mg 350 ດ້ານຫນ້າ

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ: Saic mg 350

ຜະລິດຕະພັນ OEM NO: 10026307

org ຂອງສະຖານທີ່: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOM / ORG / ສໍາເນົາ

ເວລານໍາ: ຮຸ້ນ, ຖ້າມີ 20 ເມັດຫນ້ອຍລົງ, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ

ການຊໍາລະເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ຂອງບໍລິສັດ: CSSOT

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກໍາກັບຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ສິນຄ້າ	ຈີບສະບັບ
ການສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ	Saic mg 350
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO	10012699
org ຂອງສະຖານທີ່	ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້	CSSOT / RMOM / ORG / ສໍາເນົາ
ເວລານໍາພາ	ຫຸ້ນ, ຖ້າຫນ້ອຍກວ່າ 20 ເມັດ, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ
ການຊໍານານ	ເງິນຝາກ TT
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ	CSSOT
ລະບົບການສະຫມັກ	ລະບົບ Chassis

ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ການປະເມີນຜົນຂອງລູກຄ້າ

10026307 ສະມາຊິກ

ການແກ້ໄຂບັນຫາ

ຄວາມເສຍຫາຍທົ່ວໄປຂອງເພົາທີ່ມີກິ່ນຕົວປະກອບມີໂຄ້ງ, ບິດ, ກະດູກຫັກ, ການສວມໃສ່ແລະອື່ນໆ. ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາໂດຍເຄື່ອງກວດຈັບເຟ່ສະກູຫລືນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນ. ຖ້າມີຮອຍແຕກໃດໆ, ມັນຈະຖືກທົດແທນ. ການແລ່ນແບບວົງມົນທີ່ບໍ່ມີສີສັນຂອງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີຢູ່ໃນກາງຂອງເຄິ່ງເຄິ່ງຫນຶ່ງຈະບໍ່ສູງກວ່າ 115 ມມ; ການໄຫຼວຽນຂອງວົງມົນທີ່ເປັນວົງມົນທີ່ມີຮູບຊົງກະບອກດ້ານນອກຂອງ spline ຈະບໍ່ໃຫຍ່ກວ່າ 0 25mm; ວົງຈອນວົງມົນຂອງໃບຫນ້າໃນວົງວຽນພາຍໃນຂອງກະດານ AXLER Shaft ຈະບໍ່ໃຫຍ່ກວ່າ 0 15 ມມ.ຖ້າເປັນວົງມົນທີ່ເປັນວົງມົນສູງເກີນຂີດຈໍາກັດ, ການແກ້ໄຂການກົດດັນເຢັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ; ຖ້າວົງຈອນປິດຂອງໃບຫນ້າສຸດທ້າຍເກີນຂີດຈໍາກັດ, ມັນສາມາດຖືກແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການລ້ຽວຫນ້າສຸດທ້າຍ.

ການປະກອບ AXLER 10090050 ດ້ານຫນ້າ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ເພົາເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນເພົາທີ່ສົ່ງຕໍ່ແຮງບິດລະຫວ່າງເຄື່ອງຫຼີ້ນເກຍລຸດຜ່ອນແລະລໍ້ທີ່ເປັນຮູ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄວບຄຸມຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນການຫມູນວຽນ. ປາຍດ້ານໃນແລະດ້ານນອກຂອງມັນມີຮ່ວມກັນຕາມລໍາດັບ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງມືຫຼຸດຜ່ອນແລະແຫວນພາຍໃນຂອງເຂດທີ່ມີຢູ່ໃນ spline ກັບເຂົ້າໄປໃນທົ່ວໂລກ.

ເພົາທີ່ມີກິ່ນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອໂອນກໍາລັງລະຫວ່າງຄວາມແຕກຕ່າງແລະລໍ້ຂັບ. ແກນເຄິ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນການແຕກແຍກແບບທໍາມະດາສາມາດແບ່ງອອກເປັນທ່ອນເຕັມທີ່, 3/4 ລອຍແລະເຄິ່ງລອຍແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຕາມຮູບແບບສະຫນັບສະຫນູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ທາງນອກ.

10123973 ສະມາຊິກດ້ານຫນ້າ

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ເພົາຂັບລົດ (CVJ, CV ຮ່ວມກັນ, ຄວາມໄວທີ່ຄົງທີ່) ແມ່ນເພົາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມແຕກຕ່າງກັບລໍ້ຂັບ. ເພົາເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນເພົາທີ່ສົ່ງຕໍ່ແຮງບິດລະຫວ່າງເຄື່ອງເກັງເກຍເກຍແລະລໍ້ຂັບລົດ. ດ້ານລຸ່ມແລະດ້ານນອກຂອງມັນໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ຕາມລໍາດັບ

ປະກອບ AXLLE AXLE AXLER 101293772

ເລື່ອງທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ

ເອົາລົດບັນທຸກເປັນຕົວຢ່າງ, ຖ້າປະທັບຕານ້ໍາມັນແກນແມ່ນເສຍຫາຍຈາກປະທັບຕານ້ໍາມັນຈາກນ້ໍາມັນ, ແລະນ້ໍາມັນທີ່ຮົ່ວໄຫລຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງແຜ່ນເບກ. ຄວາມອັນຕະລາຍໂດຍກົງຂອງນ້ໍາມັນໃນກະດານເບຣກແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ. ຖ້າມີປັນຫາໃນເວລາຂັບຂີ່, ມັນກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ການກ້າວໄປສູ່ເບກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດດ້ານຫລັງຈະຂາດນ້ໍາມັນ, ແລະມີລໍ້ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີເຄື່ອງມືດາວເຄາະນ້ອຍ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊຸດດ້ານຫລັງ.