ການອອກແບບຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງ, ການຜະນຶກ, ພາກສະຫນາມສາຍຕາແລະການຄວບຄຸມສິ່ງລົບກວນຂອງຍານພາຫະນະ. ຍັງມີປັດໃຈຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະພິຈາລະນາໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງຝາກະເປົ໋າແລະຮູບແບບຂອງອຸປະກອນເສີມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນການປະສານງານຂອງຝາກະເປົ໋າແລະຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການຂອງຝາກະເປົ໋າເອງ.
ການເຊື່ອມໂລຫະຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງ suitcase ປະກອບມີແຜງດ້ານໃນແລະນອກຂອງຝາປິດ suitcase ໄດ້ (ຍັງເອີ້ນວ່າຜິວຫນັງພາຍໃນແລະນອກ), ແລະພາກສ່ວນ reinforced ຂອງຝາ suitcase ໄດ້. ມັນເປັນການປະກອບການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນຢູ່ໃນສະພາບ painted ໂດຍລວມແລະ unassembled, ແລະເປັນກອບພື້ນຖານສໍາລັບການ realizing ຜົນກະທົບແບບຈໍາລອງໂດຍລວມ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແຂງແລະການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມຂອງ suitcase ໄດ້.
ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລົດ, ຝາປິດທ້າຍແມ່ນວັດຖຸທີ່ຫລາກຫລາຍແລະເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຕົວລົດ. ດ້ານຫນຶ່ງ, ຝາລໍາຕົ້ນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ຮູບແບບຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແຂງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະເຕັກໂນໂລຢີຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຮ່າງກາຍ; ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ພາກສະຫນາມສາຍຕາ, ຄວາມປອດໄພ, ການຜະນຶກແລະການປະຕິບັດອື່ນໆຂອງໂຄງສ້າງຝາລໍາຕົ້ນຂອງມັນເອງມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍທັງຫມົດ, ແລະຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຂໍ້ກໍານົດການເຮັດວຽກຂອງຝາລໍາຕົ້ນ.
