ເພື່ອເລັ່ງການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງກອບແລະຮ່າງກາຍແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ (ສະດວກສະບາຍ), ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບ suspension ຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່.
ລະບົບການດູດຊຶມຊ໊ອກຂອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍພາກຮຽນ spring ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງຕົວລົດ, ແຕ່ເພື່ອສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງພາກຮຽນ spring ຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກການດູດຊຶມຊ໊ອກແລະດູດເອົາພະລັງງານຂອງຜົນກະທົບຂອງຖະຫນົນ. ພາກຮຽນ spring ມີບົດບາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ, ການປ່ຽນແປງ "ຜົນກະທົບຄັ້ງດຽວກັບພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່" ເປັນ "ຜົນກະທົບຫຼາຍກັບພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍ", ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ "ຜົນກະທົບຫຼາຍຄັ້ງກັບພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍ". ຖ້າທ່ານຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ແຕກຫັກ, ທ່ານສາມາດປະສົບກັບການກະໂດດຂອງຄື້ນຫລັງຫຼັງຈາກລົດຜ່ານແຕ່ລະຂຸມແລະການເຫນັງຕີງ, ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຖືກໃຊ້ເພື່ອສະກັດກັ້ນການ bounce ນີ້. ຖ້າບໍ່ມີຕົວດູດຊ໊ອກ, ການຟື້ນຕົວຂອງພາກຮຽນ spring ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ເມື່ອລົດໄປພົບກັບຖະໜົນຫົນທາງຈະເກີດການກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໃນເວລາທີ່ cornering, ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການຍຶດຢາງແລະການຕິດຕາມເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂຶ້ນແລະລົງຂອງພາກຮຽນ spring.
ການແກ້ໄຂການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນແລະການອອກອາກາດ
ການແບ່ງມຸມວັດສະດຸ:ຈາກທັດສະນະຂອງການສ້າງວັດສະດຸທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກແລະນິວເມຕິກ, ແລະຍັງມີຕົວດູດຊ໊ອກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
ປະເພດໄຮໂດລິກ:ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບ suspension ລົດໃຫຍ່. ຫຼັກການແມ່ນວ່າເມື່ອກອບແລະແກນເຄື່ອນທີ່ແລະ piston ເຄື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າໃນຖັງກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ນ້ໍາມັນໃນເຮືອນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະໄຫຼເລື້ອຍໆຈາກຮູພາຍໃນເຂົ້າໄປໃນຮູພາຍໃນອື່ນໂດຍຜ່ານຮູຂຸມຂົນແຄບບາງ. ໃນເວລານີ້, friction ລະຫວ່າງຂອງແຫຼວແລະກໍາແພງພາຍໃນແລະ friction ພາຍໃນຂອງໂມເລກຸນຂອງແຫຼວສ້າງເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ damping ກັບ vibration ໄດ້.
ອັດຕາເງິນເຟີ້:ເຄື່ອງດູດຊັອດແບບອັດລົມແມ່ນເຄື່ອງດູດຊັອດຊະນິດໃໝ່ທີ່ພັດທະນາຕັ້ງແຕ່ປີ 1960 ເປັນຕົ້ນມາ. ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດແມ່ນມີລັກສະນະທີ່ລູກສູບລອຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນຕ່ໍາຂອງຖັງກະບອກສູບ, ແລະຫ້ອງອາຍແກັສປິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍລູກສູບລອຍແລະຫນຶ່ງໃນປາຍຂອງຖັງກະບອກແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. O-ring ພາກສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລູກສູບລອຍ, ເຊິ່ງແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຢ່າງສົມບູນ. piston ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງບີບອັດແລະປ່ຽງຂະຫຍາຍທີ່ປ່ຽນພື້ນທີ່ຕັດຂອງຊ່ອງທາງດ້ວຍຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ. ເມື່ອລໍ້ກະໂດດຂຶ້ນແລະລົງ, ລູກສູບເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະເຄື່ອນໄປມາໃນນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນລະຫວ່າງຫ້ອງເທິງແລະຫ້ອງຕ່ໍາຂອງ piston ເຮັດວຽກ, ແລະນ້ໍາມັນແຮງດັນຈະເປີດປ່ຽງບີບອັດແລະປ່ຽງຂະຫຍາຍແລະໄຫຼກັບຄືນໄປ. ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽງຜະລິດຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຊຸ່ມຊື່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຕໍ່ກັບນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນ, ການສັ່ນສະເທືອນຈະຫຼຸດລົງ.
