງການປະທະ ແລະ ສົ່ງສັນຍານທີ່ກວດພົບໄປຫາອຸປະກອນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລະບົບຖົງລົມນິລະໄພເພື່ອກຳນົດວ່າຈະລະເບີດອົງປະກອບການເປົ່າລົມເພື່ອເຮັດໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພພອງຕົວຫຼືບໍ່. ໂດຍສະເພາະ, ເຊັນເຊີການປະທະຈະປະເມີນຄວາມເຂັ້ມຂອງການປະທະໂດຍການກວດຈັບແຮງเฉื่อยທີ່ການຫຼຸດຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການປະທະ ແລະ ສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມຢ່າງວ່ອງໄວ. ໜ່ວຍຄວບຄຸມຕັດສິນໃຈວ່າຈະກະຕຸ້ນຖົງລົມນິລະໄພຢູ່ນອກບ່ອນນັ່ງໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານຫຼືບໍ່.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີການຊົນກັນ
ເຊັນເຊີການປະທະກັນມັກຈະໃຊ້ໂຄງສ້າງສະວິດກົນຈັກແບບ inertial, ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການປ່ຽນແປງຄວາມເລັ່ງຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ. ເມື່ອຍານພາຫະນະປະທະກັນ, ເຊັນເຊີຈະກວດຈັບການຊະລໍຕົວ ແລະ ແຮງ inertial ທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ສົ່ງສັນຍານໄປຫາອຸປະກອນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຫຼາຍປະເພດເຊັ່ນ: ບານ, ລູກກິ້ງ ແລະ ບານ eccentric, ແຕ່ລະອັນມີກົນໄກທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງເພື່ອຈັດການກັບສະຖານະການປະທະກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໜ້າທີ່ຂອງເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງບ່ອນນັ່ງ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງບ່ອນນັ່ງແມ່ນເພື່ອບັນທຶກຂໍ້ມູນຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງບ່ອນນັ່ງໃນເວລາຈິງ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ໄປຍັງ ECU ໜ່ວຍຄວາມຈຳບ່ອນນັ່ງຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອເກັບຮັກສາ ແລະ ປະມວນຜົນ. ເມື່ອຈຳເປັນຕ້ອງຟື້ນຟູບ່ອນນັ່ງໃຫ້ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງສະເພາະຕາມທີ່ຈື່ໄວ້ກ່ອນໜ້ານີ້, ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງບ່ອນນັ່ງຈະຮັບປະກັນວ່າບ່ອນນັ່ງກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີການປະທະຂອງບ່ອນນັ່ງລົດ ມັກຈະເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຊັນເຊີເອງ ຫຼື ບັນຫາກັບສາຍເຊື່ອມຕໍ່. ເຊັນເຊີການປະທະແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ, ເຊິ່ງກວດຈັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງການປະທະໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັບຍານພາຫະນະ ແລະ ສົ່ງສັນຍານໄປຫາອຸປະກອນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລະບົບຖົງລົມນິລະໄພເພື່ອກຳນົດວ່າຈະລະເບີດອົງປະກອບການພອງລົມເພື່ອເຮັດໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພພອງລົມຫຼືບໍ່ .
ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ວິທີການວິນິດໄສ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ: ເຊັນເຊີການຊົນກັນອາດຈະລົ້ມເຫຼວຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງກົນຈັກພາຍໃນ ຫຼື ບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ເມື່ອເຮັດການວິນິດໄສ, ຄອມພິວເຕີສາມາດອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິເພື່ອກວດສອບວ່າເຊັນເຊີລາຍງານຄວາມຜິດພາດຫຼືບໍ່. ຖ້າເຊັນເຊີເປັນແບບ passive, ຄອມພິວເຕີອາດຈະບໍ່ສາມາດອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິໂດຍກົງ ແລະ ກວດສອບສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງມັນໂດຍວິທີອື່ນ.
Youdaoplaceholder0 ບັນຫາສາຍ : ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີອາດຈະວ່າງ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສົ່ງສັນຍານບໍ່ດີ. ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍວ່າປອດໄພ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີວົງຈອນເປີດ ຫຼື ລັດວົງຈອນ .
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
Youdaoplaceholder0 ປ່ຽນເຊັນເຊີ : ຖ້າເຊັນເຊີເອງເສຍຫາຍ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຊັນເຊີໃໝ່. ສາມາດສັ່ງຊື້ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກຜູ້ຜະລິດ ແລະ ປ່ຽນແທນໄດ້ຕາມຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາ .
Youdaoplaceholder0 ການສ້ອມແປງສາຍ : ຖ້າມັນເປັນບັນຫາສາຍ, ໃຫ້ກວດສອບ ແລະ ສ້ອມແປງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງສັນຍານປົກກະຕິ.
Youdaoplaceholder0 ການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ: ແນະນຳໃຫ້ນຳລົດໄປກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນມືອາຊີບເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການສ້ອມແປງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
