ຮູບພາບທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ MG 350 Front Axle Shaft Assembly

MG 350 Front Axle Assembly

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: SAIC MG 350

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: 10026307

ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່: MADE ໃນປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານໍາ: ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 Pcs, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ຂອງບໍລິສັດ: CSSOT

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ	AXLE ປະກອບ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ	SAIC MG 350
ຜະລິດຕະພັນ Oem No	10012699
ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່	ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້	CSSOT / RMOEM / ORG / ສໍາເນົາ
ເວລານໍາ	ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ	TT ເງິນຝາກ
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ	CSSOT
ລະບົບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ	ລະບົບ Chassis

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ການປະເມີນຜົນຂອງລູກຄ້າ

10026307 ສະພານແກນທາງຫນ້າ

ການແກ້ໄຂບັນຫາ

ຄວາມເສຍຫາຍທົ່ວໄປຂອງ shaft ແກນປະກອບມີການງໍ, ບິດ, ກະດູກຫັກ, ການສວມໃສ່ spline ແລະອື່ນໆ. ເພົາເຄິ່ງໜຶ່ງຈະຖືກກວດກາໂດຍເຄື່ອງກວດຈັບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງແມ່ເຫຼັກ ຫຼືວິທີການເຈາະນ້ຳມັນ. ຖ້າມີຮອຍແຕກ, ມັນຈະຖືກປ່ຽນແທນ. radial ວົງ runout ຂອງຫນ້າດິນ unmachined ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ shaft ຈະຕ້ອງບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 115 ມມ; ວົງ radial runout ຂອງຫນ້າກະບອກນອກຂອງ spline ຈະຕ້ອງບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 0 25mm; ວົງວຽນຂອງຫນ້າປາຍພາຍໃນຂອງ flange shaft ແກນຈະຕ້ອງບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 0 15 ມມ.ຖ້າວົງວຽນ radial ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ການແກ້ໄຂການກົດເຢັນຈະຖືກປະຕິບັດ; ຖ້າວົງວຽນຂອງໃບຫນ້າສິ້ນສຸດເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ມັນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການຫັນຫນ້າປາຍ.

10090050 ສະພານແກນຫນ້າ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ເພົາເຄິ່ງແມ່ນ shaft ທີ່ສົ່ງແຮງບິດລະຫວ່າງຕົວຫຼຸດເກຍເກຍແລະລໍ້ຂັບລົດ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແຂງໃນອະດີດ, ແຕ່ shaft ເປັນຮູແມ່ນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຄວບຄຸມ imbalance ພືດຫມູນວຽນ, ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ shafts ຮູ). ປາຍພາຍໃນແລະນອກຂອງມັນມີຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ (U / ຮ່ວມ) ຕາມລໍາດັບ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍຫຼຸດລົງແລະວົງແຫວນພາຍໃນຂອງ hub bearing ຜ່ານ spline ກ່ຽວກັບການຮ່ວມທົ່ວໄປ.

shaft axle ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໂອນພະລັງງານລະຫວ່າງຄວາມແຕກຕ່າງແລະລໍ້ຂັບ. ແກນເຄິ່ງຂອງແກນຂັບທີ່ບໍ່ breaking ທໍາມະດາສາມາດແບ່ງອອກເປັນແບບເລື່ອນເຕັມ, 3 / 4 ເລື່ອນແລະເຄິ່ງລອຍຕາມຮູບແບບສະຫນັບສະຫນູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ປາຍນອກ.

10123973 ສະພານແກນທາງຫນ້າ

ຄວາມຮູ້ຜະລິດຕະພັນ

ເພົາຂັບ (CVJ, CV ຮ່ວມ, ຮ່ວມກັນຄວາມໄວຄົງທີ່) ແມ່ນ shaft ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມແຕກຕ່າງກັບລໍ້ຂັບ. ເພົາເຄິ່ງໜຶ່ງແມ່ນເພົາທີ່ສົ່ງແຮງບິດລະຫວ່າງຕົວຫຼຸດເກຍ ແລະ ລໍ້ຂັບ. ປາຍພາຍໃນແລະນອກຂອງມັນແມ່ນສະຫນອງຕາມລໍາດັບທີ່ມີຮ່ວມກັນທົ່ວໄປ (U / ຮ່ວມກັນ), ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຕາມລໍາດັບກັບເກຍຫຼຸດລົງແລະວົງແຫວນພາຍໃນຂອງ hub bearing ຜ່ານ splines ກ່ຽວກັບການຮ່ວມທົ່ວໄປ.

10129372 ສະພານແກນທາງຫນ້າ

ເລື່ອງຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່

ເອົາລົດບັນທຸກເປັນຕົວຢ່າງ, ຖ້າປະທັບຕານ້ໍາມັນເພົາເສຍຫາຍ, ຈະມີນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ແລະນໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວໄຫຼຈະຖືກດູດຊຶມຢູ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງແຜ່ນເບກ. ອັນຕະລາຍໂດຍກົງທີ່ສຸດຂອງນໍ້າມັນໃສ່ແຜ່ນເບກແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ. ຖ້າມີບັນຫາໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ມັນເປັນອັນຕະລາຍກວ່າທີ່ຈະກ້າວໃສ່ເບກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດຫລັງຈະຂາດນ້ໍາມັນ, ແລະມີລໍ້ splayed ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍແລະເກຍດາວ [ເອີ້ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງ] ໃນຊຸດຫລັງ, ໃນກໍລະນີຂາດການ lubrication ນ້ໍາມັນເກຍ, ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ກັບເຄື່ອງມືໃນຊຸດຫລັງ.